Политбюро потребовало продолжить инвестиции в крупные городские железнодорожные линии и линии метрополитена в Ханое, Хошимине и ряде других городов.
Политбюро только что опубликовало заключение о выполнении резолюции Центрального Комитета 11-го созыва о создании синхронной инфраструктуры, которая по сути превратит Вьетнам в современную индустриальную страну.
Соответственно, Политбюро поручило определить приоритеты инвестиционных ресурсов для завершения строительства восточной скоростной автомагистрали Север-Юг и скоростной автомагистрали Восток-Запад; международный аэропорт; крупная инфраструктура морских портов и внутренних водных путей; Высокоскоростная железная дорога Север-Юг; Железные дороги Лаокай - Ханой - Хайфон, Лангшон - Ханой, Монгкай - Хайфон, Хошимин - Кантхо, Бьенхоа - Вунгтау, Тхутхием - Лонгтхань...
Вьетнам стремится к 2030 году создать инфраструктурную систему, сопоставимую с развивающейся страной, с современной промышленностью и высоким средним доходом; Завершение ключевых национальных инфраструктурных проектов, крупномасштабных, связанных с регионом и миром. К 2045 году Вьетнам разработает современную инфраструктурную систему, соответствующую уровню развитой страны с высоким уровнем дохода; подключайтесь и интегрируйтесь с миром.
Для достижения вышеуказанной цели Политбюро поручило провести пилотные исследования по модели государственные инвестиции – частное управление, частные инвестиции – государственное использование; совершенствование модели городского развития, связанной с общественным транспортом (TOD); Создание специального механизма финансирования проектов культурной и социальной инфраструктуры.
Будут созданы достаточно сильные механизмы и политика для формирования ряда ведущих крупных экономических групп с достаточными ресурсами и современным управленческим потенциалом, доступом, передачей и освоением передовых технологий при строительстве крупных и стратегических проектов.
Тестовый запуск поезда по маршруту Нхон — вокзал Ханой состоится 5 декабря 2022 года. Фото: Фам Чиеу
Среднесрочный план государственных инвестиций будет разработан с упором на тесное взаимодействие между центральными и местными органами власти, а также между населенными пунктами в вопросах развития инфраструктуры. База данных по социально-экономическим и экологическим ресурсам регионов и населенных пунктов создана с учетом обеспечения согласованности и связи с национальной системой баз данных.
Политбюро также поручило изучить механизм сокращения процесса компенсации и расчистки территории, а также отделить проекты по приобретению земель, компенсации и поддержке переселения от инвестиционных проектов. Государственный бюджет отдает приоритет проектам, имеющим межрегиональное значение, способствующим быстрому и устойчивому экономическому росту; проект не способен окупить капитал; трудно привлечь частные инвестиции Продолжается разумная мобилизация капитала ОПР, а также льготных кредитов, связанных с повышением эффективности использования.
Фонд развития инфраструктуры будет создан наряду с гибким применением потолка государственного долга, привязанного к возможностям погашения долга, для увеличения ресурсов и быстрого развития инфраструктурной системы.
Делегации партии в Национальном собрании и Исполнительному комитету партии правительства поручено завершить разработку соответствующей правовой политики и выделить ресурсы для реализации заключений. Правительственный партийный комитет поручил министерствам, ведомствам и местным органам власти срочно разработать перечень инфраструктурных проектов, связанных с планированием и социально-экономическим развитием.
Политбюро подсчитало, что за последние 10 лет строительство инфраструктуры во Вьетнаме достигло многих результатов. Было введено в эксплуатацию множество проектов, особенно в сфере транспорта, энергетики, орошения, городских территорий, информации и связи. Однако строительство инфраструктуры не привело к прорыву в мобилизации ресурсов и формировании современной системы. Некоторые механизмы эмиссии медленные и непоследовательные; Государственное управление, децентрализация и делегирование полномочий все еще недостаточны.
Многоцелевая социально-экономическая инфраструктура в сочетании с национальной обороной, безопасностью и адаптацией к изменению климата не рассматривалась в качестве приоритетной. Экономическая и техническая инфраструктура пока не синхронизированы, отсутствуют внутрирегиональные и межрегиональные связи. Социальная, культурная и спортивная инфраструктура в сельских, горных, приграничных и островных районах не получила должного инвестирования. Пробки на дорогах, наводнения и загрязнение окружающей среды продолжаются уже много лет, оказывая влияние на жизнь людей в некоторых крупных городах.
Одной из причин является ограниченность национальных ресурсов и неэффективное привлечение частных ресурсов; планирование не имеет долгосрочного видения и не является последовательным; Управление инвестициями, инспекция, контроль и надзор неэффективны.
Согласно плану, к 2030 году в столице будет 10 городских железнодорожных линий общей протяженностью 417 км, из которых 342 км будут надземными и 75 км подземными. В настоящее время в коммерческую эксплуатацию введена только линия Катлинь — Хадонг после 10 лет строительства.
В Хошимине планируется построить 8 линий метрополитена и три линии наземного трамвая (монорельс) общей протяженностью около 220 км, предполагаемый инвестиционный капитал составит 25 млрд долларов США. В настоящее время за счет средств ОПР в рамках механизма распределения из центрального бюджета развернуты линии 1 (Бентхань – Суойтьен) и 2 (Бентхань – Тхамлыонг) общей протяженностью более 30 км. Остальные маршруты не были проинвестированы.
Ссылка на источник
Комментарий (0)