Модернизация 3,7 км канала Хайфон для приема судов водоизмещением 30 000 DWT

Длина одобренного для модернизации участка морского канала Хайфон составляет 3,7 км, начиная от верхнего течения порта Нам Динь Ву до района порта Нам Хай Динь Ву.

Участок канала Хайфон.

Министерство транспорта только что направило официальное сообщение в городской народный комитет. Хайфон, Морская администрация Вьетнама, Вьетнамская контейнерная акционерная компания (Viconship) о модернизации канала Хайфон от верхнего течения порта Нам Динь Ву до района порта Нам Хай Динь Ву.

Соответственно, Министерство транспорта одобрило политику модернизации канала Хайфон от верхнего течения порта Нам Динь Ву до района порта Нам Хай Динь Ву, предложенную Viconship и согласованную Морской администрацией.

Министерство транспорта поручило Морской администрации Вьетнама направлять, контролировать и контролировать инвесторов при реализации проекта, чтобы гарантировать полное соблюдение положений закона об инвестициях в строительство, инвестициях, природных ресурсах и окружающей среде, полезных ископаемых и соответствующих положений закона (обратите внимание на необходимость подготовки отчета об оценке воздействия на окружающую среду для представления в компетентные органы на утверждение), обеспечить безопасность на море, предотвращение и тушение пожаров и защиту окружающей среды.

Морская администрация Вьетнама несет ответственность за работу с инвестором по вопросам оплаты расходов на настройку системы морской сигнализации для модернизации участка канала; Содержание сборов за обеспечение безопасности на море в соответствии с положениями закона, гарантирующее, что они не влияют на безопасность на море и эффективность деятельности по эксплуатации морских портов в этом районе, не влияют на расходы и доходы государственного бюджета, а также не вызывают жалоб или исков со стороны предприятий по эксплуатации морских портов в этом районе.

Компания Viconship должна взять на себя ответственность за реализацию базового проекта, детального проекта, оценку воздействия на окружающую среду, представление их компетентному органу для рассмотрения и оценки в соответствии с нормативными актами, а также за оперативное урегулирование инцидентов, связанных с участком канала и соответствующими работами в процессе дноуглубления и модернизации, а также в ходе первоначальной эксплуатации участка канала; Стоимость настройки системы морских сигналов для модернизации участка канала.

Данное подразделение также не обращалось в Министерство транспорта с просьбой выделить средства на дноуглубление и содержание судоходного канала.

Ранее Viconship направила в Министерство транспорта документ с просьбой разрешить модернизацию судоходного канала Хайфона (от верхнего течения порта Нам Динь Ву до района порта Нам Хай Динь Ву).

Предлагаемый модернизированный участок канала имеет длину около 3,7 км (входит в состав участка канала Бахданг от км31+200 до км34+900); Ширина канала остается такой же, как и была опубликована; Дно канала углублено до отметки -8,5 м согласно морской карте (действующий стандарт -7,2 м); Объем выемки грунта около 350 000 м3.

Как объявил городской народный комитет, извлеченные грунты будут складироваться на берегу. Хайфон с запасами около 1,16 млн м3 (без учета добычи продукции).

Общая стоимость реализации составляет около 84 млрд донгов из капитала Viconship и реализуется самой компанией; Подготовка к внедрению начнется в 2024 году, а завершение — в начале 2025 года.

Представитель Viconship сообщил, что, следуя тенденции развития размеров морских транспортных судов в последние годы, размер судов, заходящих в порт Динь Ву, увеличился в три раза по сравнению с предыдущим периодом, общий тоннаж судов на сегодняшний день составляет около 30 000 DWT с общей приведенной осадкой около 8,5 м.

Однако глубина канала Хайфон составляет всего около -7 м (согласно системе морских карт), что снижает эффективность эксплуатации портов в районе причала Динь Ву с планируемым размером судов до 20 000 DWT.

Суда с осадкой более 8,5 м должны стоять на якоре за пределами буя «0» в среднем около 8 часов, а также должны уменьшить грузовую нагрузку, тем самым увеличивая ставки фрахта порта, увеличивая расходы на импорт и экспорт, сокращая объемы производства и доходы морских портов в районе Хайфона и влияя на цепочку производства и поставок.

По данным ассоциации транспортных предприятий, эксплуатация маломерных судов становится все более сложной из-за высоких ставок фрахта, поэтому переход на более крупные суда становится все более актуальным.

Помимо экспорта товаров на рынки США и Европы с помощью крупных плавучих баз, большая часть сырья перевозится во Вьетнам из стран Восточной и Северной Азии, поэтому эксплуатация судов водоизмещением 30 000 DWT очень популярна не только в районе Хайфона, но и подходит для портов в регионе Северной Азии.

После модернизации канала Хайфон район порта Диньву сможет принимать крупные суда вместимостью до 3000 TEU, что будет способствовать увеличению выгод социально-экономического развития.

Фактически, на судоходном маршруте Хайфон в настоящее время наблюдается очень высокая плотность движения судов (около 80–90 судов в день и ночь), время ожидания достаточного количества воды для движения судов короткое (в среднем около 5 часов в день), при этом маршрут работает в однополосном режиме.

Поэтому для обеспечения неотложных потребностей в эксплуатации необходимо проводить дноуглубление каналов с целью увеличения осадки судов, сокращения времени ожидания судов и увеличения объема грузов, перевозимых через каналы и порты.

В настоящее время акционерное общество порта Нам Динь Ву модернизировало канал Хайфон от поворотной зоны международного контейнерного порта Хайфон до зоны порта Нам Динь Ву (с 20-го км + 660 до 31-го км + 200) до отметки -8,5 м (согласно системе морских карт) и завершит работы в июле 2024 года.

«Исходя из вышеприведенного анализа, целесообразно продолжить исследование и модернизацию судоходного канала Хайфона (от верхнего течения порта Нам Динь Ву до района порта Нам Хай Динь Ву) в районе причала Динь Ву до отметки -8,5 м (система навигационных карт)», - сказал представитель Viconship.

Источник: https://baodautu.vn/nang-cap-37-km-luong-hai-phong-de-don-tau-trong-tai-30000-dwt-d226804.html