Открытие Международной многопрофильной больницы стоимостью 1500 млрд донгов; 6,488 млрд донгов на расширение шоссе Камло

Открытие Международной многопрофильной больницы стоимостью 1500 млрд донгов; 6,488 млрд донгов на расширение скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон

Открытие международной больницы общего профиля Vinmec Smart City; Инвестирование 6,488 млрд донгов в расширение скоростной автомагистрали Камло - Ласон до 4 полос...

Это были две примечательные новости об инвестициях за прошедшую неделю.

Инфраструктурный проект стоимостью около 300 млрд донгов в провинции Куангбинь ожидает инструкций

Проект дороги и набережной, соединяющий мост Нят Ле 2 с укрытием от штормов и зоной якорной стоянки рыболовных судов (к югу от моста Нят Ле 3) в городе. Народный комитет провинции Куангбинь одобрил разработку технико-экономического обоснования проекта Dong Hoi в решении № 2899/QD-UBND от 13 октября 2023 года и назначил Департамент транспорта (GTVT) провинции Куангбинь в качестве инвестора. Общий объем инвестиций в проект составляет 298 млрд донгов.

Департамент транспорта провинции Куангбинь сообщил, что общая протяженность всего проекта составляет 2,92 км, начало строительства — 10 мая 2024 года, а его завершение запланировано на начало 2026 года (срок строительства — 671 день). Однако проект сталкивается со множеством трудностей при передаче подрядчику очищенной земли.

Г-н Чан Тхань Фонг, исполнительный директор проектов в Куангбине компании Son Hai Group, подрядчика строительного пакета, сообщил, что на данный момент строительному подразделению было выделено только 400 м2 чистой земли по окончании проекта, от юга моста Нят Ле 3 до штормового убежища, якорной стоянки лодок и рыболовной логистики. Основной участок от моста Нят Ле 2 до моста Нят Ле 3 еще не расчищен.

«Если участок будет передан синхронно, строительство будет очень удобным. Однако, ожидание всей передачи не позволит уложиться в график, поэтому нам следует сосредоточиться на строительстве каждой сдаваемой секции», — сказал г-н Фонг.

Департамент транспорта провинции Куангбинь сообщил, что в 2024 году на реализацию проекта будет выделено 238 млрд донгов. По состоянию на 24 сентября общий объем освоенного капитала по проекту составил 27,8 млрд донгов (11,7%). Что касается реализации строительного пакета стоимостью 198,98 млрд донгов, то строительное подразделение реализовало только объем в размере 20 млрд донгов (около 10%).

Известно, что в ходе реализации проекта пострадали 79 домохозяйств, частных лиц и организаций. В настоящее время Департамент природных ресурсов и охраны окружающей среды утвердил записи кадастровых измерений для 42 домохозяйств и одной организации. В то же время Городской народный комитет. Донг Хой направил первое уведомление о возврате земли 11 домохозяйствам и одной организации; Еще 24 домохозяйства, частные лица и одна организация завершают подготовку документов для подачи в городской народный комитет. Донг Хой выпустил второе уведомление о возврате земель. Остальные 37 домохозяйств и отдельных лиц еще не подписали протоколы измерений.

Г-н Доан Конг Хуу, заместитель директора Центра информационных технологий по природным ресурсам и окружающей среде (при Департаменте природных ресурсов и окружающей среды Куангбиня), подразделения, выполняющего работы по кадастровым измерениям и корректировке в рамках проекта, сообщил, что продукты кадастровых измерений и корректировки были завершены и переданы инвестору в два этапа и продолжают завершать третий этап. «Поскольку некоторые земельные участки в зоне расчистки участка проекта еще не определены и не урегулированы, в процессе завершения кадастровых измерений и досье по корректировке на третьем этапе подразделение столкнулось с некоторыми трудностями, для решения которых необходима поддержка Народного комитета коммуны Бао Нинь», - сказал г-н Хуу.

По данным городского народного комитета. Донг Хой, в настоящее время трудности при расчистке территории связаны со случаями переноса могил; случаи со сложным и неясным происхождением земель; спорные земли; Домохозяйства не согласны с планом компенсации...

В частности, в настоящее время 7 домохозяйств ждут от Народного комитета коммуны Баонинь подтверждения происхождения земли, времени использования и протокола собрания домохозяйства для назначения наследников на земельную собственность, 9 домохозяйств оспаривают права на пользование землей, 10 домохозяйств не согласны подписывать протоколы измерений, 5 домохозяйств оспаривают землю для строительства дороги с Народным комитетом коммуны. В это число не входят 13 хижин и 7 опор на территории проекта, из-за которых строительная площадка оказывается разделенной и прерывается.

Г-н Хоанг Нгок Дан, председатель городского народного комитета. Донг Хой сообщил, что план по компенсации и поддержке расчистки территории на проекте также временно приостановлен в связи с ожиданием издания Народным комитетом провинции Куангбинь правил о политике компенсации, поддержки и переселения, когда государство вернет себе земли в провинции Куангбинь в соответствии с Законом о земле 2024 года.

Компания Hai Duong одобрила инвестиции в проект внутреннего водного порта Ниньзянг стоимостью 1,496 млрд донгов

Согласно решению № 2690/QD-UBND провинции Хайзыонг, проект внутреннего водного порта Ниньзянг расположен в коммунах Хонгфук и Киенкуок, уезда Ниньзянг, провинции Хайзыонг. Площадь около 27,07 га. Проектная мощность проекта составляет 3 млн тонн грузов/год. Предварительный общий инвестиционный капитал проекта составляет 1,496 млрд донгов.

Расположенный в экономическом треугольнике Ханой — Хайфон — Куангнинь, Хайзыонг имеет большой потенциал социально-экономического развития. Фото: Тхань Чунг

Срок реализации проекта составляет 50 лет с даты утверждения Народным комитетом провинции Хайзыонг инвестиционной политики и одновременного утверждения инвестора для реализации проекта.

Проект внутреннего водного порта Ниньзянг разделен на два этапа. На первом этапе будут построены следующие объекты строительства: гидротехнические сооружения, логистическая зона за пределами дамбы, зона технической инфраструктуры и другие объекты. Строительство, завершение и эксплуатация проекта за пределами зоны дамбы ожидается в первом квартале 2027 года. На этапе 2 планируется строительство таких строительных объектов, как: складская зона, офисная зона, зона технической инфраструктуры и другие строительные объекты. Ожидается, что в четвертом квартале 2028 года строительство будет завершено и весь проект будет введен в эксплуатацию в районе дамбы.

Народный комитет провинции Хайзыонг просит инвесторов реализовывать инвестиционные проекты в соответствии с нормативными актами. Соблюдать правовые нормы в области инвестиций, земли, окружающей среды, налогообложения, дамб, предотвращения и ликвидации стихийных бедствий, водного транспорта, предотвращения и ликвидации пожаров и связанные с ними законы при реализации инвестиционных проектов; подлежат проверке и надзору со стороны компетентных государственных органов.

После завершения проекта и ввода в эксплуатацию это будет речной порт, выполняющий функции транспортного, логистического и мультимодального транспортного узла, обеспечивающего потребности региона в перевозке, погрузке, хранении и распределении грузов, создающий благоприятные условия для привлечения инвесторов в промышленные парки и промышленные кластеры, способствующий социально-экономическому развитию местности.

Создание внутреннего водного порта Ниньзянг улучшит транспортную связь и разовьет логистическую цепочку поставок из провинции Хайзыонг в морские порты Хайфон и Куангнинь, тем самым связывая грузы с провинциями и городами страны, а также с международным импортом и экспортом.

Согласно Плану развития провинции Хайзыонг на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, инфраструктура внутренних водных путей страны будет развиваться в соответствии с Планом инфраструктуры внутренних водных путей, утвержденным премьер-министром, в том числе: национальные внутренние водные пути с двумя маршрутами: Куангнинь — Хайфон — Вьетчи и Куангнинь — Ниньбинь; Развитие портов внутренних водных путей: портовый кластер Кинь Тхай - Кинь Мон - река Хан насчитывает 30 портов, портовый кластер реки Тхай Бинь насчитывает 4 порта, а портовый кластер реки Луок включает порт Ниньзянг.

Для местных внутренних водных путей создать 6 местных внутренних водных путей с местным управлением. Что касается других внутренних водных портов, то модернизировать, отремонтировать и ввести в управление 17 существующих внутренних водных портов в национальную систему внутренних водных путей; Развить 12 новых внутренних водных портов на центральных реках. С учетом внутренних водных терминалов и причальных кластеров, внутренние водные терминалы будут развиваться на речных маршрутах в соответствии с портовыми кластерами и грузовыми и пассажирскими причальными кластерами, соответствующими экономическим и социальным условиям развития местности.

Хаузянг одобряет инвестицию в городской район с капиталом более 2025 млрд донгов

21 октября заместитель председателя Народного комитета провинции Хаужанг Нгуен Ван Хоа подписал решение № 1478/QD-UBND об утверждении совместного предприятия акционерной компании Dat Mien Tay Investment и акционерной компании Foodinco Quy Nhon в качестве инвестора для реализации проекта нового городского района Кайкон. Седьмой перекресток.

В ТП. Нга Бэй сформирует новый городской район Кай Кон площадью более 667 тысяч квадратных метров. Фото: ТП. Семисторонний перекресток

Общий инвестиционный капитал проекта составляет около 2 025 млрд донгов, включая расходы на реализацию проекта (без учета компенсаций, поддержки, переселения, сборов за землепользование, аренды земли) в размере около 1 359 млрд донгов; Расходы на компенсацию, поддержку и переселение составляют почти 666 млрд донгов.

Из них вложенный инвесторами капитал составляет почти 304 млрд донгов, мобилизованный капитал — почти 1 721 млрд донгов.

Проект реализуется в течение 60 месяцев с даты принятия инвестором решения о выделении или аренде земли.

Проект нового городского района Кайкон, город. Nga Bay имеет площадь землепользования около 667 090,54 м2, расположенную в районе VII, округе Nga Bay, городе. Залив Нга, провинция Хаужанг. Целью инвестиций является синхронное строительство систем технической инфраструктуры и социальной инфраструктуры в соответствии с утвержденным планом, способствующее местному социально-экономическому развитию.

Предварительная структура жилищного рынка включает: таунхаусы с общей площадью застройки 19 911,72 м2, количество домов 190 единиц; Двухквартирные дома с общей площадью застройки 6 751,73 м2, количество 29 единиц; Отдельная вилла с общей площадью застройки 11 409,16 м2, количество домов 37 единиц.

Кроме того, проектом также формируется земельный фонд социального жилья площадью 50 803,01 м2 (что составляет 20% от площади земель жилой застройки). После завершения инвестором строительства инфраструктуры она будет передана государству в установленном порядке.

Оставшиеся жилые земельные участки будут переданы инвесторами в форме раздела и продажи земельных участков после завершения инвестиций в работы по технической инфраструктуре в соответствии с детальной планировкой, утвержденной уполномоченными органами.

Gia Lai инвестирует более 440 млрд донгов в модернизацию ирригации

Народный совет провинции Залай только что издал резолюцию № 424/NQ-HDND, согласовывающую план повторного заимствования иностранных займов правительства и источник погашения задолженности для инвестирования в проект модернизации ирригационной системы в целях адаптации к изменению климата в провинции Залай.

Проект модернизации ирригационной системы в целях адаптации к изменению климата в провинции Джиалай реализуется в районах Футьен, Иа Па, Кронг Па и городе Аюн Па. Инвестором выступает Совет по управлению инвестициями и строительными проектами провинции Джиалай.

Проект модернизации ирригационной системы в целях адаптации к изменению климата в провинции Зялай реализуется в районах Футьен, Иа Па, Кронг Па и городе Аюн Па.

Конкретной целью проекта является создание современной ирригационной инфраструктуры, которая адаптируется к изменению климата и применяет эффективные меры управления водными ресурсами на полях.

Согласно постановлению, общий объем инвестиций в проект составляет 440 036 млрд донгов, что эквивалентно 18 999 млн долларов США. Из них заемный капитал от Азиатского банка развития (АБР) составляет 318 031 млрд донгов (центральное правительство выделяет 70% из 222,62 млрд донгов; народный комитет провинции Зялай повторно занимает 30% из 95 409 млрд донгов); Невозвращаемый капитал помощи составляет 6 941 млрд донгов; Сопутствующий капитал провинциального бюджета составляет 115 064 млрд донгов.

Проектные кредиты облагаются процентными ставками SOFR. Основной долг (95 409 млрд донгов) провинция Зялай выплатит в течение 20 лет, в среднем по 4,77 млрд донгов в год. Проценты и сборы (87,45 млрд донгов) провинция выплатит в течение 25 лет.

Ежегодно провинция Зялай будет подсчитывать и распределять источники для погашения основного долга по кредиту, процентов, комиссий и связанных с этим расходов в соответствии с правилами. Народный комитет провинции Зялай несет ответственность за проверку остатка непогашенной задолженности по кредиту местного бюджета на момент подачи заявки на повторное заимствование, не превышая лимит непогашенной задолженности по кредиту местного бюджета в соответствии с положениями закона о государственном бюджете; Обеспечьте точность данных в плане использования кредита, плане повторного заимствования и плане погашения кредита при заключении соглашений.

Открытие международной больницы общего профиля Vinmec Smart City

21 октября 2024 года корпорация Vingroup официально открыла международную многопрофильную больницу Vinmec Smart City (Нам Ту Лием, Ханой) с общим объемом инвестиций 1500 млрд донгов.

Это 8-я больница системы здравоохранения Vinmec. Благодаря ведущему в мире современному оборудованию и команде авторитетных экспертов и врачей, Vinmec Smart City, как ожидается, откроет новые возможности для высококачественных медицинских услуг и станет лучшей больницей на западе Ханоя.

Vinmec Smart City имеет инвестиционный капитал в размере 1 500 млрд донгов и площадь почти 60 000 м2. Ожидается, что он откроет новые возможности для предоставления высококачественных медицинских услуг и станет лучшей больницей в западном регионе Ханоя.

Vinmec Smart City расположен в городской зоне Vinhomes Smart City (бульвар Тханг Лонг, кварталы Тэй Мо и Дай Мо, район Нам Ту Лием). Больница имеет площадь около 60 000 м2 и способна обслуживать не менее 70 000 посещений в год, включая 14 специальностей, в частности акушерство и гинекологию, хирургию с применением эндоскопических и малоинвазивных хирургических методов для лечения заболеваний пищеварительного тракта, ортопедические травмы, а также активное применение 3D-технологий для персонализации лечения.

Vinmec Smart City — это восьмая больница в системе, официально вступившая в эксплуатацию. Она не только инвестирует в нее синхронно и современно, но и наследует медицинские достижения и профессиональные методы управления в соответствии с самыми высокими мировыми стандартами, гарантируя качество лечения и безопасность пациентов.

В частности, с точки зрения экспертизы, в дополнение к основным специальностям, обслуживающим сообщество, Vinmec Smart City стремится стать ведущим подразделением в регионе по предоставлению высокотехнологичных услуг скрининга и диагностики для раннего выявления рака. В больнице также будет работать частный Центр гематологии и клеточной терапии, который поможет онкологическим больным получить доступ к новым и эффективным методам лечения, таким как CAR-T, клеточная терапия и иммунотерапия.

Что касается инфраструктуры, Vinmec Smart City располагает системой самого современного медицинского оборудования и техники от самых престижных мировых поставщиков, таких как GE Healthcare (США), Drager (Германия), Kalz Storz (США), Roche (Германия), Olympus (Япония)... В то же время в больнице также имеется современная система операционных и высокотехнологичный стерилизационный центр для обработки инструментов после операции, что обеспечивает максимальную безопасность для пациентов.

Что касается человеческих ресурсов, Vinmec Smart City собирает команду превосходных, опытных врачей разных специальностей, прошедших подготовку в ведущих медицинских учреждениях страны и за рубежом; Постоянное пополнение медицинских знаний со всего мира, таких как Франция, США, Япония, Сингапур...

Что касается администрирования, Vinmec Smart City — первая больница во Вьетнаме, которая применила электронную систему управления медицинскими картами SystemOne. Преимущество SystemOne заключается в том, что она позволяет врачам разных медицинских учреждений обмениваться данными для консультаций и предоставления пациентам наилучшего плана лечения, а также применять самые передовые меры безопасности. Кроме того, в больнице также используются технологии искусственного интеллекта (ИИ), помогающие врачам быстро выявлять, точно диагностировать и разрабатывать эффективные схемы лечения для каждой группы заболеваний.

В частности, Vinmec Smart City является первой больницей в Системе, которая систематически внедряет Программу моделирования работы больницы в соответствии с международными стандартами. Система была разработана экспертами Vinmec и Центра симуляции университета VinUni для улучшения навыков реагирования на клинические ситуации у медицинского персонала; минимизировать риск ошибки; Междисциплинарная координация, постоянное совершенствование для предоставления пациентам наиболее совершенного медицинского обслуживания.

Выступая на церемонии открытия, магистр наук. Доктор Хоанг Дук Винь, директор больницы Vinmec Smart City, сказал: «Vinmec Smart City не только объединяет самые передовые технологии, но и наследует опыт и усовершенствования из достижений системы в области экспертизы и операций за последние годы. Больница имеет тесное сочетание ухода - обучения и исследований и разработок, направленных на создание совершенно новой модели больницы международного стандарта, идущей в ногу с самыми современными тенденциями здравоохранения в мире».

С открытием международной многопрофильной больницы в Vinhomes Smart City компания Vingroup продолжает подтверждать свои позиции ведущего застройщика во Вьетнаме, постоянно улучшая качество жизни жителей и открывая первоклассные возможности медицинского обслуживания для всего западного региона столицы.

Предложение инвестировать 9,863 млрд донгов в улучшение окружающей среды бассейна канала Тау Ху - Бен Нге

Правление Проекта инвестиций в транспортное строительство города Хошимин (TCIP) только что направило в Департамент планирования и инвестиций документ с предложением об инвестировании в Проект улучшения окружающей среды бассейна канала Тау Ху - Бен Нге - Дой - Те (Фаза 3).

Очистные сооружения сточных вод Биньхунг — компонент проекта по улучшению водной среды города Хошимин, бассейн канала Тауху — Беннге — Дой — Те (фаза 2) был введен в эксплуатацию в конце августа 2024 года — Фото: Ле Тоан

Согласно предложению TCIP, в рамках проекта будет построено 3 основных объекта, в том числе: система отвода сточных вод для бассейна Южного Сайгона площадью 4742 га; Строительство канализационных линий в южной части 8-го округа для уменьшения подтоплений; и построить очистные сооружения сточных вод в коммуне Фуоккиенг, округа Нябе, площадью около 20 гектаров и производительностью очистки 100 000 ^м3 /сутки.

Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет 9 863 млрд донгов, из которых 8 509 млрд донгов (что составляет 86,3% от общего объема инвестиций) предлагается привлечь из японского капитала ОПР; Оставшиеся 1,354 млрд донгов (что составляет 13,7% от общего объема инвестиций) поступают из контрфондов бюджета Хошимина.

Срок реализации проекта рассчитан на 2027-2032 годы.

После завершения проекта будут решены проблемы наводнений и экологической санитарии в низинных районах города и соседних районах в бассейне канала Тау Ху - Бен Нге - Дой - Те и в районе Южного Сайгона.

В это время миллионам людей, живущих в южной части города Хошимин, не придется жить с наводнениями каждый раз после дождя и с вонью, исходящей от каналов Тау Ху - Бен Нге - Дой - Те.

Кроме того, инвестиции в фазу 3 позволят синхронно подключить систему дренажа, сбора и очистки сточных вод, инвестированную в фазу 2 для южной части города (район 7, район 8 и район Нябе).

Предложение центральному правительству выделить 2,619 млрд донгов на инвестиции в транспортную ось Хошимин - Тьензянг

Департамент транспорта города Хошимин только что направил документ № 13690/SGTVT-KH в Министерство транспорта для получения комментариев по инвестиционному плану городской транспортной оси Хошимин — Лонг Ан — Тьензянг (национальное шоссе 50 B).

Карта маршрута городского транспорта Хошимин - Лонг Ан - Тьензянг.

После проведения исследования агентство по управлению дорожным движением города Хошимин заявило, что национальное шоссе 50B в настоящее время указано в проекте по корректировке генерального плана города Хошимин до 2040 года с перспективой на 2060 год и планируемым поперечным сечением 40 м.

Однако проект не был отражен в Плане развития транспорта города Хошимин и связанных с ним планах зонирования в районах Нябе и Биньчан.

Поэтому после того, как премьер-министр одобрит проект по корректировке генерального плана города Хошимин до 2040 года с перспективой до 2060 года, город обновит его в соответствии с соответствующим планированием.

Что касается инвестиционного капитала проекта, Народный комитет Хошимина разработал среднесрочный план государственных инвестиций на период 2026–2030 годов для представления в Народный совет города, в котором предлагается, чтобы центральное правительство поддержало 50% (2 619 млрд донгов/общий предполагаемый объем инвестиций в 5 238 млрд донгов) участка, проходящего через город.

Поэтому Департамент транспорта города Хошимин предложил Министерству транспорта изучить этот вопрос и предложить поддержку из центрального бюджета для инвестирования в участок, проходящий через город.

Что касается инвестиционного плана, то в проекте инвестиционного плана проекта Министерство транспорта предложило премьер-министру поручить населенным пунктам изучить подробный инвестиционный план и осуществить инвестиции на участках, ведущих в этот район, но не предложило конкретный инвестиционный план.

Поэтому Департамент транспорта города Хошимин рекомендует Министерству транспорта предложить конкретный инвестиционный план для всего маршрута, чтобы обеспечить согласованность инвестиций и эксплуатации.

Городская транспортная ось Хошимин - Лонг Ан - Тьензянг (национальное шоссе 50B), общей протяженностью 55 км. Из них участок, проходящий через Хошимин, имеет длину 5,8 км; Длина участка через Лонган составляет 35,6 км; Длина участка через Тяньзянг составляет 14 км.

Предварительный общий объем инвестиций по всему маршруту составляет 25 203 млрд донгов, в настоящее время источник инвестиционного капитала определен в размере 7 837 млрд донгов, а оставшиеся 17 365 млрд донгов пополняются за счет множества различных источников капитала.

Это транспортная ось, соединяющая город Хошимин и регион дельты Меконга, играющая важную роль в улучшении межрегиональных транспортных связей, снижении нагрузки на Национальное шоссе 50 и содействии развитию городских территорий, промышленных парков и кластеров вдоль маршрута.

В то же время это решает проблему товарооборота, снижает затраты на логистику и способствует социально-экономическому развитию города Хошимин и региона дельты Меконга. Поэтому инвестиции в этот маршрут крайне необходимы.

Hai Duong готовится инвестировать в 28 государственных инвестиционных проектов с капиталом более 8000 млрд донгов

Согласно отчету Совета по управлению строительными инвестиционными проектами провинции Хайзыонг, 28 государственных инвестиционных проектов провинции Хайзыонг готовятся к инвестированию с общим объемом инвестиций 8 012,66 млрд донгов. Из 28 проектов 7 находятся на стадии оценки, а 21 — на этапе выбора подрядчиков-консультантов, проведения обследований для подготовки технико-экономических обоснований, экономико-технических отчетов и подготовки подробных планов.

Ожидается, что Хайзыонгу потребуется около 119 000 млрд донгов государственного инвестиционного капитала в период 2026–2030 годов для постепенного завершения социально-экономической инфраструктуры, отвечающей целям развития. Фото: Тхань Чунг

Среди 7 проектов, находящихся на оценке, 1 проект находится в транспортном секторе и предусматривает реконструкцию и модернизацию провинциальной дороги 393, участок от км 10+180 до км 20+050 (участок от водопропускной трубы Ба Да до моста Ту О). Общий объем инвестиций в проект составляет 176 млрд донгов. Данный проект проходит оценку Департамента транспорта для подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию.

Осталось 6 строительных и инфраструктурных проектов. В том числе проекты: Сохранение историко-культурного памятника Коншон-Киепбак, связанного с развитием туризма (100 млрд донгов); Ремонт и строительство инфраструктуры храма Киеп Бак, коммуны Хунгдао, города Чи Линь, церемониального двора, парковки, лодочного причала и речного рынка Тхыонг (98 млрд донгов); реконструкция Дома престарелых для выдающихся людей в провинции Хайзыонг (50 млрд донгов); Строительство, реконструкция и модернизация 3 провинциальных больниц (больница легких, больница проказы Чи Линь, больница тропических болезней) с инвестиционным капиталом более 86 млрд донгов; Строительство педиатрических, хирургических, репродуктивных и акушерских отделений, отделений внутренней медицины и технической инфраструктуры + поддержка медицинского центра округа Биньзянг (95 млрд донгов); построить новые классы и дом директора; Реконструкция старых классных комнат в средней школе Биньзянг, район Биньзянг (67 млрд донгов).

В настоящее время по этим проектам завершена и завершается подготовка технико-экономического обоснования.

Из 21 проекта, включающих выбор подрядчика, обследование, технико-экономическое обоснование, экономико-технический отчет, детальное планирование, 6 проектов относятся к транспортной сфере, 15 проектов – к строительной и технической инфраструктуре.

Среди 6 транспортных проектов, в настоящее время занимающихся выбором подрядчиков-консультантов, проведением изысканий для подготовки отчетов по технико-экономическому обоснованию, экономико-техническими отчетами и детальным планированием, есть следующие: Инвестиции в строительство кольцевой дороги 1 города Хайзыонг, участок от дороги 62 м (проспект Во Нгуен Зяп) до расширения промышленного парка Дайан (436,3 млрд донгов). Строительство транспортного маршрута, соединяющего национальное шоссе 17B с мостом Динь, городом Киньмон (248 млрд донгов).

Объездная дорога национального шоссе 37 через город Зялок (участок, соединяющий мост Тонгнят/национальное шоссе 37 с кольцевой дорогой 1 города Хайзыонг) (682 373 млрд донгов). Инвестиционный проект по строительству дороги, соединяющей Национальное шоссе 17B (провинция Хайзыонг) с Провинциальной дорогой 352 (город Хайфон) от Национального шоссе 17B до набережной реки Кинь Тхай, города Кинь Мон (786 086 млрд донгов). Строительство некоторых участков северной придорожной дороги национального шоссе № 5 в районе Ким Тхань провинции Хайзыонг (400 млрд донгов). Строительство путепровода через реку Тхайбинь и подъездной дороги к кольцевой дороге 1 города Хайзыонг, участок от провинциальной дороги 391 до провинциальной дороги 390C (1 228 млрд донгов).

Оставшиеся 15 проектов строительства и технической инфраструктуры находятся в процессе выбора подрядчиков-консультантов, проведения обследований для подготовки технико-экономических обоснований, технико-экономических отчетов и детального планирования. Вот проект: строительство новой лесной станции Коншон — лесничего города Чи Линь, входящего в состав лесничего департамента Хайзыонг (4,8 млрд донгов). Инвестиции в строительство концентрированной административной зоны провинции Хайзыонг (795,28 млрд донгов). Строительство, реконструкция и модернизация 6 районных медицинских центров в провинции Хайзыонг (297,72 млрд донгов).

Проект по строительству и реконструкции 11 средних школ в провинции Хайзыонг (242,7 млрд донгов). Строительство и модернизация систем очистки сточных вод для психиатрической больницы и 4 районных медицинских центров (Чилинь, Киньмон, Ким Тхань, Тханьха) (54 млрд донгов). Строительство новых зданий: неотложной помощи, технических и параклинических; технические, параклинические и стационарные; обследование, администрирование, технические и стационарные услуги, Провинциальная больница общего профиля (736,8 млрд донгов)

Строительство штаб-квартиры Совета по управлению лесами (17,2 млрд донгов). Реконструкция и реставрация горы Мам Сой и озера к северу от храма Киеп Бак, коммуна Хунг Дао, город Чи Линь, провинция Хайзыонг (193 млрд донгов). Строительство политической школы провинции Хайзыонг (новое местоположение) (200 млрд донгов). Строительство 3 средних школ в провинции Хайзыонг (средняя школа Ха Донг, район Тхань Ха; средняя школа Камзянг 2, район Камзянг; средняя школа Ким Тхань, район Ким Тхань) (85 млрд донгов)... Строительство лекционных залов в Университете Хайзыонг (100 млрд донгов). Строительство Центра подготовки одаренных детей в провинции Хайзыонг (40 млрд донгов). Строительство спортивно-тренировочного, тренерского и соревновательного центра в провинциальном спортивно-культурном комплексе (790 млрд донгов). Строительство Храма мучеников и Культурного парка провинции Хайзыонг (200 млрд донгов). Восстановление ручья Коншон на территории реликтового места Коншон, район Конгхоа, город Чи Линь, провинция Хайзыонг (45,46 млрд донгов).

Чтобы обеспечить реализацию вышеуказанных проектов в установленные сроки, Совет по управлению инвестиционно-строительными проектами провинции Хайзыонг поручает специализированным департаментам координировать работу, сокращать сроки оценки и оперативно оформлять инвестиционную документацию. Проекты, на которые выделен государственный инвестиционный капитал в 2024 году, стремятся начать строительство до 31 октября.

В 2024 году общий объем государственных инвестиций в Хайзыонг составит более 8 300 млрд донгов, что на 1 457,9 млрд донгов больше, чем было запланировано премьер-министром, и почти на 650 млрд донгов больше, чем в 2023 году. Администрация провинции будет управлять инвестициями в 71 проект, транспортную сферу, здравоохранение, образование и т. д. для постепенного завершения социально-экономической инфраструктуры, отвечающей целям развития.

Биньзыонг: мост Бахданг 2 с капиталом 490 млрд донгов открыт для движения, но еще не достроен

22 октября на пресс-конференции, посвященной социально-экономической ситуации за первые 9 месяцев, г-н Тран Вьет Хунг, директор Совета по управлению проектами (Project Management Board) инвестиций в дорожное строительство провинции Биньзыонг, рассказал о проекте моста Батьданг 2 (соединяющего Биньзыонг и Донгнай).

По информации Совета по управлению проектом, длина моста Бахданг 2 составляет почти 1 км, из которых длина моста составляет более 401 м, а длина подъездных путей к мосту — более 544 м. Мост имеет 4 полосы движения и расчетную скорость 80 км/ч. Общий объем инвестиций составил более 490 млрд донгов, совместно реализованных бюджетами провинций Биньзыонг и Донгнай.

Мост Бахданг открыт для движения, но строительство еще не завершено из-за проблем с расчисткой земли.

23 сентября эти две провинции провели церемонию открытия и официально ввели мост в эксплуатацию. Однако, по словам местных жителей, дорога, ведущая к мосту, до сих пор не достроена, что создает трудности для движения транспорта.

Говоря о вышеуказанной проблеме, г-н Тран Хунг Вьет, директор Совета по управлению инвестиционными проектами строительства транспортных путей провинции Биньзыонг, сказал: Мост Батьданг 2, соединяющий город Тан Уен, провинция Биньзыонг, с Донгнаем, был открыт для движения, но подъездная дорога не была достроена из-за проблем с передачей земли от трех домохозяйств на момент открытия.

В конце сентября 2024 года Совет по управлению проектом и местные власти мобилизовали людей для передачи объекта. В настоящее время готовность объекта составляет более 99%, и строительная группа завершает строительство подъездной дороги. Ожидается, что при благоприятной погоде проект будет завершен к середине ноября.

В беседе с Investment Newspaper г-н Вьет подтвердил, что мост Бахданг 2 является одним из ключевых транспортных проектов, имеющим очень важное значение для жизни, экономики и регионального развития. Поэтому Совет по управлению проектом по-прежнему настоятельно призывает завершить оставшиеся пункты как можно скорее.

Проект моста Батьданг 2, реализация которого началась в конце 2021 года, профинансирован Советом по управлению инвестиционными проектами строительства транспортных путей провинции Биньзыонг и введен в эксплуатацию в конце сентября 2024 года.

Мост не только открывает пространство для городского, коммерческого и сервисного развития между двумя провинциями, но и соединяет Биньзыонг с ключевыми национальными транспортными маршрутами, особенно с международным аэропортом Лонгтхань и портовым кластером Каймеп - Тхивай.

Чтобы повысить эффективность моста Батьданг 2, Народный комитет Донгная завершил модернизацию и расширение дорог, соединяющихся с мостом, таких как Хыонг Ло 7 и Хыонг Ло 9. Завершается разработка проектной документации кольцевых дорог города Бьенхоа с шириной дороги 60 м, а Донгная также исследует и строит расширенные маршруты DT768B и DT768 для повышения эффективности моста.

Куангнам предлагает скорректировать инвестиционную политику для проекта стоимостью более 2,7 млрд донгов

Председатель Народного комитета провинции Куангнам Ле Ван Зунг направил в Министерство планирования и инвестиций и Министерство финансов документ № 7910 о корректировке инвестиционной политики проекта адаптивного комплексного развития провинции Куангнам.

Соответственно, Народный комитет провинции Куангнам предложил скорректировать период реализации проекта с 2022–2027 годов в соответствии с Решением 396 премьер-министра на 2022–2030 годы.

Общий объем инвестиций в Проект адаптивного комплексного развития провинции Куангнам составляет более 2700 млрд донгов.

Относительно причины корректировки Народный комитет провинции Куангнам заявил, что проект был одобрен премьер-министром по инвестиционной политике в Решении № 396/QD-TTg от 29 марта 2022 года, а Народный комитет провинции Куангнам одобрил инвестиции в Решении № 574/QD-UBND от 14 марта 2024 года, соответственно период реализации проекта составляет 2022–2027 годы. Однако до сих пор проект не подписал соглашение со спонсором Всемирного банка (ВБ).

Народный комитет провинции Куангнам также заявил: В настоящее время Министерство финансов и Всемирный банк проводят процедуры по подготовке предложения о проведении переговоров по проектному соглашению. Чтобы иметь достаточно времени для завершения проекта, Народный комитет провинции Куангнам, основываясь на мнении Всемирного банка, направил запрос в Министерство планирования и инвестиций и Министерство финансов на рассмотрение и доложил премьер-министру о необходимости корректировки сроков реализации проекта для обеспечения его реализации в соответствии с нормативными актами.

Известно, что Проект адаптивного комплексного развития провинции Куангнам является проектом Группы А с общим капиталом реализации 118,7 млн ​​долларов США, что эквивалентно 2 748,61 млрд донгов. Из которых капитал кредита Всемирного банка составляет 79,12 млн долларов США (эквивалент 1 832,1 млрд донгов); Контрагентский капитал составляет 39,58 млн долларов США (эквивалент 916,51 млрд донгов).

Целью проекта является расширение доступа к услугам адаптивной инфраструктуры и повышение потенциала планирования и управления развитием, устойчивого к рискам стихийных бедствий, в проектных районах провинции Куангнам.

В рамках проекта будет проведено углубление реки Янцзы и построено шесть новых мостов через реку Янцзы. Проект реализован в округах Duy Xuyen, Thang Binh, Nui Thanh и городе Там Ки, общей длиной маршрута около 60 км.

Что касается этого проекта, председатель Народного комитета провинции Куанг Нам Ле Ван Данг подтвердил, что это движущая сила провинции. Этот проект будет способствовать развитию восточного региона провинции, одновременно усиливая связь, удаляя препятствия на инфраструктуре ключевых прибрежных экономических зон, создавая плавную и синхронную транспортную систему, способствующую социально-экономическому развитию.

Инвестирование 6 488 миллиардов VND в расширение скоростной автомагистрали Cam Lo - La Son на 4 полосы движения

Заместитель премьер-министра Тран Хонг подписал решение № 1244/QD-TTG от 23 октября 2024 года, утверждая инвестиционную политику для проекта расширения скоростной автомагистрали на север-юг на Востоке, Секция Cam Lo-La Son.

Проект реализован в провинциях Quang Tri и Thua Thien Hue с целью участия в успешной реализации резолюции № 66/2013/QH13 от 29 ноября 2013 года и резолюции № 63/2022/QH15 от 16 июня 2022 года национального собрания; Постепенно завершить региональную транспортную сеть в соответствии с планом, способствуя роли экономического коридора Север-Юг, соединяющего населенные пункты, обеспечивая синхронизацию и современность; Повышение эксплуатационной мощности, обеспечение безопасности движения на скоростной автомагистрали Камло - Ласон и повышение эффективности скоростной автомагистрали Север - Юг на востоке. Создать импульс для продвижения социально-экономического развития, способствуя обеспечению региональной безопасности и защиты; продвигать потенциал и сильные стороны провинции Куангчи, провинции Тхыатхиен-Хюэ в частности, а также провинций Северо-Центрального и Центрально-Центрального регионов в целом.

Участок шоссе Камло — Ласон.

Согласно решению, длина маршрута составляет около 98,35 км. Маршрут проходит по действующей скоростной автомагистрали Камло — Ласон. Отчаянная точка (CAM LO) в KM0+000, соединяющаяся с конечной точкой проекта скоростной автомагистрали, Van Ninh - Cam Lo Section, в Cam Hieu Commune, Cam District, Quang Tri Province. Конечная точка (La Son) составляет около KM102+200, что связано с отправной точкой проекта La Son - Hoa Lien в Loc Bon Commune, район Фу Лок, провинция Туа Тиен Хю.

Инвестирование в расширение дорожного полоса, поверхности и работает на маршруте от 2 полос до 4 полос. Технические стандарты согласуются с техническими стандартами текущего маршрута в эксплуатации, шоссе 80 класса в соответствии с TCVN 5729-2012 и QCVN 115: 2024/BGTVT.

Это проект группы А, инвестированный в форму государственных инвестиций.

Общая инвестиция в проект составляет около 6 488 миллиардов VND из государственного бюджета. В частности, общий резервный капитал среднесрочного плана государственных инвестиций в центральном бюджете на период с 2021 по 2025 год, соответствующий увеличению доходов от центрального бюджета в 2023 году, утвержденном Национальным собранием в резолюции № 142/2024/QH15 от 29 июня 2024 года, составляет 5 488 миллиардов VND. Источником капитала для среднесрочного плана государственных инвестиций на период 2026–2030 годов является 1 000 млрд донгов.

Руководящим органом проекта является Министерство транспорта.

Заместитель премьер-министра попросил Министерство транспорта взять на себя полную ответственность за предложение о утверждении инвестиционной политики проекта, а также информации и данным в отчете о предварительном обосновании проекта, информации о принятии и объяснении мнений о оценке Министерства планирования и инвестиций и соответствующих министерств, филиалов и мест; Организовать подготовку и одобрение отчета о технико -экономическом обосновании проекта в соответствии с положениями закона;

Проведите процедуры оценки воздействия на окружающую среду, потребности в землепользовании, преобразование лесных земель, строительные площадки, материальные шахты и т. Д. В соответствии с юридическими правилами в процессе подготовки, оценки, подчинения для утверждения отчета о технико -экономическом обосновании проекта и реализации проекта.

Организовать выбор квалифицированных подрядчиков для реализации проекта в соответствии с юридическими правилами, обеспечения рекламы, прозрачности, качества, эффективности и прогресса; Не позволяйте негативу или отходам вызывать потерю государственных активов и капитала;

Министерство транспорта тесно координирует с Народным комитетом провинции Куанг Три, Народный комитет провинции Туа Тиен Хю и соответствующие министерства и агентства в процессе реализации проекта; Провести инспекции и контролировать прогресс и качество строительства в соответствии с юридическими правилами.

Министерство планирования и инвестиций несет полную ответственность за содержание оценки доклада о предварительном обосновании проекта; Председательствовать и координировать с соответствующими министерствами, филиалами и населенными пунктами для рассмотрения и баланса источников капитала для реализации проекта по графику и в соответствии с юридическими правилами; Проверьте и контролируйте реализацию этого решения и отчитывайте перед премьер -министром в соответствии с положениями закона.

Народные комитеты Quang Tri и Thua Thien Hue провинции несут ответственность за организацию строительства и реализации работ по очистке и переселению площадки; Измените цель землепользования (если таковые имеются) в соответствии с положениями закона в соответствии с документами, утвержденными компетентными органами по шкале, области, местоположению и прогрессу реализации проекта, планирования и связанных с ними планов землепользования.

В то же время, народные комитеты провинций Quang Tri и Thua Thien Hue координируются с Министерством природных ресурсов и окружающей среды, Министерством транспорта и соответствующих министерств и филиалов по эксплуатации общих материальных шахт в области в соответствии с планированием в соответствии с юридическими правилами, соответствующими прогрессу проекта ...

Dong Thap инвестирует в проект 168 миллиардов VND, чтобы обеспечить чистую воду в сельской местности

23 октября Народный комитет провинции Донг Тэп выпустил решение о утверждении проекта по обеспечению чистой воды в сельских районах в контексте изменения климата в провинции Донг Тэп.

Цель инвестиций в проект состоит в том, чтобы решить проблему загрязнения мышьяком, улучшить качество чистой воды, поставляемой домохозяйствам для соответствия стандартам в соответствии с циркулярными № 41/2018/TT-Byt, датированным 14 декабря 2018 года министра здравоохранения, и конвертируйте станции водоснабжения, используя подземные воды в поверхностные воды в области, включенные в проект.

Иллюстрация

Обновить и заменить неэффективную и дорогую технологию фильтрации воды с помощью современных технологий и использовать передовые технологии при инвестициях в новые водосточные станции; Обеспечить поток и давление на всю трубопроводную сеть, поставляющую домохозяйства; уменьшить потери в пределах допустимых пределов в соответствии с указаниями; Одновременно подключите область сети для поддержки трафика станций.

Первоначальный масштаб проекта включает в себя инвестиции в ремонт, создание новых и увеличение пропускной способности 4 станций водоснабжения в районах Тан Хонг, Тхан Бинь и Као -лан, с общей новой модернизированной мощностью 12 000 м3 в день и ночи (включая: 1 водную площадку с мощностью 2000 м3/день и ночью; 2 стойки водного снабжения с 5,500 мкл. Станции с мощностью 2,500 мкл. Станции с мощностью 2 -го и мощностью 1 -й мощностью 3 -го и мощностью 2 -го и мощностью 2 -й мощности. Общая длина трубопровода сети водоснабжения составляет около 150 909 км (диаметр трубы от D60 мм до D315 мм).

Проект имеет общую сумму более 168 миллиардов VND, из государственного бюджета (центральный бюджетный капитал на период 2021-2025 годов составляет 150 миллиардов VND; кредиты и другой юридически мобилизованный капитал составляет 18 064 миллиарда VND). График реализации проекта: 2022 - 2025.

Народный комитет провинции Донг Тхап назначает Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов (инвестор) нести ответственность за организацию подготовки полных документов, процедур и внедрения инвестиций в строительство в соответствии с юридическими правилами; Имейте план строго контролировать прогресс инвестиций в проект и строительства, чтобы обеспечить соответствие утвержденному графику реализации проекта.

Инвестирование 326 миллиардов VND в построение дренажной системы для промышленного парка Hoang Mai II II

Народной комитет провинции только что выпустил решение № 2763/QD-UBND, утверждая инвестиционную политику проекта по созданию дренажной системы вокруг промышленного парка Хоанг Мей II.

Общая инвестиция в проект составляет 326 миллиардов VND для создания совершенно новой дренажной системы с общей длиной 9,7 км.

Проект включает в себя систему поверхностного дренажа для внутреннего и снаружи промышленного парка Hoang Mai II; Система дренажа сточных вод была обработана для соответствия стандартам для централизованной очистки сточных вод в промышленном парке, чтобы способствовать синхронизации инфраструктуры, создавая благоприятные условия для привлечения средних инвесторов в промышленный парк Hoang Mai II.

Проект также включает в себя такие элементы, как маршруты возврата и эксплуатации; Горизонтальная канализационная система, желоб; Система безопасности дорожного движения; Система освещения ...

Общая инвестиция проекта составляет 326 миллиардов VND, взятых из источника капитала, предписанного для инвестиционных стимулов и компенсации по разрешению на площадке; Центральный источник дополнительных целевых средств и увеличения выручки и годовой экономии бюджета. Прогресс внедрения не превышает 4 года с даты начала.

Народной комитет провинции назначил Совет по управлению экономической зоной в юго -востоке для председателя и координации с соответствующими департаментами, филиалами, подразделениями и городом Хоанг Май для завершения отчета о технико -экономическом обосновании, представить его компетентным органам для оценки и инвестиционного решения в соответствии с положениями; Обеспечить инвестиционные цели, качество, прогресс внедрения, экономия затрат и эффективность проекта; Раннее завершение процедур по планированию, планированию землепользования, планированию строительства, связанных с проектом в соответствии с правилами ...

Индустриальный парк Hoang Mai II был одобрен премьер -министром в октябре 2023 года с земельной площадью 334,7 гектаров и общим инвестициями в 1 900 миллиардов ваннов, из которых взнос инвестора составляет 570 миллиардов ванн.

Наряду с промышленным парком Hoang Mi I, компания Hoang Thinh Dat Mince Antical Company была одобрена в качестве инвестора в инфраструктурный бизнес в промышленном парке Hoang Mai II. Операционный период проекта составляет 50 лет, начиная с 9 октября 2023 года.

Министерство транспортных просьбы полностью решить существующие проблемы Национального проекта BOTS 51

Министерство транспорта (MOT) только что отправило официальную отправку, требующую администрации дороги Вьетнама, администрации скоростной автомагистрали Вьетнама, Совета по управлению проектами 7 и Bien Hoa - Vung Tau Development Development Development Company (BVEC) для решения проблем в проекте BOT по расширению Национальной автомагистрали 51, раздел KM0+900 - KM73+600.

Национальное шоссе 51 через город. Bien HOA был серьезно поврежден в течение долгого времени и не был отремонтирован. Фото: Минха, газета Донг Най.

Известно, что в последнее время лидеры этого министерства выпустили много документов с просьбой Администрации дороги Вьетнама срочно решить существующие проблемы проекта BOT по расширению Национального шоссе 51, раздел KM0+900 - KM73+600 и официально определить дату окончания сбора Toll.

Однако, поскольку сбор платы был остановлен, прошло более 1 года и 8 месяцев, но администрация дороги Вьетнама очень медленно внедрила проект и еще не имела никаких результатов в решении проблем проекта.

Theo phản ánh của UBND tỉnh Đồng Nai và UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tuyến đường thuộc phạm vi Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600 sau khi tạm dừng thu phí đến nay đã xuất hiện nhiều vị trí hư hỏng, tình trạng ổ gà, mặt đường rạn nứt, vạch sơn phân làn nhiều đoạn bị mất…, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông.

Чтобы ускорить разрешение недостатков проекта, Министерство транспорта просит Администрацию Вьетнам -роуд быстро выполнить свою роль, ответственность и полномочия в реализации проекта бота по расширению Национального шоссе 51, раздел KM0+900 - KM73+600.

Администрация дороги Вьетнама должна полностью выполнять функции и задачи, назначенные Министерством транспорта, быстро работать и вести переговоры с BVEC, чтобы разрешить запросы BVEC, провинциальный комитет провинции Донг Най, Ba Ria - Vung Tau Procement Committe Committe и спонсирующие банки, быстро находит решения полностью решают проблемы проекта, официально определяя, что они определяют, что является утилизацией, в соответствии с утилизациями, в качестве утилизации, в качестве утилизации.

Администрация дорожного движения Вьетнама должна отчитываться только в Министерство транспорта по вопросам, помимо его полномочий для рассмотрения и разрешения или доклада компетентным органам, как это было предписано в пункте 2, статья 18 Циркулярного № 50/2022/TT-BGTVT, от 30 декабря 2022 года, регулирующих функции, управляемые по инвестициям в соответствии с управляющими поставщиками по инвестициям, под управлением MISERESS PROSTIDENGS, под управлением PPPPOREDS, под управлением PPPPOEDSERESES PROPPORES, под управлением инвестиционных проектов.

Что касается работ по техническому обслуживанию в течение периода приостановки сбора платежей, администрация дорожного управления Вьетнама в качестве управляющего агентства в течение периода операции срочно проверял, проверяла и работала с BVEC, чтобы прояснить ответственность за выполнение работ по техническому обслуживанию и иметь решения для поддержания маршрута и обеспечения безопасности во время работы в соответствии с правилами. Администрация дороги Вьетнама несет полную ответственность перед Министерством транспорта за любые проблемы (если таковые имеются), возникающие для проекта в соответствии с правилами.

Министерство транспорта назначило администрацию скоростной автомагистрали Вьетнама для тесного координации с администрацией дороги Вьетнама во время процесса внедрения и консультировал Министерство транспорта по содержимому проекту в соответствии с правилами.

Совет по управлению проектами 7 тесно координируется с администрацией Vietnam Road и BVEC в реализации недостатков проекта; Срочно рассмотреть содержимое, связанное с окончательным урегулированием завершенных проектов, и выполните необходимые процедуры для урегулирования оставшегося объема (если есть) в соответствии с правилами.

Министерство транспорта требует от BVEC нести ответственность за полное выполнение своих прав и обязательств в соответствии с договором проекта, что тесно связано с администрацией дорожного движения Вьетнама и соответствующими учреждениями в ходе процесса урегулирования.

Согласно контракту между администрацией дорожного движения Вьетнама и BVEC, подписанным в 2009 году, общий период сбора платы за проект BOT по расширению национального шоссе 51 составляет 20,66 года, из которого период сбора платы за восстановление капитала составляет около 16,66 года (с 3 августа 2012 года по 27 марта 2029 года); 4-летний период сбора платы за получение прибыли (с 28 марта 2029 года по 28 марта 2033 года).

К концу февраля 2017 года период сбора платы за восстановление капитала в проекте был скорректирован до 20 лет, 6 месяцев и 11 дней, то есть с 1 июля 2009 года по 12 января 2030 года и 4 года сбора платежей по получению прибыли.

В конце 2018 года из -за некоторых изменений, связанных с входными факторами и рекомендациями от государственного аудита, администрация дороги Вьетнама пересчитала время для сбора платы за счет получения прибыли и сокращения времени для получения прибыли с 4 до 9 месяцев.

Чтобы избежать BVEC от сбора платы за срок, 9 января 2023 года, администрация на дороге Вьетнама выпустила документ № 137/Администрация дороги CWIETANAM, чтобы временно приостановить сбор платы за платные станции в рамках проекта BOT, чтобы инвестировать в расширение национальной дороги 51 с 7:00 утра 13 января 2023 года, в то время как переговоры между двумя партиями еще не закончились.

После того, как проект временно прекратил собирать платы за проезд, администрация дороги Вьетнама выпустила документ, завершенный договор, предварительно предварительно график для управления проектами и техническим обслуживанием и отчетов о установлении государственной собственности, но он не был утвержден Министерством финансов из -за недостаточной юридической основы в соответствии с предписанием.

Известно, что основными проблемами проекта являются плата за сохранение акций 8,7%в год и 4-летний период сбора прибыли, которые не были согласованы сторонами.

В прошлом времени BVEC постоянно отправлял письменные запросы премьер -министру и Министерству транспорта, чтобы запросить решения проблем проекта; Народный комитет провинции Донг Най, Народный комитет Бариа - Вунг Тау и спонсорские банки отправили документы, призывающие Министерство транспорта полностью решить эту проблему.

Открытые торги, чтобы выбрать инвесторов для Город Хо Ши Мин - скоростной автомагистрали Moc Bai

В начале октября 2024 года Совет по управлению инвестициями в строительство инвестиций в городской строительство Ho Chi Minh (сокращено в качестве дорожного совета) завершил проект уведомления об обследовании интереса инвесторов к проекту строительства скоростной автомагистрали Moc Bai - Moc Bai (этап I). Проект предоставляет полные варианты для выбора инвесторов с множеством обязательных требований к финансовым возможностям, опыту инвестиций в проекты на шоссе и т. Д.

Общая инвестиция в фазу I составляет 19 617 миллиардов VND, из которых капитал инвесторов и предприятий, участвующих в проекте, составляет 9 943 миллиарда VND (составление 50,69% от общего объема инвестиций), используемых для строительства основной дороги. Государственный капитал, участвующий в проекте, составляет 9 674 миллиарда VND, что составляет 49,31% от общего объема инвестиций в проект, используемые для очистки земли и строительства мостов для людей.

Согласно плану, разработанному Департаментом транспорта Хоши Минха, общей суммы 9,943 миллиарда VND, организованного инвестором, должно быть, по крайней мере, 1 491 млрд. В капитале акционерного капитала, учет для 15% от общего количества инвестиций проекта в качестве предписанного в пункте 1, статья 77, закон о инвестициях в рамках метода государственного и партнерского партнерства (PPP).

В случае совместного предприятия каждый участник должен соответствовать требованиям, соответствующим взносу владельца в соответствии с соглашением о совместном предприятии. Если какой-либо член консорциума оценивается как несоответствующий, инвестор консорциума оценивается как не соответствующий требованиям капитала. Ведущий инвестор консорциума должен иметь минимальный коэффициент владения капиталом в 30%, и каждый член консорциума должен иметь минимальный коэффициент владения капиталом в консорциуме в 15%.

Инвесторы, участвующие в инвестициях в проект, будут использовать стимулы на налоговые платы, плату за землепользование, аренду земель и другие стимулы в соответствии с положениями закона о налоге, земле, инвестициях и других соответствующих юридических положениях.

В частности, этот проект будет иметь механизм для разделения увеличения и снижения доходов в соответствии с положениями статьи 82, закона ГЧП и постановления № 28/2021/ND-CP правительства. Ожидается, что капитал будет использоваться для покрытия снижения доходов от центрального бюджетного резерва.

После завершения проекта инвестор сможет собирать плату за ожидаемый период в 16 лет и 9 месяцев с ожидаемой начальной ценой около 2100 VND/км для транспортных средств 1 группы. Коэффициент сбора для оставшихся групп транспортных средств определяется в соответствии с коэффициентом корреляции между группами транспортных средств в соответствии с формой сбора платы за стадию, как это указано в круговых 28/2021/TT-BGTVT от 30 ноября 2021 года Министерства транспорта. В котором коэффициент транспортных средств группы 2 составляет 1,4 раза; Транспортные средства группы 3 в 2,1 раза; Транспортные средства группы 4 3,8 раза, а транспортные средства 5 - 5,7 раза по сравнению с транспортными средствами 1 группы.

Проект также дает возврат капитала инвесторов для предварительного проекта около 11,77% в год. Процентная процентная ставка займа в проекте основана на положениях Указа № 28/2021/ND-CP, согласно которому процентная ставка по кредиту определяется на основе контрольных кредитных процентных ставок текущих коммерческих банков, а аналогичные проекты осуществляются Министерством транспорта (ожидается, что будут применяться к проекту,-10,7%/год).

Одной из вопросов, о которой наиболее обеспокоены инвесторы, является форма отбора инвесторов, которая также указана в окончательном проекте.

В частности, в случае, если не более 3 инвесторов, отвечающих требованиям для реализации проекта, будут конкурентные переговоры. В случае, если существует 6 или более заинтересованных инвесторов, из которых не менее 1 иностранных инвесторов регистрируют проценты, будет проведено международные открытые торги с предварительной квалификацией.

Если есть 6 или более внутренних инвесторов, зарегистрирующих проценты, будет проведена открытая торговая торговля на внутреннем рынке с предварительной квалификацией.

В случае, если существует менее 6 заинтересованных внутренних инвесторов, будет открыто внутренние торги (без квалификации). Аналогичным образом, в случае, если меньше 6 заинтересованных инвесторов, в том числе 1 иностранного инвестора, будет международная открытая торговая торговля без предварительной квалификации.

Чтобы повысить привлекательность проекта, Город Хо Ши Мин надеется, что инвесторы проведут предварительную оценку привлекательности, осуществимости и финансовой эффективности проекта; Ожидаемая доходность инвестора на капитал; Возможность мобилизации и предоставления кредитного капитала для реализации проекта.

Кроме того, Ho Chi Minh City также надеется, что инвесторы дадут свое мнение о прогрессе реализации проекта; Трудности и проблемы в области разрешения на участке, переселения, материалов для реализации проекта ...

В настоящее время проект получает внимание от ряда внутренних и иностранных инвесторов. В начале февраля 2024 года China Road and Bridge Corporation (CRBC) направила предложение в городской комитет Хоши Мин с желанием участвовать в инвестировании в проект скоростной автомагистрали Moc Bai Minh - Moc Bai.

Ха Тинх: Более 16 миллиардов долларов США капитала ПИИ инвестировали в экономическую зону Vung Ang  

Согласно информации из Совета по управлению экономической зоной провинции Ha Tinh, с начала 2024 года до представления, Совет по управлению выпустил решения по инвестиционной политике и сертификаты регистрации инвестиций для 9 внутренних проектов с общими зарегистрированными инвестициями в размере почти 1000 миллиардов VND.
Кроме того, провинциальный совет по управлению экономической зоной также скорректировал сертификат об инвестиционной политике и регистрации инвестиций для производства технологий литийной батареи и торговых инвестиций в VG High-Tech Energy Solutions Company Limited; Корректируйте решения инвестиционной политики и сертификаты регистрации инвестиций для 15 проектов.

Экономическая зона Vung Ang утвердила инвестиционную политику для 9 внутренних проектов с начала 2024 года.

До сих пор в экономических зонах и промышленных парках провинции существует 191 действительный инвестиционный проект. Из которых: Vung Ang Economic Zone имеет 148 проектов, в том числе 55 инвестиционных проектов с общим зарегистрированным капиталом более 16 миллиардов долларов США и 93 внутренних инвестиционных проектов с зарегистрированным капиталом в 64 128 миллиардов VND.
Cau Treo International Border Gate Economic Zone имеет 27 внутренних инвестиционных проектов с общим зарегистрированным капиталом в 2 073 млрд. И 1 иностранного инвестиционного проекта с зарегистрированным капиталом почти 4,9 млн. Долл. США; Gia Lach Industrial Park имеет 14 внутренних инвестиционных проектов с общим зарегистрированным капиталом в 1 632 миллиарда VND; Инвестиционный проект по созданию и эксплуатации инфраструктуры промышленного парка BAC Thach HA (VSIP) с общим инвестиционным капиталом составляет более 1555 миллиардов VND.
Проекты создали рабочие места и стабильный доход для более чем 20 000 вьетнамских и иностранных работников.
Г -н Фам Тран де, заместитель главы совета по управлению экономической зоной Ha Tinh, сказал, что с потенциалами и преимуществами естественных условий, инфраструктуры дорожного движения и синхронно связанных морских портов Ha Tinh продолжает продвигать деятельность по продвижению инвестиций, сосредотачиваясь на привлечении крупных внутренних и иностранных экономических групп, чтобы инвестировать в ключевые проекты, создавая предпочтение для формирования основной области промышленного развития.
По словам г -на Де, совета директоров экономической зоны Ha Tinh, а также власти на всех уровнях, отделениях, филиалах, населенных пунктах и ​​подразделениях Ha Tinh всегда стремятся сосредоточиться на улучшении инвестиционной среды и упрощении административных процедур; Создайте равную и благоприятную инвестиционную среду для предприятий и инвесторов.
«В ближайшее время руководящий совет будет продолжать сопровождать и быстро устранять трудности и препятствия, чтобы предприятия и инвесторы могли получать доступ и пользоваться механизмами и политиками, реализовать проекты по графику, а также производить и вести бизнес эффективно», - сказал г -н Де.

Инвестирование почти на 1000 миллиардов VND в обновление 5,5 км национального шоссе 37 до Hi Duong

Министерство транспорта только что отправило официальную отправку в Министерство планирования и инвестиционных отчетов о предлагаемой инвестиционной политике для проекта по модернизации Национального шоссе 37 с Национального шоссе 18 до пересечения Линь.

Карта маршрутов проекта обновления шоссе 37

Этот проект направлен на удовлетворение потребностей в транспорте на маршруте; уменьшить заторы на трафик и несчастные случаи; Постепенно завершить национальную систему шоссе в соответствии с планом; способствовать экономическому и социальному развитию города. Чи Линх в частности и провинция Хай Дуонг в целом.

Проект начинается на перекрестке с Национальным шоссе 18 в Сан -До -Уорд, город. Chi Linh (около KM87+403 Национального шоссе 37), конечная точка на пересечении Линь в Конг Хоа Уорд, Сити. Чи Линх (около KM92+900 Национального шоссе 37). Общая длина маршрута проекта составляет около 5,5 км.

Согласно предложению, проект имеет инвестиционную шкалу 4 полос, стандарт Plain Road Level III (TCVN 4054: 2005). Ожидается, что общая инвестиция в проект составит около 998,5 млрд. Венд, инвестированные из центрального бюджета.

Поскольку капитал в среднесрочном плане государственных инвестиций за период 2021-2025 гг. Министерства транспорта был полностью распределен и не может быть организован для проекта, Министерство транспорта требует Министерства планирования и инвестиций для рассмотрения и баланса от юридических источников капитала для отчетности компетентным органам власти о досрочной реализации проекта.

План реализации проекта зависит от мощности договоренности, завершения проекта через 24 месяца с даты идентификации капитала.

Известно, что Национальное шоссе 37, раздел KM81+750 - KM99+680, составляет около 18,62 км и расположена в городе. Чи Линх, провинция Хай Дуонг (предыдущий маршрут был KM77+850 - KM93+839, теперь маршрут был изменен в поле).

В настоящее время раздел от KM87+403 - KM99+680 имеет среднюю ширину дорожного полоса 7,5 - 9 м; Средняя ширина дороги от 5,5 млн. - 7 м (в частности, раздел от KM87+822 - KM88+607 через городскую зону Truong Linh имеет ширину дорожного полоса 64 м; ширина дорожной поверхности 9 м); Дорожная поверхность асфальта разлагается и не может удовлетворить транспортные потребности, особенно во время фестивального сезона Con Son - Kiep BAC.

Источник: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-cao-toc-cam-lo-la-son-d228452.html