Прорыв в развитии инфраструктуры транспортного сообщения

Кольцевая развязка А1 в новом городе Биньзыонг имеет центральную станцию, соединяющуюся с линией метрополитена Бен Тхань - Суой Тьен города Хошимин, что улучшает транспортную доступность. На фото: Перспектива кольцевой развязки А1.

Развитие соединительных железных дорог

В последние годы Биньзыонг сосредоточился на инвестировании и планировании синхронной транспортной инфраструктуры, такой как расширение ключевых маршрутов, соединяющих ключевые экономические зоны, связывающих промышленные парки, туристические зоны и логистические центры для улучшения региональной связанности, содействия торговле, развития туризма и повышения эффективности региональной цепочки поставок. В плане развития провинции Биньзыонг на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года предложены планы по завершению строительства транспортной инфраструктуры. В частности, в отношении национальных железных дорог Биньзыонг реализует Планирование железнодорожной сети на период 2021–2030 годов с видением до 2050 года, утвержденным премьер-министром; Исследовать и дополнить строительство железной дороги Баубанг - Мокбай, соединяющей железную дорогу Хошимин - Локнинь, и железной дороги, соединяющей провинции в районе Центрального нагорья с железной дорогой Хошимин - Тэйнинь. Что касается городских железнодорожных линий, то Биньзыонг изучает возможность инвестирования в строительство 12 линий, таких как линия 1 от нового города Биньзыонг до Суойтьена; Линия 1B от Tan Dong Hiep через станцию ​​An Binh до перекрестка Go Dua, Хошимин; Маршрут № 2 от города Ту Дау Мот до перекрестка Бинь Фуок, Хошимин; Маршрут № 3 от города Тан Уен до перекрестка Го Дуа, Хошимин...

Недавно на 22-й сессии (специальная тема) Народный совет провинции рассмотрел и одобрил проект по мобилизации ресурсов для реализации проекта городской железной дороги № 1 (Новый город Биньзыонг – Суойтьен, Хошимин). Г-н Нгуен Тхань Тоан, директор Департамента финансов, сказал, что линия городской железной дороги № 1 соответствует перспективам развития железных дорог, изложенным в корректировке стратегии развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2020 года с перспективой до 2050 года и плана развития провинции Биньзыонг на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года. Проект направлен на решение проблемы транспортных заторов; Увязка развития железнодорожного транспорта с развитием городов, обеспечение национальной обороны, безопасности, охраны окружающей среды, реализация стратегий и планирование развития транспортных систем и железнодорожных сетей, содействие социально-экономическому развитию населенных пунктов региона.

Соответственно, проект начинается на станции SI - станция Binh Duong New City Center (район Хоа Фу, город Тху Зау Мот) и заканчивается на автобусной станции Suoi Tien (линия городской железной дороги № 1 города Хошимин, район Бинь Тханг, город Ди Ан). Основной маршрут протяженностью 32,43 км проходит через 4 города: Тан Уен, Тху Зау Мот, Тхуан Ан и Ди Ан; расчетная скорость 120км/ч; Ожидается, что в районе Фу Чань города Тан Уен будет 19 станций и 1 депо. Надземный маршрут от центрального вокзала Биньзыонг Нью-Сити (соединяющийся со станцией Биньзыонг национальной железной дороги Хошимин - Локнинь) следует по улице Хунгвыонг до пересечения с дорогой DX.01, следует по дороге DX.01 до дороги Ми Фуок - Тан Ван, проходит через перекресток Биньчуань, параллельно железной дороге Хошимин - Локнинь, Трангбом - Хоахунг до станции Суойтьен. Маршрут соединяет новый город Биньзыонг, город Туан Ан, город Диан с туристической зоной Суойтьен и вместе с линией метро № 1 (Суойтьен - Бен Тхань) города Хошимин образует городскую железнодорожную линию региона (новый город Биньзыонг - Суойтьен - Бен Тхань).

Предварительный общий объем инвестиций по всему маршруту проекта, по варианту 1, составляет около 64 370 млрд донгов; При этом предполагаемый объем провинциального бюджета составляет 28 109 млрд донгов, капитал для реализации модели городского развития в соответствии с направлением развития общественного транспорта (TOD) составляет 23 387 млрд донгов, а центральный вспомогательный капитал составляет 12 874 млрд донгов. Для варианта 2, предусматривающего инвестирование от кольцевой развязки А1 (Новый город Биньзыонг) до Суой Тьена, без инвестирования в депо в городе Тан Уен, но с использованием депо Лонг Бинь в городе Хошимин, предварительный общий объем инвестиций составляет около 56 301 млрд донгов; При этом предполагаемый бюджет провинции составляет 21 654 млрд донгов, эксплуатация TOD — 23 387 млрд донгов, а центральный вспомогательный капитал — 11 260 млрд донгов.

Что касается дорожной карты реализации, ожидается, что она будет представлена ​​Национальному собранию в мае 2025 года. Национальное собрание утвердило инвестиционную политику проекта на период с июня по июль 2025 года. Начало проекта в 2027 году; Завершение строительства и ввод в эксплуатацию в 2031 году.

Согласно Плану развития провинции на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, для развития транспортной сети Биньзыонг должен создать транспортную систему, которая будет единой, разумной, синхронной, современной, экологически чистой и соответствующей направлению развития страны, юго-восточного региона и провинции. В частности, Биньзыонг уделяет первостепенное внимание развитию межпровинциальных транспортных систем.

Строительство дорог вдоль рек, содействие развитию

На недавней 22-й сессии (специальной сессии) Народный совет провинции рассмотрел и одобрил решение об инвестиционной политике для проекта строительства дороги вдоль реки Сайгон от национального шоссе 13 (возле канала Виньбинь) до улицы Виньфу 40. По словам г-на Нгуена Ань Миня, директора Департамента строительства, город Туан Ан расположен в динамичной экономической зоне и занимает очень важное географическое положение в стратегии социально-экономического развития провинции Биньзыонг. Территория, граничащая с рекой Сайгон в районе Винь-Фу города Туанан, еще не достигла своего полного развития из-за неудобной системы транспортной инфраструктуры, которая не создала движущую силу для содействия социально-экономическому развитию и повышения уровня урбанизации в этом районе. Поэтому существует острая необходимость в маршруте городского благоустройства, проходящем через эту территорию, соединяющем местные дороги с провинциальными и национальными сетями автомагистралей, а также напрямую соединяющем районы внутри города, чтобы использовать преимущества района, граничащего с рекой Сайгон, и раскрыть внутренний потенциал региона. Дорога вдоль реки Сайгон станет одним из ключевых транспортных маршрутов, соединяющих регион и способствующих социально-экономическому развитию провинции.

Ожидается, что общий объем инвестиций в этот проект составит около 4,942 млрд 610 млн донгов из провинциального бюджета и других законных источников. Проект разделен на 2 компонента: проект по расчистке дороги вдоль реки Сайгон от национального шоссе 13 (возле канала Виньбинь) до дороги Виньфу 40, подготовка к инвестициям и реализация проекта в период 2025–2027 гг.; Проект строительства дороги вдоль реки Сайгон от национального шоссе 13 (возле канала Виньбинь) до дороги Виньфу 40 с графиком подготовки инвестиций на этап 2025–2026 гг. и реализацией проекта на этап 2026–2030 гг.

Биньзыонг будет отдавать приоритет капиталу, оперативно устранять трудности, стремиться ускорить реализацию важных проектов, создавать прорывы в экономическом развитии и региональной взаимосвязанности. Благодаря духу активных инвестиций в строительство инфраструктуры Биньзыонг все больше совершенствует свою транспортную инфраструктуру, создавая движущую силу и потенциал для привлечения внутренних и иностранных инвестиций в целях содействия социально-экономическому развитию и улучшения качества жизни людей.

Доктор Ле Суан Тхань, ученый секретарь Центрального теоретического совета: Биньзыонг накопил большую инфраструктурную базу, а также большое пространство для следующих этапов развития. Это ценное достижение процесса планирования и реализации в провинции. Инфраструктура Биньзыонга постоянно совершенствуется и становится все более качественной. Для содействия развитию региональных экономических связей с Биньзыонгом провинции необходимо изучить вопрос формирования системы железнодорожного транспорта в юго-восточном регионе.

ФУОНГ ЛЕ

Источник: https://baobinhduong.vn/dot-pha-phat-trien-tu-ha-tang-giao-thong-ket-noi-a345317.html