Отдельным домохозяйствам разрешено заниматься таксомоторным бизнесом. Беспокоятся ли они о безопасности?

Поскольку в настоящее время более 70% транспортных единиц имеют менее 5 транспортных средств, эксперты утверждают, что необходимы строгие управленческие решения, особенно для обеспечения безопасности дорожного движения и пассажиров.

Обеспечить справедливость и равенство

Согласно действующим правилам, эксплуатировать маршрутные транспортные средства, такси, автобусы и контейнеровозы разрешено только предприятиям и кооперативам. Однако на самом деле транспортные кооперативы в основном занимаются только сбором денег и продажей значков, не понимая, как работают их члены. Директора кооперативов практически не имеют права голоса в отношении членов.

Отдельные коммерческие домохозяйства смогут пользоваться услугами маршрутных такси и автобусов, не прибегая к услугам кооперативов. Фото: Та Хай.

Г-н Нгуен Конг Хунг, председатель Ассоциации такси Ханоя, сказал, что при этой форме процесс управления бизнесом по-прежнему осуществляется владельцем.

Согласно проекту Указа, регулирующего реализацию Закона о дорогах, регулирующего транспортную деятельность, индивидуальные предприниматели-домохозяйства могут напрямую участвовать в транспортном бизнесе, минуя кооперативы.

Руководитель Департамента транспорта (Министерства транспорта) заявил, что разрешение отдельным домохозяйствам расширять виды своего бизнеса обеспечивает равенство между предприятиями и частными лицами.

Г-н Нгуен Ван Куен, председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, признал, что разрешение отдельным домохозяйствам управлять такси, маршрутными такси и автобусами демонстрирует политику государства, согласно которой все секторы экономики равны перед законом.

К концу 2023 года в мире будет насчитываться около 90 000 транспортных предприятий с 946 000 транспортных средств (как пассажирских, так и грузовых). Только в сфере пассажирского транспорта более 82% единиц имеют менее 5 транспортных средств.

Исходя из этой реальности, многие полагают, что должны быть приняты строгие управленческие решения для отдельных предприятий, обеспечивающие здоровую конкурентоспособность на рынке транспортных услуг.

Г-н Нгуен Конг Хунг признал, что транспортный бизнес — это условный бизнес, связанный с человеческой жизнью. Отдельные предприятия, имеющие всего 1–5 транспортных средств, не имеют достаточных средств для создания системы обучения и контроля за вопросами безопасности дорожного движения.

«Поэтому отдельные домохозяйства все равно должны иметь отдел по контролю за безопасностью дорожного движения и могут гибко устанавливать, что владелец транспортного средства также является лицом, контролирующим безопасность дорожного движения. В то же время существуют определенные санкции, которые необходимо применять в случае возникновения небезопасных инцидентов», — сказал г-н Хунг.

Бизнес должен иметь отдел безопасности

Г-н Нгуен Ван Куен сказал, что количество транспортных средств у деловых домохозяйств, как правило, всего несколько, и если от них потребуется полностью реализовать требования управления, как на предприятиях, это будет стоить больших денег, что затруднит обеспечение осуществимости. Поэтому требования к управлению этим объектом должны иметь соответствующие решения.

Г-н Нгуен Мань Ха, директор Нидерландской торговой и туристической компании, сказал, что для транспортных подразделений, имеющих всего несколько транспортных средств, создание отдела по контролю за безопасностью дорожного движения является очень сложной задачей.

Разъясняя вышеуказанное положение, руководитель Департамента транспорта (Министерства транспорта) заявил, что согласно Закону о дорогах 2008 года, только предприятия и кооперативы имеют право управлять такси, маршрутными автобусами, контейнеровозами и должны иметь отдел управления безопасностью. Отдельным домохозяйствам не разрешается заниматься бизнесом такого типа.

Закон о дорогах 2024 года разрешает отдельным домохозяйствам управлять маршрутными транспортными средствами, такси и автобусами, а также требует, чтобы эти организации имели отдел безопасности. Наряду с правами предприятия и коммерческие домохозяйства должны также иметь равные условия и обязанности.

Транспортное подразделение может заниматься многими видами деятельности, однако при участии в любом виде деятельности оно должно соблюдать условия этого вида деятельности. Другими словами, до сих пор, независимо от того, является ли это предприятием, кооперативом или индивидуальным домохозяйством, если оно занимается транспортным бизнесом, оно должно иметь отдел безопасности. Если нет гарантий, то вести бизнес не разрешается.

Владелец бизнеса также может быть руководителем

Для обеспечения осуществимости положения об отделе контроля безопасности дорожного движения для хозяйствующих субъектов, имеющих лишь несколько транспортных средств, где владелец также является водителем, проект Постановления, регулирующего Закон о дорогах, позволяет владельцу также быть оператором в отделе контроля безопасности дорожного движения, но при этом он должен иметь 3-летний опыт работы в сфере перевозок.

В случае, если новый владелец инвестирует в покупку транспортного средства для транспортного бизнеса и также является его владельцем, опыт не требуется. В это время владельцу и оператору придется взять на себя большую ответственность в транспортном бизнесе.

В случаях, когда подразделение большое и имеет много транспортных средств, количество людей в отделе безопасности дорожного движения должно быть соразмерно количеству транспортных средств. Данное положение соответствует Закону о дорожном движении, Гражданскому кодексу и связанным с ними нормативным актам.

Однако участие в предпринимательской деятельности должно соответствовать всем условиям, предъявляемым к транспортному бизнесу, таким как: необходимо иметь лицензию на ведение предпринимательской деятельности, условия вождения и соответствующие водительские права; установить устройство контроля поездок; На внешней стороне транспортного средства должна быть размещена информация о конкретном предприятии; иметь значок, выданный Департаментом транспорта; разработать и внедрить процедуры обеспечения безопасности дорожного движения...

Для обеспечения безопасности в сфере транспортного бизнеса Закон о дорожном движении 2024 года предусматривает, что транспортные предприятия должны иметь отдел управления безопасностью. Этот отдел отвечает за онлайн-мониторинг транспортных средств и действий водителей, отслеживая действия водителей с момента отправления транспортного средства, движения по дороге и завершения поездки.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ho-ca-the-duoc-kinh-doanh-taxi-co-lo-mat-an-toan-192241014224940588.htm