Соединение по восточной горизонтальной оси

С точки зрения географического и экономического положения Куангчи находится в двух национальных стратегиях развития: Экономическом коридоре Восток-Запад и Центральной ключевой экономической зоне, при этом опорами развития являются Юго-восточная экономическая зона Куангчи, Специальная экономическая и торговая зона Лао Бао и два международных пограничных пункта Лао Бао и Ла Лай. В частности, здесь находятся порты Куавьет и Ми Туй, это ворота в Восточное море, важная точка соединения с Тихим океаном и Индийским океаном, поэтому соединение восточного и западного регионов является стратегическим видением, создающим для Куангчи прекрасную возможность для быстрого и устойчивого развития.

Соединение горизонтальной оси Восток-Запад, создание полюса экономического роста для развития Куангчи

Порт Куавьет будет расширен и модернизирован, чтобы стать транзитным пунктом для товаров стран, входящих в экономический коридор Восток-Запад - Фото: HNK

Преимущество восточного региона

Восточная часть провинции Куангчи граничит с Восточным морем, протяженность береговой линии составляет 75 км. Вдоль побережья расположены два крупных устья рек: Кыатунг и Кыавьет. Богатая морская экосистема, крупные рыболовные угодья, водные и морские ресурсы, имеющие высокую экономическую ценность. На побережье Куангчи много красивых пляжей, таких как Куа Тунг, Куа Вьет, Май Туй, которые создают благоприятные условия для развития курортного туризма.

Кроме того, имеется остров Кон Ко с огромным потенциалом для развития морского туризма. Открытие газовых месторождений на участках 112,113 примерно в 130 км от побережья Куангчи представляет собой возможность для развития энергетической промышленности.

В частности, ожидается, что создание многоотраслевой экономической зоны Юго-Восточного Куангчи станет экономическим прорывом, поскольку в Центральном регионе появится крупный центр сельскохозяйственной, лесной и рыбной промышленности, переработки, производства строительных материалов, электроэнергетики, туризма, торговых услуг и морских портов.

Таким образом, Юго-Восточная экономическая зона Куангчи станет одним из торговых центров АСЕАН и Азиатско-Тихоокеанского региона, что создаст движущую силу социально-экономического развития и будет способствовать укреплению позиций провинции Куангчи в Северо-Центральном регионе.

В настоящее время проект морского порта Ми Туи, в который инвестирует акционерное общество My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP) с общим капиталом 14 234 млрд донгов и сроком реализации 50 лет, после периода перерыва из-за проблем с очисткой территории (GPMB) и некоторыми связанными с этим процедурами возобновился в первом квартале 2024 года, а начало строительства ожидается в конце марта 2024 года.

Сейчас самое время сделать это, поскольку техническая инфраструктура для развития морского порта Ми Туи постепенно завершается. То есть связь формирующегося региона, транспортная инфраструктура, аэропорты инвестируются синхронно для развития логистики. Поэтому строительство глубоководного порта Ми Туи очень важно, так как оно открывает выход в Восточное море, создавая больше полюсов экономического роста для провинции в тенденции глобальной интеграции и развития.

Для порта Куавьет в настоящее время площадь составляет 42 000 м2, грузовой двор площадью 7 200 м2, мощность 2 млн тонн товаров/год, возможность принимать суда тоннажем 1 000 DWT, нефтяной портовый склад Куавьет с площадью земли 11 га, вместимостью хранения 45 000 м3, специализированный порт импорта нефти 40 000 DWT, принимающий самое большое судно 50 000 м3; Мощность нефтяного терминала Куавьет составляет 1,5 млн тонн в год. Провинция также одобрила проект по инвестированию в создание технической инфраструктуры и создание пространства для расширения порта Куавьет с общим объемом инвестиций более 80 млрд донгов для удовлетворения будущего спроса на транзит товаров через порт.

Прибрежная зона провинции занимает особенно важное положение, благоприятное для социально-экономического развития, включая юго-восточную экономическую зону Куангчи и прибрежные сервисно-туристические маршруты. Если район Ми Туй, район Хай Ланг планируется развить в многоотраслевую сложную экономическую зону, от промышленности, тепловой энергетики до логистики и морских портов, то район Куавьет, район Джио Линь ориентированы на развитие в центр туризма, культурных и социальных услуг, прибрежный курортный городской район, связанный с юго-восточной экономической зоной Куангчи.

Это направление развития, которое отражает стратегическое видение общего развития после того, как к 2050 году Куавьет будет повышен до уровня городской территории IV типа. В частности, Куавьет является конечной точкой экономического коридора Восток-Запад и субрегиона Большого Меконга, воротами в Восточное море, что создает благоприятные условия для экономического развития и связи с соседними странами для взаимного развития. Таким образом, ориентация планирования на превращение прибрежных территорий в многоотраслевые экономические ключевые зоны как движущую силу социально-экономического развития соответствует реалиям и будущим требованиям развития.

« Откройте» Запад

Международный пограничный пункт Ла-Лай удобно расположен для развития международных отношений, торговли и услуг и является воротами, соединяющими центральные провинции Вьетнама с южными провинциями Лаоса и северо-восточным Таиландом. За последние годы объем грузов и пассажиров, проходящих через пограничные пункты пропуска, резко возрос. В 2023 году общий двусторонний товарооборот составит более 261 млн долларов США, доходы государственного бюджета достигнут 575 млрд донгов, из которых доходы от импорта угля составят более 500 млрд донгов.

В ближайшем будущем, когда откроется маршрут протяженностью более 70 км, соединяющий международный пограничный пункт Ла-Лай с юго-восточной экономической зоной Куангчи и морским портом Ми Туи, он создаст новый экономический коридор, параллельный экономическому коридору Восток-Запад.

В целях формирования динамичной экономической зоны на Западе с целью использования потенциала и преимуществ для содействия экономическому развитию в районе пограничных ворот и межрегиональных транспортных путей провинция в срочном порядке разработала Проект экономического развития международного района пограничных ворот Ла-Лай до 2030 года с перспективой на 2035 год.

Помимо мобилизации большого объема инвестиционных ресурсов для развития инфраструктуры в приграничных зонах, поощрения, поддержки и содействия предприятиям в реализации инвестиционных проектов, Народный комитет провинции поручил департаментам, отделениям, секторам и населенным пунктам на основе планирования строить проекты развития с целью формирования нового экономического коридора, параллельного экономическому коридору Восток-Запад, а также центра логистических услуг. Ожидается, что общий объем капитала, необходимого для реализации проекта, составит более 3000 млрд донгов.

5 января 2024 года Правительство издало Постановление № 04/NQ-CP об инвестициях в строительство конвейерных лент в рамках проекта по созданию системы конвейерных лент для транспортировки угля из Лаоса во Вьетнам через границу двух стран в районе международных пограничных переходов Ла-Лай. Соответственно, готовится к реализации проект по транспортировке угля из шахты Калеум в провинции Секонг (Лаос) через международный пограничный пункт Ла-Лай в порт Митхуи по конвейерной ленте общей протяженностью 160 км.

В рамках инвестиционного проекта «Угольный конвейер» инвестор построит специализированный порт и портовую инфраструктуру, способную принимать суда дедвейтом 50 тыс. тонн, с эксплуатационной мощностью 30 млн тонн грузов в год. После ввода в эксплуатацию проекта угольного конвейера из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай у предприятий появятся благоприятные условия для инвестиций в производство и бизнес; Расширение партнерства с провинцией Салаван в сфере инвестиций, торговли и логистики для эффективного использования преимуществ местоположения на экономическом коридоре Восток-Запад (PARA-EWEC), более тесного соединения провинций Секонг - Чампасак - Салаван - Куангчи с ключевым экономическим регионом Центрального региона через международный пограничный пункт Ла-Лай, что создаст новый полюс экономического роста в западном регионе провинции.

Транспортная связь, связь развития

Восточная прибрежная зона провинции имеет особенно важное местоположение, благоприятное для социально-экономического развития, включая юго-восточную экономическую зону Куангчи и прибрежный сервисно-туристический маршрут. В частности, имеется удобная транспортная система от национального шоссе 9, соединяющего порт Куавьет с международными пограничными воротами Лао Бао, национального шоссе 9D, соединяющего туристические направления Куавьет - Куатунг - Винь Мок, национального шоссе 49C, соединяющего центр Юго-Восточной экономической зоны с международными пограничными воротами Ла Лай.

Кроме того, было реализовано множество проектов и ключевых работ, таких как: прибрежная дорога, соединяющая экономический коридор Восток-Запад, скоростная автомагистраль Север-Юг на восточном участке от Ванниня (Куангбинь) до Камло (Куангчи), дорога, соединяющая восточную и западную ветки шоссе Хошимина, восточный объезд города. Донг Ха находится в стадии срочного строительства. В настоящее время Куангчи также приглашает инвесторов в рамках ГЧП вложить средства в скоростную автомагистраль Камло — Лао Бао и маршрут 15D, соединяющий порт Ми Туи с международным пограничным пунктом Ла Лай...

Как только будут инвестированы и построены важные инфраструктурные системы, такие как автомобильные и железные дороги, а также будут реализованы открытые, стабильные и долгосрочные механизмы и политика, будут достигнуты экономические прорывы. Особенно, когда спрос на морские перевозки во Вьетнаме быстро растет после завершения Трансазиатского маршрута, это создает благоприятные возможности для провинции по формированию глубоководного морского портового комплекса Ми Туи и порта Кыавьет в самом конце Национальной автомагистрали 9 экономического коридора Восток-Запад и экономического коридора вдоль экономической оси Восток-Запад.

Кроме того, такие международные и региональные политики, как Форум сотрудничества по экономическому коридору «Восток-Запад», Соглашения о свободной торговле - ССТ (Экономическое сообщество АСЕАН с целью соединения рынков и единых производственных баз; Соглашение о преференциальных тарифах CEPTAFTA...), Соглашение о трехстороннем сотрудничестве Вьетнам - Лаос - Таиланд, Соглашение о Транстихоокеанском партнерстве (ТТП), развиваются в процессе глубокой интеграции, оказывая определенное воздействие, создавая возможности для интеграции Куангчи в региональную экономику, ускоряя развитие экономики провинции благодаря связи между сформировавшимися и формирующимися динамичными экономическими регионами, типичным примером которых является горизонтальная ось «Восток-Запад».

Как только два параллельных экономических коридора сойдутся в Митхёе, это создаст благоприятные условия для развития экономических передовых направлений, одновременно разделяя выгоды, связывая и сотрудничая с соседними странами для взаимного развития. Отсюда будет создан новый полюс роста, способствующий быстрой трансформации экономической структуры и превращению Куангчи в один из центров обмена и сотрудничества в целях развития со странами региона в субрегионе Большого Меконга.

Решения по внедрению

Можно утверждать, что существует огромный потенциал для использования экономических ресурсов на экономическом коридоре Восток-Запад, особенно на горизонтальном экономическом коридоре Восток-Запад (PARAEWEC), соединяющем Национальное шоссе 15D через международный пограничный пункт Ла-Лай с соседними провинциями Лаоса и наоборот. Поэтому политика соединения региона Восток-Запад и создания экономических межрегиональных связей для инвестиций и развития является стратегическим видением провинции Куангчи. Поэтому провинции Куангчи необходимо организовать реализацию следующих ключевых задач:

Во-первых, эффективно реализовать План провинции Куангчи на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г., а также региональное планирование, планирование строительства, городское и сельское планирование... Особое внимание следует уделить предложению инвестиций в проекты с региональными связями, включенные в план провинции, который только что был одобрен премьер-министром; Призыв к инвесторам реализовать ряд ключевых проектов, таких как скоростная автомагистраль Камло - Лао Бао, национальное шоссе 15D, национальное шоссе 9, соединяющее Донгха - Куавьет, юго-восточная экономическая зона Куангчи, сервисно-туристическая зона Куавьет...

Во-вторых, продолжать продвигать реформу административных процедур, улучшать инвестиционный и деловой климат, а также повышать конкурентоспособность провинций. Эффективно использовать государственный инвестиционный капитал, сосредоточиться на инвестициях, отдать приоритет ключевым проектам, проектам с региональными связями, создать импульс для быстрого и устойчивого развития.

В-третьих, мобилизовать максимум инвестиционных ресурсов, использовать источники центрального бюджета наряду с местными бюджетами, отдать приоритет инвестициям в основные, связующие инфраструктурные проекты с сопутствующими эффектами для содействия экономическому развитию. Активно мобилизовать официальную помощь в целях развития (ОПР), прямые иностранные инвестиции (ПИИ) и другие источники капитала для инвестирования в транспортную и городскую инфраструктуру, очистку сточных вод и отходов в городских районах и промышленных парках.

Поощряйте и привлекайте партнеров с брендами, финансовыми возможностями, возможностью долгосрочного инвестирования и связями. Существуют политики, поощряющие предприятия реализовывать инвестиционные проекты разных масштабов. Содействовать социализации инвестиций в инфраструктуру в ряде потенциальных областей, таких как морские порты, инфраструктура экономических зон, промышленные парки и т. д.

В-четвертых, сосредоточиться на планировании и инвестировании в развитие цепи прибрежных городских территорий с синхронной и современной инфраструктурой, постепенно формируя городские, туристические и экологические сервисные зоны, особенно городские территории вдоль прибрежного маршрута, соединяющего экономический коридор Восток-Запад; экономические зоны и городские районы вдоль двух экономических коридоров, соответствующие масштабам развития с точки зрения населения, торговли, особенно логистических услуг... Повышение потенциала управления ресурсами и защиты окружающей среды; Строго контролировать технические требования и экологические стандарты для инвестиционных проектов с риском загрязнения.

В-пятых, активно пропагандировать дух самостоятельности, самосовершенствования, превращения сложного в легкое, превращения невозможного в возможное, стремясь подняться на ноги с помощью силы, воли и стремлений к развитию партийного комитета, правительства и народа Куангчи. В частности, необходима мощная поддержка посредством научных действий, требующая твердой решимости всей политической системы, самоотверженности и усилий лидеров на всех уровнях, в секторах и на местах, а также ответственности инвесторов. Только тогда провинция Куангчи сможет развиваться быстро и устойчиво.

Хо Нгуен Кха

Источник