Открытие Международной многопрофильной больницы стоимостью 1500 млрд донгов; 6,488 млрд донгов на расширение шоссе Камло

Открытие Международной многопрофильной больницы стоимостью 1500 млрд донгов; 6,488 миллиардов донгов на расширение скоростной автомагистрали Кам Ло – Ла Сон

Открытие международной больницы общего профиля Vinmec Smart City; Инвестирование 6,488 млрд донгов в расширение скоростной автомагистрали Камло - Ласон до 4 полос...

Это были две примечательные новости об инвестициях за прошедшую неделю.

Инфраструктурный проект стоимостью около 300 млрд донгов в провинции Куангбинь ожидает инструкций

Проект дороги и набережной, соединяющий мост Нят Ле 2 с укрытием от штормов и зоной якорной стоянки рыболовных судов (к югу от моста Нят Ле 3) в городе. Народный комитет провинции Куангбинь одобрил разработку технико-экономического обоснования проекта Dong Hoi в решении № 2899/QD-UBND от 13 октября 2023 года и назначил Департамент транспорта (GTVT) провинции Куангбинь в качестве инвестора. Общий объем инвестиций в проект составляет 298 млрд донгов.

Департамент транспорта провинции Куангбинь сообщил, что общая протяженность всего проекта составляет 2,92 км, начало строительства — 10 мая 2024 года, а его завершение запланировано на начало 2026 года (срок строительства — 671 день). Однако проект сталкивается со множеством трудностей при передаче подрядчику очищенной земли.

Г-н Чан Тхань Фонг, исполнительный директор проектов в Куангбине компании Son Hai Group, подрядчика строительного пакета, сообщил, что на данный момент строительному подразделению было выделено только 400 м2 чистой земли по окончании проекта, от юга моста Нят Ле 3 до штормового убежища, якорной стоянки лодок и рыболовной логистики. Основной участок от моста Нят Ле 2 до моста Нят Ле 3 еще не расчищен.

«Если участок будет передан синхронно, строительство будет очень удобным. Однако, ожидание всей передачи не позволит уложиться в график, поэтому нам следует сосредоточиться на строительстве каждой сдаваемой секции», — сказал г-н Фонг.

Департамент транспорта провинции Куангбинь сообщил, что в 2024 году на реализацию проекта будет выделено 238 млрд донгов. По состоянию на 24 сентября общий объем освоенного капитала по проекту составил 27,8 млрд донгов (11,7%). Что касается реализации строительного пакета стоимостью 198,98 млрд донгов, подрядчик реализовал только объем стоимостью 20 млрд донгов (около 10%).

Известно, что в ходе реализации проекта пострадали 79 домохозяйств, частных лиц и организаций. В настоящее время Департамент природных ресурсов и охраны окружающей среды утвердил записи кадастровых измерений для 42 домохозяйств и одной организации. В то же время Городской народный комитет. Компания Dong Hoi выдала первые уведомления о возврате земель 11 домохозяйствам и одной организации; Еще 24 домохозяйства, частные лица и одна организация завершают подготовку документов для подачи в городской народный комитет. Донг Хой выпустил второе уведомление о возврате земель. Остальные 37 домохозяйств и отдельных лиц еще не подписали протоколы измерений.

Г-н Доан Конг Хуу, заместитель директора Центра информационных технологий по природным ресурсам и окружающей среде (при Департаменте природных ресурсов и окружающей среды Куангбиня), подразделения, выполняющего работы по кадастровым измерениям и корректировке в рамках проекта, сообщил, что продукты кадастровых измерений и корректировки были завершены и переданы инвестору в два этапа и продолжают завершать третий этап. «Поскольку некоторые земельные участки в зоне расчистки участка проекта еще не определены и по ним ведутся споры, в процессе завершения кадастровых измерений и корректировочных документов на третьем этапе подразделение столкнулось с некоторыми трудностями, для решения которых необходима поддержка Народного комитета коммуны Бао Нинь», - сказал г-н Хуу.

По данным городского народного комитета. Донг Хой, в настоящее время трудности при расчистке территории связаны со случаями переноса могил; случаи со сложным и неясным происхождением земель; спорные земли; Домохозяйства не согласны с планом компенсации...

В частности, в настоящее время 7 домохозяйств ждут от Народного комитета коммуны Баонинь подтверждения происхождения земли, времени использования и протокола собрания домохозяйства для назначения наследников на земельную собственность, 9 домохозяйств оспаривают права на пользование землей, 10 домохозяйств не согласны подписывать протоколы измерений, 5 домохозяйств оспаривают землю для строительства дороги с Народным комитетом коммуны. В это число не входят 13 хижин и 7 опор на территории проекта, из-за которых строительная площадка будет разделена и прервана.

Г-н Хоанг Нгок Дан, председатель городского народного комитета. Донг Хой сообщил, что план по компенсации и поддержке расчистки территории на проекте также временно приостановлен в связи с ожиданием издания Народным комитетом провинции Куангбинь правил о политике компенсации, поддержки и переселения, когда государство вернет себе земли в провинции Куангбинь в соответствии с Законом о земле 2024 года.

Компания Hai Duong одобрила инвестиции в проект внутреннего водного порта Ниньзянг стоимостью 1,496 млрд донгов

Согласно решению № 2690/QD-UBND провинции Хайзыонг, проект внутреннего водного порта Ниньзянг расположен в коммунах Хонгфук и Киенкуок, уезда Ниньзянг, провинции Хайзыонг. Площадь около 27,07 га. Проектная мощность проекта составляет 3 млн тонн грузов/год. Предварительный общий инвестиционный капитал проекта составляет 1,496 млрд донгов.

Расположенный в экономическом треугольнике Ханой — Хайфон — Куангнинь, Хайзыонг имеет большой потенциал социально-экономического развития. Фото: Тхань Чунг

Срок реализации проекта составляет 50 лет с даты утверждения Народным комитетом провинции Хайзыонг инвестиционной политики и одновременного утверждения инвестора для реализации проекта.

Проект внутреннего водного порта Ниньзянг разделен на два этапа. На первом этапе будут построены следующие объекты строительства: гидротехнические сооружения, логистическая зона за пределами дамбы, зона технической инфраструктуры и другие объекты. Строительство, завершение и эксплуатация проекта за пределами зоны дамбы ожидается в первом квартале 2027 года. На этапе 2 планируется строительство таких строительных объектов, как: складская зона, офисная зона, зона технической инфраструктуры и другие строительные объекты. Ожидается, что в четвертом квартале 2028 года строительство будет завершено и весь проект будет введен в эксплуатацию в районе дамбы.

Народный комитет провинции Хайзыонг просит инвесторов реализовывать инвестиционные проекты в соответствии с нормативными актами. Соблюдать правовые нормы в области инвестиций, земли, окружающей среды, налогообложения, дамб, предотвращения и ликвидации стихийных бедствий, водного транспорта, предотвращения и ликвидации пожаров и связанные с ними законы при реализации инвестиционных проектов; подлежат проверке и надзору со стороны компетентных государственных органов.

После завершения проекта и ввода в эксплуатацию это будет речной порт, выполняющий функции транспортного, логистического и мультимодального транспортного узла, обеспечивающего потребности региона в перевозке, погрузке, хранении и распределении грузов, создающий благоприятные условия для привлечения инвесторов в промышленные парки и промышленные кластеры, способствующий социально-экономическому развитию местности.

Создание внутреннего водного порта Ниньзянг улучшит транспортную связь и разовьет логистическую цепочку поставок из провинции Хайзыонг в морские порты Хайфон и Куангнинь, тем самым связывая грузы с провинциями и городами страны, а также с международным импортом и экспортом.

Согласно Плану развития провинции Хайзыонг на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, инфраструктура внутренних водных путей страны будет развиваться в соответствии с Планом инфраструктуры внутренних водных путей, утвержденным премьер-министром, в том числе: национальные внутренние водные пути с двумя маршрутами: Куангнинь — Хайфон — Вьетчи и Куангнинь — Ниньбинь; Развитие портов внутренних водных путей: портовый кластер Кинь Тхай - Кинь Мон - река Хан насчитывает 30 портов, портовый кластер реки Тхай Бинь насчитывает 4 порта, а портовый кластер реки Луок включает порт Ниньзянг.

Для местных внутренних водных путей создать 6 местных внутренних водных путей с местным управлением. Что касается других внутренних водных портов, то модернизировать, отремонтировать и ввести в управление 17 существующих внутренних водных портов в национальную систему внутренних водных путей; Развить 12 новых внутренних водных портов на центральных реках. Причалы и причальные комплексы внутренних водных путей будут развиваться на речных маршрутах в соответствии с портовыми кластерами, а также грузовыми и пассажирскими причальными комплексами, соответствующими экономическим и социальным условиям развития местности.

Хаузянг одобряет инвестора в городскую зону с капиталом более 2025 млрд донгов

21 октября заместитель председателя Народного комитета провинции Хаужанг Нгуен Ван Хоа подписал решение № 1478/QD-UBND об утверждении совместного предприятия акционерной компании Dat Mien Tay Investment и акционерной компании Foodinco Quy Nhon в качестве инвестора для реализации проекта нового городского района Кайкон. Седьмой перекресток.

В ТП. Нга Бэй сформирует новый городской район Кай Кон площадью более 667 тысяч квадратных метров. Фото: ТП. Семисторонний перекресток

Общий инвестиционный капитал проекта составляет около 2 025 млрд донгов, включая расходы на реализацию проекта (без учета компенсаций, поддержки, переселения, сборов за землепользование, аренды земли) в размере около 1 359 млрд донгов; Расходы на компенсацию, поддержку и переселение составляют почти 666 млрд донгов.

Из них вложенный инвесторами капитал составляет почти 304 млрд донгов, мобилизованный капитал — почти 1 721 млрд донгов.

Проект реализуется в течение 60 месяцев с даты принятия инвестором решения о выделении или аренде земли.

Проект нового городского района Кайкон, город. Nga Bay имеет площадь землепользования около 667 090,54 м2, расположенную в районе VII, округе Nga Bay, городе. Залив Нга, провинция Хаужанг. Целью инвестиций является синхронное строительство систем технической инфраструктуры и социальной инфраструктуры в соответствии с утвержденным планом, способствующее местному социально-экономическому развитию.

Предварительная структура жилищного рынка включает: таунхаусы с общей площадью застройки 19 911,72 м2, количество домов 190 единиц; Двухквартирные дома с общей площадью застройки 6 751,73 м2, количество 29 единиц; Отдельная вилла с общей площадью застройки 11 409,16 м2, количество домов 37 единиц.

Кроме того, проектом также формируется земельный фонд социального жилья площадью 50 803,01 м2 (что составляет 20% от площади земель жилой застройки). После завершения инвестором строительства инфраструктуры она будет передана государству в установленном порядке.

Оставшиеся жилые земельные участки будут переданы инвесторами в форме раздела и продажи земельных участков после завершения инвестиций в работы по технической инфраструктуре в соответствии с детальной планировкой, утвержденной уполномоченными органами.

Gia Lai инвестирует более 440 млрд донгов в модернизацию ирригации

Народный совет провинции Залай только что издал резолюцию № 424/NQ-HDND, согласовывающую план повторного заимствования иностранных займов правительства и источник погашения задолженности для инвестирования в проект модернизации ирригационной системы в целях адаптации к изменению климата в провинции Залай.

Проект модернизации ирригационной системы в целях адаптации к изменению климата в провинции Джиалай реализуется в районах Футьен, Иа Па, Кронг Па и городе Аюн Па. Инвестором выступает Совет по управлению инвестициями и строительными проектами провинции Джиалай.

Проект модернизации ирригационной системы в целях адаптации к изменению климата в провинции Зялай реализуется в районах Футьен, Иа Па, Кронг Па и городе Аюн Па.

Конкретной целью проекта является создание современной ирригационной инфраструктуры, которая адаптируется к изменению климата и применяет эффективные меры управления водными ресурсами на полях.

Согласно постановлению, общий объем инвестиций в проект составляет 440 036 млрд донгов, что эквивалентно 18 999 млн долларов США. Из них заемный капитал от Азиатского банка развития (АБР) составляет 318 031 млрд донгов (центральное правительство выделяет 70% из 222,62 млрд донгов; народный комитет провинции Зялай повторно занимает 30% из 95 409 млрд донгов); Невозвращаемый капитал помощи составляет 6 941 млрд донгов; Сопутствующий капитал провинциального бюджета составляет 115 064 млрд донгов.

Проектные кредиты облагаются процентными ставками SOFR. Основной долг (95 409 млрд донгов) провинция Зялай выплатит в течение 20 лет, в среднем по 4,77 млрд донгов в год. Проценты и сборы (87,45 млрд донгов) провинция выплатит в течение 25 лет.

Ежегодно провинция Зялай будет подсчитывать и распределять источники для погашения основного долга, процентов, комиссий и связанных с этим расходов в соответствии с правилами. Народный комитет провинции Зялай несет ответственность за проверку остатка непогашенной задолженности по кредиту местного бюджета на момент подачи заявки на повторное заимствование, не превышая лимит непогашенной задолженности по кредиту местного бюджета в соответствии с положениями закона о государственном бюджете; Обеспечьте точность данных в плане использования кредита, плане повторного заимствования и плане погашения кредита при заключении соглашений.

Открытие международной больницы общего профиля Vinmec Smart City

21 октября 2024 года корпорация Vingroup официально открыла международную многопрофильную больницу Vinmec Smart City (Нам Ту Лием, Ханой) с общим объемом инвестиций 1500 млрд донгов.

Это 8-я больница системы здравоохранения Vinmec. Благодаря ведущему в мире современному оборудованию и команде авторитетных экспертов и врачей, Vinmec Smart City, как ожидается, откроет новые возможности для высококачественных медицинских услуг и станет лучшей больницей на западе Ханоя.

Vinmec Smart City имеет инвестиционный капитал в размере 1 500 млрд донгов и площадь почти 60 000 м2. Ожидается, что он откроет новые возможности для предоставления высококачественных медицинских услуг и станет лучшей больницей в западном регионе Ханоя.

Vinmec Smart City расположен в городской зоне Vinhomes Smart City (бульвар Тханг Лонг, кварталы Тэй Мо и Дай Мо, район Нам Ту Лием). Больница имеет площадь около 60 000 м2 и способна обслуживать не менее 70 000 посещений в год, включая 14 специальностей, в частности акушерство и гинекологию, хирургию с применением эндоскопических и малоинвазивных хирургических методов для лечения заболеваний пищеварительного тракта, ортопедические травмы, а также активное применение 3D-технологий для персонализации лечения.

Vinmec Smart City — это восьмая больница в системе, официально вступившая в эксплуатацию. Она не только инвестирует в нее синхронно и современно, но и наследует медицинские достижения и профессиональные методы управления в соответствии с самыми высокими мировыми стандартами, гарантируя качество лечения и безопасность пациентов.

В частности, с точки зрения экспертизы, в дополнение к основным специальностям, обслуживающим сообщество, Vinmec Smart City стремится стать ведущим подразделением в регионе по предоставлению высокотехнологичных услуг скрининга и диагностики для раннего выявления рака. В больнице также будет работать частный Центр гематологии и клеточной терапии, который поможет онкологическим больным получить доступ к новым и эффективным методам лечения, таким как CAR-T, клеточная терапия и иммунотерапия.

Что касается инфраструктуры, Vinmec Smart City располагает системой самого современного медицинского оборудования и техники от самых престижных мировых поставщиков, таких как GE Healthcare (США), Drager (Германия), Kalz Storz (США), Roche (Германия), Olympus (Япония)... В то же время в больнице также имеется современная система операционных и высокотехнологичный стерилизационный центр для обработки инструментов после операции, что обеспечивает максимальную безопасность для пациентов.

Что касается человеческих ресурсов, Vinmec Smart City собирает команду превосходных, опытных врачей-мультидисциплин, прошедших подготовку в ведущих медицинских учреждениях страны и за рубежом; Постоянное пополнение медицинских знаний со всего мира, таких как Франция, США, Япония, Сингапур...

Что касается администрирования, Vinmec Smart City — первая больница во Вьетнаме, которая применила электронную систему управления медицинскими картами SystemOne. Преимущество SystemOne заключается в том, что она позволяет врачам разных медицинских учреждений обмениваться данными для консультаций и предоставления пациентам наилучшего плана лечения, а также применять самые передовые меры безопасности. Кроме того, в больнице также используются технологии искусственного интеллекта (ИИ), помогающие врачам быстро выявлять, точно диагностировать и разрабатывать эффективные схемы лечения для каждой группы заболеваний.

В частности, Vinmec Smart City является первой больницей в Системе, которая систематически внедряет Программу моделирования работы больницы в соответствии с международными стандартами. Система была разработана экспертами Vinmec и Центра симуляции университета VinUni для улучшения навыков реагирования на клинические ситуации у медицинских бригад; минимизировать риск ошибки; Междисциплинарная координация, постоянное совершенствование для предоставления пациентам наиболее совершенного медицинского обслуживания.

Выступая на церемонии открытия, магистр наук. Доктор Хоанг Дук Винь, профессиональный директор больницы Vinmec Smart City, сказал: «Vinmec Smart City не только объединяет самые передовые технологии, но и наследует опыт и усовершенствования из достижений системы в области экспертизы и операций за последние годы. Больница имеет тесное сочетание ухода - обучения и исследований и разработок, направленных на создание совершенно новой модели больницы международного стандарта, идущей в ногу с самыми современными тенденциями здравоохранения в мире».

С открытием международной многопрофильной больницы в Vinhomes Smart City компания Vingroup продолжает подтверждать свои позиции ведущего застройщика во Вьетнаме, постоянно улучшая качество жизни жителей и открывая первоклассные возможности медицинского обслуживания для всего западного региона столицы.

Предложение инвестировать 9,863 млрд донгов в улучшение окружающей среды бассейна канала Тау Ху - Бен Нге

Правление Проекта инвестиций в транспортное строительство города Хошимин (TCIP) только что направило в Департамент планирования и инвестиций документ с предложением об инвестировании в Проект улучшения окружающей среды бассейна канала Тау Ху - Бен Нге - Дой - Те (Фаза 3).

Очистные сооружения сточных вод Биньхунг — компонент проекта по улучшению водной среды города Хошимин, бассейн канала Тау Ху — Бен Нге — Дой — Те (фаза 2) был введен в эксплуатацию в конце августа 2024 года — Фото: Ле Тоан

Согласно предложению TCIP, в рамках проекта будет построено 3 основных объекта, в том числе: система отвода сточных вод для бассейна Южного Сайгона площадью 4742 га; Строительство канализационных линий в южной части 8-го округа для уменьшения подтоплений; и построить очистные сооружения сточных вод в коммуне Фуоккиенг, округа Нябе, площадью около 20 гектаров и производительностью очистки 100 000 ^м3 /сутки.

Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет 9 863 млрд донгов, из которых 8 509 млрд донгов (что составляет 86,3% от общего объема инвестиций) предлагается занять из японского капитала ОПР; Оставшиеся 1,354 млрд донгов (что составляет 13,7% от общего объема инвестиций) поступают из контрфондов бюджета Хошимина.

Срок реализации проекта рассчитан на 2027-2032 годы.

После завершения проекта будут решены проблемы наводнений и экологической санитарии в низинных районах города и соседних районах в бассейне канала Тау Ху - Бен Нге - Дой - Те и в районе Южного Сайгона.

В это время миллионам людей, живущих в южной части города Хошимин, не придется жить с наводнениями каждый раз после дождя и с вонью, исходящей от каналов Тау Ху - Бен Нге - Дой Те.

Кроме того, инвестиции на этапе 3 позволят синхронно подключить систему дренажа, сбора и очистки сточных вод, инвестированную на этапе 2 для южной части города (район 7, район 8 и район Нябе).

Предложение центральному правительству выделить 2,619 млрд донгов на инвестиции в транспортную ось Хошимин - Тьензянг

Департамент транспорта города Хошимин только что направил документ № 13690/SGTVT-KH в Министерство транспорта для получения комментариев по инвестиционному плану городской транспортной оси Хошимин — Лонг Ан — Тьензянг (национальное шоссе 50 B).

Карта маршрута городского транспорта Хошимин - Лонг Ан - Тьензянг.

После проведения исследования агентство по управлению дорожным движением города Хошимин заявило, что национальное шоссе 50B в настоящее время указано в проекте по корректировке генерального плана города Хошимин до 2040 года с перспективой на 2060 год и планируемым поперечным сечением 40 м.

Однако проект не был отражен в Плане развития транспорта города Хошимин и связанных с ним планах зонирования в районах Нябе и Биньчан.

Поэтому после того, как премьер-министр одобрит проект по корректировке генерального плана города Хошимин до 2040 года с перспективой до 2060 года, город обновит его в соответствии с соответствующим планированием.

Что касается инвестиционного капитала проекта, Народный комитет Хошимина разработал среднесрочный план государственных инвестиций на период 2026–2030 годов и представил его Народному совету города, в котором предложил центральному правительству поддержать 50% (2 619 млрд донгов/общий предполагаемый объем инвестиций в 5 238 млрд донгов) участка, проходящего через город.

Поэтому Департамент транспорта города Хошимин предложил Министерству транспорта изучить этот вопрос и предложить поддержку из центрального бюджета для инвестирования в участок, проходящий через город.

Что касается инвестиционного плана, то в проекте инвестиционного плана проекта Министерство транспорта предложило премьер-министру поручить местным органам власти изучить подробный инвестиционный план и осуществить инвестиции на участках, проходящих вокруг этого района, но не предложило конкретный инвестиционный план.

Поэтому Департамент транспорта города Хошимин рекомендует Министерству транспорта предложить конкретный инвестиционный план для всего маршрута, чтобы обеспечить согласованность инвестиций и эксплуатации.

Городская транспортная ось Хошимин - Лонг Ан - Тьензянг (национальное шоссе 50B), общей протяженностью 55 км. Из них участок, проходящий через Хошимин, имеет длину 5,8 км; Длина участка через Лонган составляет 35,6 км; Длина участка через Тяньзянг составляет 14 км.

Предварительный общий объем инвестиций по всему маршруту составляет 25 203 млрд донгов, в настоящее время источник инвестиционного капитала определен в размере 7 837 млрд донгов, а оставшиеся 17 365 млрд донгов в настоящее время пополняются за счет различных источников капитала.

Это транспортная ось, соединяющая город Хошимин и регион дельты Меконга, играющая важную роль в улучшении межрегиональных транспортных связей, снижении нагрузки на Национальное шоссе 50 и содействии развитию городских территорий, промышленных парков и кластеров вдоль маршрута.

В то же время это решает проблему товарооборота, снижает затраты на логистику и способствует социально-экономическому развитию города Хошимин и региона дельты Меконга. Поэтому инвестиции в этот маршрут крайне необходимы.

Hai Duong готовится инвестировать в 28 государственных инвестиционных проектов с капиталом более 8000 млрд донгов

Согласно отчету Совета по управлению строительными инвестиционными проектами провинции Хайзыонг, 28 государственных инвестиционных проектов провинции Хайзыонг готовятся к инвестированию с общим объемом инвестиций 8 012,66 млрд донгов. Из 28 проектов 7 находятся на стадии оценки, а по 21 осуществляется выбор подрядчиков-консультантов, проводятся обследования для подготовки технико-экономических обоснований, экономико-технических отчетов и разрабатываются подробные планы.

Ожидается, что Хайзыонгу потребуется около 119 000 млрд донгов государственного инвестиционного капитала в период 2026–2030 годов для постепенного завершения социально-экономической инфраструктуры, необходимой для достижения целей развития. Фото: Тхань Чунг

Среди 7 проектов, находящихся на оценке, 1 проект находится в транспортном секторе и предусматривает реконструкцию и модернизацию провинциальной дороги 393, участок от км 10+180 до км 20+050 (участок от водопропускной трубы Ба Да до моста Ту О). Общий объем инвестиций в проект составляет 176 млрд донгов. Данный проект проходит оценку Департамента транспорта для подготовки отчета по технико-экономическому обоснованию.

Осталось 6 строительных и инфраструктурных проектов. В том числе проекты: Сохранение историко-культурного памятника Коншон-Киепбак, связанного с развитием туризма (100 млрд донгов); Ремонт и строительство инфраструктуры храма Киеп Бак, коммуны Хунгдао, города Чи Линь, церемониального двора, парковки, лодочного причала и речного рынка Тхыонг (98 млрд донгов); реконструкция Дома престарелых для выдающихся людей в провинции Хайзыонг (50 млрд донгов); Строительство, реконструкция и модернизация 3 провинциальных больниц (больница легких, больница проказы Чи Линь, больница тропических болезней) с инвестиционным капиталом более 86 млрд донгов; Строительство педиатрических, хирургических, репродуктивных и акушерских отделений, отделений внутренней медицины и технической инфраструктуры + поддержка медицинского центра округа Биньзянг (95 млрд донгов); построить новые классы и дом директора; Реконструкция старых классных комнат в средней школе Биньзянг, район Биньзянг (67 млрд донгов).

В настоящее время по этим проектам завершена и завершается подготовка технико-экономического обоснования.

Из 21 проекта, включающих выбор подрядчика, обследование, технико-экономическое обоснование, экономико-технический отчет, детальное планирование, 6 проектов относятся к транспортной сфере, 15 проектов – к строительной и технической инфраструктуре.

Среди 6 транспортных проектов, в настоящее время занимающихся выбором подрядчиков-консультантов, проведением изысканий для подготовки отчетов по технико-экономическому обоснованию, экономико-техническими отчетами и детальным планированием, есть следующие: Инвестиции в строительство кольцевой дороги 1 города Хайзыонг, участок от дороги 62 м (проспект Во Нгуен Зяп) до расширения промышленного парка Дайан (436,3 млрд донгов). Строительство транспортного маршрута, соединяющего национальное шоссе 17B с мостом Динь, городом Киньмон (248 млрд донгов).

Объездная дорога национального шоссе 37 через город Зялок (участок, соединяющий мост Тонгнят/национальное шоссе 37 с кольцевой дорогой 1 города Хайзыонг) (682 373 млрд донгов). Инвестиционный проект по строительству дороги, соединяющей Национальное шоссе 17B (провинция Хайзыонг) с Провинциальной дорогой 352 (город Хайфон) от Национального шоссе 17B до набережной реки Кинь Тхай, города Кинь Мон (786 086 млрд донгов). Строительство некоторых участков северной придорожной дороги национального шоссе № 5 в районе Ким Тхань провинции Хайзыонг (400 млрд донгов). Строительство путепровода через реку Тхайбинь и подъездной дороги к кольцевой дороге 1 города Хайзыонг, участок от провинциальной дороги 391 до провинциальной дороги 390C (1 228 млрд донгов).

Оставшиеся 15 проектов строительства и технической инфраструктуры находятся в процессе выбора подрядчиков-консультантов, проведения обследований для подготовки технико-экономических обоснований, технико-экономических отчетов и детального планирования. Вот проект: строительство новой лесной станции Коншон — лесничего города Чи Линь, входящего в состав лесничего департамента Хайзыонг (4,8 млрд донгов). Инвестиции в строительство концентрированной административной зоны провинции Хайзыонг (795,28 млрд донгов). Строительство, реконструкция и модернизация 6 районных медицинских центров в провинции Хайзыонг (297,72 млрд донгов).

Проект по строительству и реконструкции 11 средних школ в провинции Хайзыонг (242,7 млрд донгов). Строительство и модернизация систем очистки сточных вод для психиатрической больницы и 4 районных медицинских центров (Чилинь, Киньмон, Ким Тхань, Тханьха) (54 млрд донгов). Строительство новых зданий: неотложной помощи, технических и параклинических; технические, параклинические и стационарные; обследование, администрирование, технические и стационарные услуги, Провинциальная больница общего профиля (736,8 млрд донгов)

Строительство штаб-квартиры Совета по управлению лесами (17,2 млрд донгов). Реконструкция и реставрация горы Мам Сой и озера к северу от храма Киеп Бак, коммуна Хунг Дао, город Чи Линь, провинция Хайзыонг (193 млрд донгов). Строительство политической школы провинции Хайзыонг (новое местоположение) (200 млрд донгов). Строительство 3 средних школ в провинции Хайзыонг (средняя школа Ха Донг, район Тхань Ха; средняя школа Камзянг 2, район Камзянг; средняя школа Ким Тхань, район Ким Тхань) (85 млрд донгов)... Строительство лекционных залов в Университете Хайзыонг (100 млрд донгов). Строительство Центра подготовки одаренных детей в провинции Хайзыонг (40 млрд донгов). Строительство спортивно-тренировочного, тренерского и соревновательного центра в провинциальном спортивно-культурном комплексе (790 млрд донгов). Строительство Храма мучеников и Культурного парка провинции Хайзыонг (200 млрд донгов). Восстановление ручья Коншон на территории реликтового места Коншон, район Конгхоа, город Чи Линь, провинция Хайзыонг (45,46 млрд донгов).

Чтобы обеспечить реализацию вышеуказанных проектов в установленные сроки, Совет по управлению инвестиционно-строительными проектами провинции Хайзыонг поручает специализированным департаментам координировать работу, сокращать сроки оценки и оперативно оформлять инвестиционную документацию. Проекты, на которые выделен государственный инвестиционный капитал в 2024 году, стремятся начать строительство до 31 октября.

В 2024 году общий объем государственных инвестиций в Хайзыонг составит более 8 300 млрд донгов, что на 1 457,9 млрд донгов больше, чем было запланировано премьер-министром, и почти на 650 млрд донгов больше, чем в 2023 году. Столица провинции будет управлять инвестициями в 71 проект, транспортную сферу, здравоохранение, образование и т. д. для постепенного завершения социально-экономической инфраструктуры, отвечающей целям развития.

Биньзыонг: мост Бахданг 2 с капиталом 490 млрд донгов открыт для движения, но еще не достроен

22 октября на пресс-конференции, посвященной социально-экономической ситуации за первые 9 месяцев, г-н Тран Вьет Хунг, директор Совета по управлению проектами (Project Management Board) инвестиций в дорожное строительство провинции Биньзыонг, рассказал о проекте моста Батьданг 2 (соединяющего Биньзыонг и Донгнай).

По информации Совета по управлению проектом, длина моста Бахданг 2 составляет почти 1 км, из которых длина самого моста составляет более 401 м, а длина подъездных путей к мосту — более 544 м. Мост имеет 4 полосы движения и расчетную скорость 80 км/ч. Общий объем инвестиций составил более 490 млрд донгов, совместно реализованных бюджетами провинций Биньзыонг и Донгнай.

Мост Бахданг открыт для движения, но строительство еще не завершено из-за проблем с расчисткой земли.

23 сентября эти две провинции провели церемонию открытия и официально ввели мост в эксплуатацию. Однако, по словам местных жителей, дорога, ведущая к мосту, до сих пор не достроена, что создает трудности для движения транспорта.

Говоря о вышеуказанной проблеме, г-н Тран Хунг Вьет, директор Совета по управлению инвестиционными проектами строительства транспортных путей провинции Биньзыонг, сказал: Мост Батьданг 2, соединяющий город Тан Уен, провинция Биньзыонг, с Донгнаем, был открыт для движения, но подъездная дорога не была достроена из-за проблем с передачей земли от трех домохозяйств на момент открытия.

В конце сентября 2024 года Совет по управлению проектом и местные власти мобилизовали людей для передачи объекта. В настоящее время земля готова более чем на 99%, и строительная группа завершает строительство пути. Ожидается, что при благоприятной погоде проект будет завершен в середине ноября.

В беседе с Investment Newspaper г-н Вьет подтвердил, что мост Батьданг 2 является одним из ключевых транспортных сооружений, который имеет большое значение с точки зрения жизни, экономики и регионального развития. Поэтому совет по управлению проектом по-прежнему настоятельно призывает завершить оставшиеся пункты как можно скорее.

Проект строительства моста Батьданг 2, начатый в конце 2021 года, был проинвестирован Советом по управлению проектами строительства транспортных путей провинции Биньзыонг и вступил в эксплуатацию в конце сентября 2024 года.

Мост не только открывает пространство для развития городской, коммерческой и сервисной инфраструктуры между двумя провинциями, но и соединяет Биньзыонг с ключевыми национальными транспортными маршрутами, в частности с международным аэропортом Лонгтхань и портовым кластером Каймеп - Тхивай.

Чтобы повысить эффективность моста Батьданг 2, Народный комитет Донгная завершил модернизацию и расширение связанных с ним дорог, таких как мосты Хыонг Ло 7 и Хыонг Ло 9. Кольцевые дороги города Бьенхоа завершают проектирование с шириной 60 м, расширенные маршруты DT768B и DT768 также исследуются Донгнаем для повышения эффективности моста.

Куангнам предлагает скорректировать инвестиционную политику для проекта стоимостью более 2,7 млрд донгов

Председатель Народного комитета провинции Куангнам Ле Ван Зунг направил доклад № 7910 в Министерство планирования и инвестиций, Министерство финансов о корректировке инвестиционной политики проекта развития с учетом соответствующего комплексного развития провинции Куангнам.

Соответственно, Народный комитет провинции Куангнам предлагает скорректировать сроки реализации проекта с 2022 на 2027 год в соответствии с Решением премьер-министра 396 с 2022 на 2030 год.

Общий объем инвестиций в Проект адаптивного комплексного развития провинции Куангнам составляет более 2700 млрд донгов.

Что касается причин корректировки, народный комитет провинции Quang Nam заявил, что проект был одобрен премьер-министром в области инвестиционной политики в решении № 396/QD-TTG от 29 марта 2022 года и Народный комитет провинции Quang Nam, утвержденные инвестициями в решение № 574/QD-UBND, данного 14 марта.

Народный комитет провинции Куанг Нам также заявил: в настоящее время Министерство финансов и Всемирный банк выполняют процедуры для предложения переговоров о соглашении о проекте. Чтобы иметь достаточно времени, чтобы завершить проект, основанный на мнении Всемирного банка, Народный комитет провинции Куанг Нам представил Министерству планирования и инвестиций, а также Министерство финансов для рассмотрения и сообщили премьер -министру для корректировки времени реализации проекта для обеспечения реализации в соответствии с правилами.

Известно, что Проект адаптивного интегрированного развития провинции Quang Nam - это проект группы A с общим капиталом внедрения 118,7 млн. Долл. США, что эквивалентно 2 748,61 млрд. Внду. Из которых кредитный капитал WB составляет 79,12 млн. Долл. США (эквивалентно 1 832,1 млрд. Внду); Капитал Counterpart в 39,58 млн. Долл. США (эквивалентно 916,51 млрд. ВНД).

Проект направлен на расширение доступа к адаптивным инфраструктурным услугам и повышение потенциала для планирования и управления развитием рисков и управления рисками в области рисков.

Проект будет поставить реку Янцзы и построить шесть новых мостов через реку Янцзы. Проект реализован в округах Duy Xuyen, Thang Binh, Nui Thanh и городе Там Ки, общей длиной маршрута около 60 км.

Что касается этого проекта, председатель Народного комитета провинции Куанг Нам Ле Ван Данг подтвердил, что это движущая сила провинции. Этот проект будет способствовать развитию восточного региона провинции, и будет улучшать связь и устранить препятствия для инфраструктуры ключевых прибрежных экономических зон, создавая плавную транспортную систему, которая способствует социально -экономическому развитию.

Инвестирование 6 488 миллиардов VND в расширение скоростной автомагистрали Cam Lo - La Son на 4 полосы движения

Заместитель премьер-министра Тран Хонг подписал решение № 1244/QD-TTG от 23 октября 2024 года, утверждая инвестиционную политику для проекта расширения скоростной автомагистрали на север-юг на Востоке, Секция Cam Lo-La Son.

Проект реализован в провинциях Quang Tri и Thua Thien Hue с целью участия в успешной реализации резолюции № 66/2013/QH13 от 29 ноября 2013 года и резолюции № 63/2022/QH15 от 16 июня 2022 года национального собрания; Постепенно завершить региональную транспортную сеть в соответствии с планом, способствуя роли экономического коридора Север-Юг, соединяющего населенные пункты, обеспечивая синхронизацию и современность; Повышение эксплуатационной мощности, обеспечение безопасности движения на скоростной автомагистрали Камло - Ласон и повышение эффективности скоростной автомагистрали Север - Юг на востоке. Создать импульс для продвижения социально-экономического развития, способствуя обеспечению региональной безопасности и защиты; продвигать потенциал и сильные стороны провинции Куангчи, провинции Тхыатхиен-Хюэ в частности, а также провинций Северо-Центрального и Центрально-Центрального регионов в целом.

Секция Cam Lo - La Son Highway.

Согласно решению, длина маршрута составляет около 98,35 км. Маршрут проходит по действующей скоростной автомагистрали Камло — Ласон. Отчаянная точка (CAM LO) в KM0+000, соединяющаяся с конечной точкой проекта скоростной автомагистрали, Van Ninh - Cam Lo Section, в Cam Hieu Commune, Cam District, Quang Tri Province. Конечная точка (La Son) составляет около KM102+200, что связано с отправной точкой проекта La Son - Hoa Lien в Loc Bon Commune, район Фу Лок, провинция Туа Тиен Хю.

Инвестирование в расширение дорожного полоса, поверхности и работает на маршруте от 2 полос до 4 полос. Технические стандарты согласуются с техническими стандартами текущего маршрута в эксплуатации, шоссе 80 класса в соответствии с TCVN 5729-2012 и QCVN 115: 2024/BGTVT.

Это проект группы А, инвестированный в форму государственных инвестиций.

Общая инвестиция в проект составляет около 6 488 миллиардов VND из государственного бюджета. В частности, общий резервный капитал среднесрочного плана государственных инвестиций в центральном бюджете на период с 2021 по 2025 год, соответствующий увеличению доходов от центрального бюджета в 2023 году, утвержденном Национальным собранием в резолюции № 142/2024/QH15 от 29 июня 2024 года, составляет 5 488 миллиардов VND. Источник капитала для среднесрочного плана государственных инвестиций за период с 2026 по 2030 год составляет 1000 миллиардов VND.

Руководящим органом проекта является Министерство транспорта.

Заместитель премьер-министра попросил Министерство транспорта взять на себя полную ответственность за предложение о утверждении инвестиционной политики проекта, а также информации и данным в отчете о предварительном обосновании проекта, информации о принятии и объяснении мнений о оценке Министерства планирования и инвестиций и соответствующих министерств, филиалов и мест; Организовать подготовку и одобрение отчета о технико -экономическом обосновании проекта в соответствии с положениями закона;

Проведите процедуры оценки воздействия на окружающую среду, потребности в землепользовании, преобразование лесных земель, строительные площадки, материальные шахты и т. Д. В соответствии с юридическими правилами в процессе подготовки, оценки, подчинения для утверждения отчета о технико -экономическом обосновании проекта и реализации проекта.

Организовать выбор квалифицированных подрядчиков для реализации проекта в соответствии с юридическими правилами, обеспечения рекламы, прозрачности, качества, эффективности и прогресса; Не позволяйте негативу или отходам вызывать потерю государственных активов и капитала;

Министерство транспорта тесно координирует с Народным комитетом провинции Куанг Три, Народный комитет провинции Туа Тиен Хю и соответствующие министерства и агентства в процессе реализации проекта; Провести инспекции и контролировать прогресс и качество строительства в соответствии с юридическими правилами.

Министерство планирования и инвестиций несет полную ответственность за содержание оценки доклада о предварительном обосновании проекта; Председательствовать и координировать с соответствующими министерствами, филиалами и населенными пунктами для рассмотрения и баланса источников капитала для реализации проекта по графику и в соответствии с юридическими правилами; Проверьте и контролируйте реализацию этого решения и отчитывайте перед премьер -министром в соответствии с положениями закона.

Народные комитеты Quang Tri и Thua Thien Hue провинции несут ответственность за организацию строительства и реализации работ по очистке и переселению площадки; Измените цель землепользования (если таковые имеются) в соответствии с положениями закона в соответствии с документами, утвержденными компетентными органами по шкале, области, местоположению и прогрессу реализации проекта, планирования и связанных с ними планов землепользования.

В то же время, народные комитеты провинций Quang Tri и Thua Thien Hue координируются с Министерством природных ресурсов и окружающей среды, Министерством транспорта и соответствующих министерств и филиалов по эксплуатации общих материальных шахт в области в соответствии с планированием в соответствии с юридическими правилами, соответствующими прогрессу проекта ...

Dong Thap инвестирует в проект 168 миллиардов VND, чтобы обеспечить чистую воду в сельской местности

23 октября Народный комитет провинции Донг Тэп выпустил решение о утверждении проекта по обеспечению чистой воды в сельских районах в контексте изменения климата в провинции Донг Тэп.

Цели инвестиций в проект по борьбе с инфекцией мышьяка, улучшения качества чистой воды для стандартов собраний домохозяйств в соответствии с циркуляром № 41/2018/TT-Byt от 14 декабря 2018 года министра здравоохранения, конвертируйте станции водоснабжения, используя подземные воды в поверхностные воды в районах проекта.

Иллюстрация

Обновить и заменить неэффективную и дорогую технологию фильтрации воды с помощью современных технологий и использовать передовые технологии при инвестициях в новые водосточные станции; Обеспечить поток и давление по всей трубопроводной сети, поставляющей домохозяйства; уменьшить потери в пределах допустимых пределов в соответствии с указаниями; Одновременно подключите область сети для поддержки трафика станций.

Первоначальный масштаб проекта включает в себя инвестиции в ремонт, создание новых и увеличение пропускной способности 4 станций водоснабжения в районах Тан Хонг, Тхан Бинь и Као -лан, с общей новой модернизированной мощностью 12 000 м3 в день и ночи (включая: 1 водную площадку с мощностью 2000 м3/день и ночью; 2 стойки водного снабжения с 5,500 мкл. Станции с мощностью 2,500 мкл. Станции с мощностью 2 -го и мощностью 1 -й мощностью 3 -го и мощностью 2 -го и мощностью 2 -й мощности. Общая длина трубопровода сети водоснабжения составляет около 150 909 км (диаметр трубы от D60 мм до D315 мм).

Проект имеет общую сумму более 168 миллиардов VND, из государственного бюджета (центральный бюджетный капитал на период 2021-2025 годов составляет 150 миллиардов VND; кредиты и другой юридически мобилизованный капитал составляет 18 064 миллиарда VND). Прогресс внедрения проекта: 2022 - 2025.

Народный комитет провинции Донг Тхап назначает Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов (инвестор) нести ответственность за организацию подготовки полных документов, процедур и внедрения инвестиций в строительство в соответствии с юридическими правилами; Имейте план строго контролировать прогресс инвестиций в проект и строительства, чтобы обеспечить соответствие утвержденному графику реализации проекта.

Инвестирование 326 миллиардов VND в построение дренажной системы для промышленного парка Hoang Mai II II

Народной комитет провинции только что выпустил решение № 2763/QD-UBND, утверждая инвестиционную политику строительства дренажной системы вокруг промышленного парка Хоанг Мей II.

Проект имеет общую инвестицию в 326 миллиардов VND на создание совершенно недавно построенной дренажной системы, общей длины 9,7 км.

Проект включает в себя систему поверхностного дренажа для внутреннего и снаружи промышленного парка Hoang Mai II; Система канализации была обработана для соответствия стандартам для централизованной очистки сточных вод в промышленном парке, чтобы внести свой вклад в синхронную инфраструктуру, создавая условия для привлечения вторичных инвесторов в промышленный парк Hoang Mai II.

Проект также включает в себя такие элементы, как маршруты возврата и эксплуатации; горизонтальная канализация и впадины; Система безопасности дорожного движения; Система освещения ...

Общая инвестиция в проект составляет 326 миллиардов Dong, вычтенных из предоставленного капитала на инвестиционные стимулы и компенсацию по разрешению на площадке; Центральный источник нацелен на и из -за увеличения доходов, экономия годовые расходы бюджета. Прогресс внедрения не превышает 4 года с даты начала.

Народной комитет провинции назначает Совет по управлению юго -восточной экономической зоной взять на себя основную ответственность и координировать с соответствующими департаментами, филиалами и подразделениями и городом Хоанга -Май для завершения технико -экономического обоснования отчета об исследовании, подчиняться компетентным органам для оценки и инвестиционного решения в соответствии с правилами; Обеспечить инвестиционные цели, качество, прогресс внедрения, экономия затрат и достичь эффективности проекта; Вскоре полные процедуры планирования землепользования, планирования, планирования строительства, связанных с проектом, как предписано ...

Промышленный парк Hoang Mai II был подписан премьер -министром, чтобы утвердить инвестиционную политику в октябре 2023 года, земельная площадь 334,7 га, общее количество инвестиций в 1 900 миллиардов ваннов, из которых инвестор составляет 570 млрд. В.

Наряду с промышленным парком Hoang Mai I, компания Hoang Thinh Dat Mind Antical Company была одобрена в качестве инвестора инфраструктуры в промышленном парке Hoang Mai II. Операционный срок проекта составляет 50 лет, с 9 октября 2023 года.

Министерство транспорта требует окончательного урегулирования недостатков проекта бота национального шоссе 51

Министерство транспорта (MOT) только что отправило письменный запрос в Администрацию Vietnam Road, Департамент скоростной автомагистрали Вьетнама, Совет по управлению проектами 7, Bien Hoa - Vung Tau Development Development Development Company (BVEC) по вопросам решения проблем BOT Project Project Project Highway 51 KM0+900 - KM73+600.

Национальное шоссе 51 через город. Bien HOA был серьезно поврежден в течение долгого времени и не был отремонтирован. Фото: Минха, газета Донг Най.

Известно, что в последние годы у лидера министерства было много документов, требующих, чтобы Администрация дороги Вьетнама срочно разрешила существование проекта BOT для расширения Национального шоссе 51 сегмент KM0+900 - KM73+600, официально определившей дату окончания сбора платежей).

Однако после того, как Администрация дорожного управления Вьетнама вступила в действие очень медленно, после того, как он остановил сбор платы за более чем 1 год, вьетнамская дорожная администрация и не имела результатов окончательного разрешения проекта.

По данным Народного комитета провинции Донг Най и Народного комитета Бариа - провинции Вунг Тау, маршрут в рамках проекта бота расширил национальное место национального шоссе 51 Секция KM0+900 - KM73+600 после того, как коллекция платы появилась много поврежденных позиций, состояние выборок, на дороге, на дороге, Лейны многих LANES ... Потерянные LANE ... Потерянные Ланес - потеряны LANES ... Состояние заполонов, дорожные поверхности, Лейны многих LANES - потеряны ... Потерянные Ланес - потеряны Lanes.

Чтобы ускорить урегулирование недостатков проекта, Министерство транспорта попросило Администрацию дороги Вьетнама срочно реализовать свою роль, ответственность и правильные полномочия в реализации проекта BOT по расширению национальной автомагистрали на 51 км0+900 - KM73+600.

Cục Đường bộ Việt Nam phải thực hiện đầy đủ chức năng, nhiệm vụ Bộ GTVT đã giao, khẩn trương làm việc, đàm phán với BVEC để giải quyết các đề nghị của BVEC, UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ, kịp thời có giải pháp xử lý dứt điểm các tồn tại của dự án, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của dự án và quyết định theo thẩm quyền.

Администрация дорожного движения Вьетнама должна отчитываться перед Министерством транспорта для вопросов, помимо полномочий для рассмотрения и урегулирования или доклада в компетентный орган, как предписано в пункте 2, статья 18 циркулярного № 50/2022/TT-BGTVT от 30 декабря 2022 г.

Для технического обслуживания в период приостановки сбора платежей администрация дорожного движения Вьетнама обязан быть агентством по управлению в период срочной эксплуатации, рассмотрения, рассмотрения и работы с BVEC для уточнения ответственности за обслуживание, существует решение для поддержания маршрута, обеспечения безопасности в эксплуатации в соответствии с указаниями. Администрация дороги Вьетнама несет полную ответственность перед Министерством транспорта, когда возникают проблемы (если таковые имеются) для проекта в соответствии с предписанием.

Министерство транспорта назначает Департамент скоростной автомагистрали Вьетнама для тесного координации с администрацией дорожного движения Вьетнама в процессе реализации и консультирования Министерства транспортировки содержимого, связанного с проектом в соответствии с предписанием.

Совет по управлению проектами 7 близко координировался с администрацией Vietnam Road и BVEC в реализации недостатков проекта; Срочно просмотрите содержимое, связанное с урегулированием проекта, чтобы завершить и выполнить необходимые процедуры для урегулирования оставшегося объема (если есть) в соответствии с предписанием.

Министерство транспорта требует, чтобы BVEC полностью реализовал, права и обязательства в соответствии с правилами контракта на проект, тесно координируясь с администрацией дорожного движения Вьетнама и связанными с ними агентствами в процессе урегулирования.

Согласно контракту между Вьетнамской дорожной администрацией и BVEC, подписанному в 2009 году, общий период взимания платы за проезд по проекту BOT по расширению национальной автомагистрали 51 составляет 20,66 лет, из которых период взимания платы для возмещения капитала составляет около 16,66 лет (с 3 августа 2012 года по 27 марта 2029 года); Период взимания платы за получение прибыли составляет 4 года (с 28 марта 2029 года по 28 марта 2033 года).

К концу февраля 2017 года период взимания платы за возврат капитала по проекту был скорректирован до 20 лет, 6 месяцев и 11 дней, то есть с 1 июля 2009 года по 12 января 2030 года и 4 года взимания платы за приносящую прибыль.

В конце 2018 года в связи с некоторыми изменениями, связанными с факторами ввода и рекомендациями Государственного аудита, Вьетнамская дорожная администрация пересчитала время сбора платы за проезд для получения прибыли и сократила время получения прибыли с 4 лет до 9 месяцев.

Чтобы избежать BVEC, сбор платежей превышает время, 9 января 2023 года, администрация Вьетнама на дороге выпустила документ № 137/Министерство Вьетнама Вьетнама, которое остановило сбор платы за платные станции в рамках проекта BOT, чтобы инвестировать в шоссе 51 с 7:00 вечера 13 января 2023 года, когда переговоры между двумя частями не были еще более позднее.

После того, как проект временно приостановил сбор за счет платы, Администрация дороги Вьетнама заранее выпустила письменное прекращение договора для управления и обслуживания проекта и отчета о том, чтобы установить владение всеми народом, но не было одобрено Министерством финансов из -за недостаточной юридической основы в соответствии с указаниями.

Известно, что недостатки проекта в основном предназначены для сохранения капитала 8,7%в год, а 4 -летняя плата за получение прибыли не была согласована сторонами.

В течение прошлого, BVEC постоянно отправлял письменное предложение премьер -министру и Министерству транспорта, чтобы запросить урегулирование недостатков проекта; Народный комитет провинции Донг Най, Народный комитет Бария - Вунг Тау и банки финансирования выпустили документ, чтобы призвать Министерство транспорта полностью решить его.

Просторные торги по выбору Hohi Minh City - Moc Bai Spressway Investor

В начале октября 2024 года Совет по управлению строительством инвестиционного проекта строительства городских транспортных работ Хо Ши Мин (называемый брифингом для дорожного движения) завершил проект уведомления об исследовании интереса инвестора в проекте по строительству шоссе Moc Bai (Фаза I). Проект дает все варианты выбора инвесторов со многими обязательными требованиями для финансовых возможностей, инвестиционного опыта в проектах с высокой скоростью ...

Общая инвестиция в фазу I составляет 19 617 миллиардов VND, из которых капитал инвесторов и предприятий, участвующих в проекте, составляет 9 943 миллиарда VND (составление 50,69% от общего объема инвестиций), используемых для строительства основной дороги. Государственный капитал, участвующий в проекте, составляет 9 674 миллиарда VND, что составляет 49,31% от общего объема инвестиций в проект, используемые для очистки земли и строительства мостов для людей.

Согласно плану, построенному Городским транспортным комитетом Хо Ши Мин, из 9 943 миллиардов донга, организованного инвесторами, он должен иметь минимум 1 491 млрд. Донга, составляя 15% от общего объема инвестиций в проект в соответствии с предписанием в пункте 1, статья 77, Закон о инвестициях по методу государственного партнерства (Законодательство PPP).

В случае совместного предприятия каждый участник должен соответствовать требованиям, соответствующим взносу владельца в соответствии с соглашением о совместном предприятии. Если какой-либо член консорциума оценивается как несоответствующий, инвестор консорциума оценивается как не соответствующий требованиям капитала. Ведущий инвестор консорциума должен иметь минимальный коэффициент владения капиталом в 30%, и каждый член консорциума должен иметь минимальный коэффициент владения капиталом в консорциуме в 15%.

Инвесторы, участвующие в инвестициях в проект, будут использовать стимулы на налоговые платы, плату за землепользование, аренду земель и другие стимулы в соответствии с положениями закона о налоге, земле, инвестициях и других соответствующих юридических положениях.

В частности, этот проект будет иметь механизм для разделения увеличения и снижения доходов в соответствии с положениями статьи 82, закона ГЧП и постановления № 28/2021/ND-CP правительства. Ожидается, что капитал будет использоваться для покрытия снижения доходов от центрального бюджетного резерва.

После завершения проекта инвестор будет собираться с ожидаемым периодом 16 лет и 9 месяцев, а предполагаемая стартовая цена составляет около 2100 VND/км для транспортных средств 1 группы. Сбор для оставшихся автомобильных групп определяется коэффициентом корреляции между группами автомобилей в форме сбора платежей в форме, предписанной в циркулярном 28/2021/TT-BGTVT от 30 ноября 2021 года Министерства транспорта. В котором коэффициент транспортных средств группы 2 составляет 1,4 раза; Транспортные средства группы 3 в 2,1 раза; Транспортные средства группы 4 3,8 раза, а транспортные средства 5 - 5,7 раза по сравнению с транспортными средствами 1 группы.

Проект также дает возврат капитала инвесторов для предварительного проекта около 11,77% в год. Процентная процентная ставка займа в проекте основана на положениях Указа № 28/2021/ND-CP, согласно которому процентная ставка по кредиту определяется на основе контрольных кредитных процентных ставок текущих коммерческих банков, а аналогичные проекты осуществляются Министерством транспорта (ожидается, что будут применяться к проекту,-10,7%/год).

Одной из вопросов, о которой наиболее обеспокоены инвесторы, является форма отбора инвесторов, которая также указана в окончательном проекте.

В частности, в случае, если не более 3 инвесторов, отвечающих требованиям для реализации проекта, будут конкурентные переговоры. В случае, если существует 6 или более заинтересованных инвесторов, из которых не менее 1 иностранных инвесторов регистрируют проценты, будет проведено международные открытые торги с предварительной квалификацией.

Если есть 6 или более внутренних инвесторов, зарегистрирующих проценты, будет проведена открытая торговая торговля на внутреннем рынке с предварительной квалификацией.

В случае, если существует менее 6 заинтересованных внутренних инвесторов, будет открыто внутренние торги (без квалификации). Аналогичным образом, в случае, если меньше 6 заинтересованных инвесторов, в том числе 1 иностранного инвестора, будет международная открытая торговая торговля без предварительной квалификации.

Чтобы повысить привлекательность проекта, Город Хо Ши Мин надеется, что инвесторы проведут предварительную оценку привлекательности, осуществимости и финансовой эффективности проекта; ожидаемая инвестором доходность капитала; Возможность мобилизации и предоставления кредитного капитала для реализации проекта.

Кроме того, Ho Chi Minh City также надеется, что инвесторы дадут свое мнение о прогрессе реализации проекта; Трудности и препятствия на очистке, переселении, поставке материалов для реализации проекта ...

В настоящее время проект получает внимание от ряда внутренних и иностранных инвесторов. В начале февраля 2024 года China Bridge Corporation (CRBC) отправила предложение в городской комитет Хо Ши Мин с желанием участвовать в инвестициях в проект скоростной автомагистрали Moc Bai - Moc Bai.

Ха Тинь: более 16 миллиардов долларов США прямых иностранных инвестиций инвестировано в экономическую зону Вунганг  

Информация от совета по управлению (Совет по управлению) провинции Ha Tinh, с начала 2024 года, Совет по управлению выпустил решение о инвестиционной политике и сертификате регистрации инвестиций для 9 внутренних проектов с общими инвестициями почти 1000 миллиардов VND.
Кроме того, Совет по управлению провинциальной экономической зоной также скорректировал решение об инвестиционной политике и свидетельство о регистрации инвестиций для инвестиционного проекта по производству и торговле технологиями литиевых батарей компании VG High-Tech Energy Solutions Company Limited; Скорректировать решения по инвестиционной политике и свидетельства о регистрации инвестиций для 15 проектов.

С начала 2024 года экономическая зона Вунганг одобрила инвестиционную политику для 9 внутренних проектов.

На сегодняшний день в экономических зонах и промышленных парках провинции реализуется 191 инвестиционный проект. Из них: в экономической зоне Вунганг реализуется 148 проектов, в том числе 55 проектов с иностранными инвестициями с общим уставным капиталом более 16 млрд долларов США и 93 внутренних инвестиционных проекта с уставным капиталом 64 128 млрд донгов.
В международной экономической зоне «Пограничные ворота Кау Трео» реализуется 27 внутренних инвестиционных проектов с общим уставным капиталом 2 073 млрд донгов и 1 иностранный инвестиционный проект с уставным капиталом около 4,9 млн долларов США; В промышленном парке Gia Lach реализуется 14 внутренних инвестиционных проектов с общим уставным капиталом 1 632 млрд донгов; Инвестиционный проект по строительству и эксплуатации инфраструктуры промышленного парка Бак Тхать Ха (VSIP) с общим инвестиционным капиталом более 1 555 млрд донгов.
Реализация проектов позволила создать рабочие места и обеспечить стабильный доход более чем 20 000 вьетнамских и иностранных рабочих.
Г -н Фам Тран де, заместитель главы совета директоров экономической зоны Ha Tinh, сказал, что с потенциальными и преимуществами естественных условий, транспортной инфраструктуры, синхронно связанных морских портов, Ha Tinh продолжает продвигать деятельность по продвижению инвестиций, сосредотачиваясь на привлечении крупных экономических групп в домашних условиях и за рубежом, чтобы инвестировать в мотивационные проекты, создавая выгодные для формирования основных областей промышленного развития.
По словам г-на Дэ, Правление экономической зоны Хатинь, а также органы власти всех уровней, департаменты, филиалы, населенные пункты и подразделения в Хатине всегда стремятся сосредоточиться на улучшении инвестиционной среды и упрощении административных процедур; создать равные и благоприятные инвестиционные условия для бизнеса и инвесторов.
«В ближайшее время руководящий совет будет продолжать сопровождать и быстро устранять трудности и препятствия, чтобы предприятия и инвесторы могли получать доступ и пользоваться механизмами и политиками, реализовать проекты по графику, а также производить и вести бизнес эффективно», - сказал г -н Де.

Инвестирование почти на 1000 миллиардов VND на обновление 5,5 км национального шоссе 37 до Hi Duong

Министерство транспорта только что отправило отправку в Министерство планирования и инвестиций, чтобы сообщить об этом предложении к инвестиционной политике по модернизации Национального шоссе 37 с шоссе 18 до Linh Junction.

Карта строки проекта обновления национальной дороги 37

Этот проект должен удовлетворить транспортные потребности на маршруте; минимизировать заторы и дорожные аварии; постепенно улучшить национальную систему шоссе; Внести свой вклад в социально -экономическое развитие города Хоши Мин. Чи Линх в частности и провинция Хай Дуонг в целом.

Проект имеет первый пункт на месте пересечения с шоссе 18 в Сан -до Уорд, Хоши Мин. Chi Linh (около KM87+403 Обработка национальной автомагистрали 37), конечная точка на пересечении Линь в Республике Уорд, Хоши Минь. Chi Linh (около KM92+900 Обработка национальной автомагистрали 37). Общая длина проекта составляет около 5,5 км.

Согласно предложению проекта с 4 полосами инвестиций, стандарт Delta Level III (TCVN 4054: 2005). Ожидается, что общая инвестиция в проект составляет около 998,5 млрд. В инвестировании в центральный бюджет.

Поскольку капитал в среднесрочном плане государственных инвестиций за период 2021-2025 гг. Министерства транспорта была выделена, невозможно договориться о проекте, Министерство транспорта запрашивает Министерство планирования и инвестиций для рассмотрения и баланса от юридического капитала для отчетности компетентным органам, чтобы вскоре реализовать проект.

План реализации проекта зависит от возможности выделять капитал и завершать проект через 24 месяца после определения капитала.

Известно, что шоссе 37 км81+750 - KM99+680 составляет около 18,62 км в городе. Chi Linh, провинция Hai Duong (ранее процесс KM77+850 - KM93+839, текущий процесс был изменен в полевых условиях).

В настоящее время маршрут от KM87+403 - KM99+680 имеет среднюю ширину 7,5 - 9 м; Дорожная поверхность в среднем от 5,5 до 7 м (особенно от KM87+822 - KM88+607 через рынок Linh Linh с дорожным фоном шириной 64 м; дорожная поверхность шириной 9 м); Дорожная поверхность асфальтового бетона была ухудшена, не отвечает потребностям транспортировки, особенно в сезоне Con Son - Kiep Bac Festival.

Источник: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-cao-toc-cam-lo--la-d228452.html