Захватывающий план ЦРУ по краже советской подводной лодки

В 1974 году горнодобывающее судно «Гломар» привлекло внимание своими огромными размерами. Однажды он привлек внимание советского Военно-морского флота во время операции у побережья Гавайев. Однако в то время общественность не знала истинного предназначения этого огромного корабля.

Шахтерское судно «Гломар» — это прикрытие секретной операции Центрального разведывательного управления США (ЦРУ), целью которой является подъем обломков советской подводной лодки, которая, как полагают, хранит множество секретов времен Холодной войны, а также начинена баллистическими ракетами с ядерными боеголовками.

Судно Hughes Glomar Explorer использовалось для спасения советских подводных лодок.

Советская подводная лодка К-129 затонула в 1968 году. Американская разведка полагала, что советские власти не знали точного местонахождения судна, хотя поиски длились два месяца. По данным Popular Mechanics , с помощью технологии акустического слежения Вашингтону удалось обнаружить затонувшее судно, однако США потребовалось шесть лет, чтобы подготовить планы и оборудование для сложной операции, получившей название «Проект Азориан».

6 лет подготовки

Все началось в июле 1969 года, когда ЦРУ обратилось за помощью к американскому миллиардеру Говарду Хьюзу. Мало кто думал, что миллиардер захочет поддержать миссию по строительству гигантского судна для доставки оставшегося марганца в Тихий океан, но все были удивлены, когда в 1971 году началось строительство Hughes Glomar Explorer.

Статьи о судне были очень подробными: от места строительства судна в Честере, штат Пенсильвания, до информации о том, что судну пришлось пройти через Магелланов пролив в Южной Америке, чтобы войти в Тихий океан, поскольку оно не проходило через Панамский канал.

От секретной миссии ВМС США до поиска обломков Титаника

«Уровень детализации, масштаб операции и смелость проекта были поразительны», — сказал Эндрю Хэммонд, куратор Международного музея шпионажа. «Потребовались годы терпеливой работы. Нужно было так много всего обдумать, и ставки были так высоки, поскольку мы по сути воровали советские подлодки со дна океана».

К 1970 году инженеры и судостроители ЦРУ пришли к выводу, что единственным способом спасти подлодку является использование мощных лебедок. Закладка киля состоялась в 1971 году, а оборудование «Гломара» было специально спроектировано с учетом его размеров. Готовое судно выглядит как мобильная нефтяная вышка с краном для перекачки труб, двумя высокими опорами, центральной платформой для открытия и закрытия палубы скважины, а система зажимов в виде когтей будет служить «рукой» для подъема подводной лодки. Перевозка специализированного оборудования также осуществлялась тайно в штате Калифорния.

Крюк использовался для спасения подводной лодки К-129.

Трудная миссия

«Гломар» прибыл к месту крушения подлодки 4 июля 1974 года. Около 200 членов экипажа потратили несколько недель на спасательную операцию. Однако кораблю было нелегко бесперебойно функционировать под надзором Советского Союза.
«Представьте, что вы видите, как советский корабль приближается, наблюдает, фотографирует, это мешает сосредоточиться. Вы не можете исключить возможность того, что произойдет что-то плохое», — сказал г-н Хаммонд.

Советы отправили разведывательные корабли, включая буксир, который простоял на якоре около Гломара две недели. Советские вертолеты постоянно кружили над судном, и экипажу приходилось складывать грузовые ящики на вертолетной площадке, чтобы предотвратить риск высадки советских самолетов. В документе ЦРУ упоминалось, что оно «готово отдать приказ о немедленном уничтожении секретных материалов, если Советы попытаются высадиться на судно».

Иллюстрация корабля «Гломар», сбрасывающего буксирный крюк к затонувшей подводной лодке.

СКРИНШОТ ГЛУБОКОВОДНОЙ ДОБЫЧИ

В конце концов, судну удалось опустить буксирный крюк, чтобы вытащить подлодку, но возникла проблема. Находясь на высоте 2700 метров над уровнем моря, 100-метровая подводная лодка внезапно развалилась, а передняя 30-метровая часть упала на морское дно. Спустя восемь дней экипажу наконец удалось поднять часть К-129 на борт «Гломара». Часть обломков была доставлена ​​в штат Гавайи для изучения, но подробные документы с подлодки пока не рассекречены.

План раскрыт

После шести лет напряженной работы проект «Азориана» достиг лишь частичных результатов. Когда ЦРУ приступило к реализации второго плана, тайна Гломара постепенно раскрылась.

Во время взлома офиса Говарда Хьюза в Лос-Анджелесе воры получили доступ к документам, доказывающим, что миллиардер и Гломар были связаны с ЦРУ. Поначалу некоторые репортеры активно скрывали эту информацию от общественности. Однако в феврале 1975 года газета Los Angeles Times связала г-на Хьюза и ЦРУ с Glomar, разоблачив этот план. Администрация бывшего президента США Джеральда Форда в то время препятствовала проведению ЦРУ подобных миссий.

Умер советский летчик, угнавший истребитель МиГ-25 и сбежавший

«Хотя проект «Азориан» не достиг всех своих целей, он стал одной из крупнейших краж разведданных времен холодной войны», — написало ЦРУ в своем сообщении. «Она способствовала развитию технологий глубоководной добычи полезных ископаемых и созданию тяжелого подъемного оборудования».

Г-н Хэммонд заявил, что если советская разведка славилась своим человеческим фактором, то превосходство американской разведки было в технологиях, и проект с кораблем «Гломар» является типичным примером. Инцидент также породил термин «реакция Гломара» с популярной фразой ЦРУ: «Мы не подтверждаем и не отрицаем».

Затем «Гломар» проводил некоторые работы по добыче полезных ископаемых в океане, после чего был куплен нефтяной компанией и переоборудован для добычи нефти до 2015 года. Предметы, использовавшиеся в плане спасения подлодки, выставлены в музее.

Источник: https://thanhnien.vn/ly-ky-ke-hoach-de-cia-danh-cap-tau-ngam-lien-xo-185240525102248547.htm