Хошимин готовится начать серию «супер» проектов стоимостью в десятки тысяч миллиардов

С сегодняшнего дня и до конца 2025 года в Хошимине начнется строительство многих крупномасштабных проектов, таких как международный транзитный порт Кан Зио, канал Сюен Там, два участка кольцевой дороги 2...

С сегодняшнего дня и до конца 2025 года в Хошимине начнется строительство многих крупномасштабных проектов, таких как международный транзитный порт Кан Зио, канал Сюен Там, два участка кольцевой дороги 2...

4 марта председатель Народного комитета Хошимина Нгуен Ван Дуок совместно с Департаментом транспорта и общественных работ обсудил ход реализации и инвестиционный план ключевых транспортных проектов в 2025 году.

Выступая на встрече, г-н Чан Куанг Лам, директор Департамента транспорта и общественных работ, сообщил, что в 2025 году транспортный сектор города планирует начать 15 крупных проектов (или пакетов) с капиталом в тысячи миллиардов донгов.

Среди них следует отметить проект строительства международного транзитного порта Кан-Джо (фаза 1). Этот проект был одобрен премьер-министром в середине января 2025 года, общий объем инвестиций составил 113 531 млрд донгов (что эквивалентно 4,8 млрд долларов США).

Перспектива проекта международного транзитного порта Кан Джио

Что касается проектов по строительству мостов и дорог, город начнет строительство пешеходного моста через реку Сайгон (инвестиционный капитал составит 1000 млрд донгов); Проект «Один пояс — один путь», фаза 1 (9 328 млрд донгов) и фаза 2 (4 543 млрд донгов); Проект моста и дороги Нгуен Кхой (3,724 млрд донгов).

Что касается проектов по углублению дна и улучшению окружающей среды, то начата реализация двух крупномасштабных проектов: проект по улучшению канала Сюйен Там (от канала Нхиеу Лок - Тхи Нге до реки Вам Туат) с инвестиционным капиталом 17 229 млрд донгов и проект по улучшению окружающей среды на северном берегу канала Дой в районе 8 с инвестиционным капиталом 7 415 млрд донгов.

Кроме того, город также расширил скоростную автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даужай, вложив в нее 938,9 млрд донгов инвестиций; Компонент проекта 2 (жилая подъездная дорога, путепровод) проекта скоростной автомагистрали Хошимин - Мокбай с инвестиционным капиталом 2,422 млрд. донгов.

Г-н Чан Куанг Лам сообщил, что общий объем государственных инвестиций в сектор общественного транспорта города в 2025 году составит 36 433 млрд донгов, что составляет 43% от общего объема государственных инвестиций города в размере 81 149 млрд донгов (на 15% больше, чем объем государственных инвестиций в 2024 году).

Выступая на встрече, г-н Нгуен Ван Дуок, председатель Народного комитета города Хошимин, сказал, что причиной, по которой он выбрал сектор общественного транспорта в качестве первой сферы своей деятельности после вступления в должность председателя Народного комитета города, стало то, что транспорт играет важную роль и считается «кровеносным сосудом» экономики.

Г-н Дуок считает, что ключевой задачей Хошимина в ближайшее время является содействие инвестициям в инфраструктуру, отмена медленно реализуемых проектов, ввод их в эксплуатацию и высвобождение ресурсов для развития.

«Когда будет хорошая транспортная система, это откроет городу пространство для развития, высвободив местные и национальные ресурсы», — подчеркнул председатель Народного комитета Хошимина.

Чтобы ускорить ход начала реализации проекта, глава правительства города Хошимин поручил департаментам и отделениям сосредоточить внимание и оказать поддержку транспортному сектору в реализации проектных групп, особенно в координации работ по расчистке территории.

В частности, Департамент сельского хозяйства и окружающей среды города Хошимин должен усилить руководство и устранить препятствия для получения населенными пунктами земельных участков для скорейшей реализации транспортных проектов. Департамент финансов должен обратить внимание и оперативно выделить капитал для реализации проекта.

Председатель Народного комитета Хошимина потребовал, чтобы в дополнение к соблюдению правовых норм руководители подразделений проявляли гибкость в реализации процедур. Например, выполнять шаги параллельно, а не механически заставлять одну процедуру ждать другую.

Источник: https://baodautu.vn/tphcm-chuan-bi-khoi-cong-hang-loat-sieu-du-an-hang-chuc-nghin-ty-d250904.html