Ассоциация грузоотправителей Вьетнама, представляющая предприятия импорта-экспорта, заявила, что судоходные компании произвольно увеличили сборы за погрузку и разгрузку в порту на 10–20%, что создало дополнительные трудности в контексте обострения ситуации в Красном море.
Информация была изложена Ассоциацией грузоотправителей Вьетнама в петиции, направленной властям в ответ на ситуацию, когда иностранные судоходные компании одновременно с февраля повысили надбавки за обработку грузов в порту (THC).
Генеральный секретарь Ассоциации г-н Фан Тонг заявил, что на протяжении многих лет иностранные судоходные компании произвольно взимают десятки различных видов сборов и надбавок за товары вьетнамских экспортных предприятий. Такое повышение цен не основано на каких-либо постановлениях управляющего агентства и значительно превышает сбор за разгрузку, который судоходная компания выплачивает вьетнамскому морскому порту.
Данная корректировка произошла после того, как в конце 2023 года Министерство транспорта выпустило циркуляр № 39, в котором было принято решение об изменении цен на услуги лоцманской проводки, пользования причалами, а также погрузки и разгрузки контейнеров. Циркуляр вступил в силу с 15 февраля.
Соответственно, перевозчики увеличивают сборы THC на 10–20%: со 180–190 долларов США до 200–210 долларов США за стандартный 40-футовый контейнер. Новая цена 40-футового рефрижераторного контейнера составляет 255-265 долларов США. Этот уровень в 3 раза превышает скорректированную цену погрузки и разгрузки контейнеров во вьетнамских морских портах.
Ассоциация грузоотправителей Вьетнама заявила, что данное повышение пошлин касается только Вьетнама, а другие страны региона не внесли никаких корректировок. В частности, в абсолютном выражении рост сборов судоходных линий на 10–20% в 3 раза превышает корректировку цен на погрузку и выгрузку контейнеров во вьетнамских морских портах.
«Иностранные судоходные компании публикуют изменения цен за 15 дней до даты корректировки и не обязаны проходить проверку, разъяснение компонентов сборов и надбавок или получать какие-либо отчеты или обязательства от властей», — заявила Ассоциация и признала, что «такое поведение в плане корректировки происходит не в первый раз».
Транспортировка грузов в порту Тан Ву, Хайфон, июль 2023 г. Фото: Джанг Хуэй
Вьетнамская ассоциация морских агентов, брокеров и услуг (VISABA) сообщила, что в дополнение к сборам THC судоходные линии взимают еще 10 видов дополнительных сборов, включая сборы за оформление документов, топливные сборы, сборы за очистку контейнеров, сборы за сокращение выбросов серы, сборы за балансировку контейнеров и т. д. Дополнительный сбор составляет 9–100 долларов США за каждый тип товаров в порту.
«Вьетнамские грузоотправители не ведут переговоры и не подписывают договор перевозки, поэтому для того, чтобы получить товар, они вынуждены принимать условия надбавки, установленные судоходной компанией», — заявил г-н Фам Куок Лонг, председатель VISABA.
Руководители VISABA и Ассоциации грузоотправителей Вьетнама считают, что произвольное повышение сборов и надбавок судоходными компаниями затрагивает интересы отечественных экспортных и логистических предприятий.
С другой стороны, в настоящее время 100% импортных и экспортных товаров Вьетнама обрабатываются иностранными судоходными компаниями. Однако они заходят и выходят из порта и открывают маршруты без уведомления, поскольку действующие законы этого не предусматривают. Это, по словам г-на Фам Куок Лонга, также увеличивает затраты на логистику и снижает конкурентоспособность вьетнамских товаров с другими странами.
Ранее, на встрече 6 февраля, посвященной обсуждению решений по устранению трудностей для экспорта, многие компании выразили обеспокоенность тем, что судоходные компании воспользуются ситуацией, чтобы повысить цены и ввести дополнительные надбавки на фоне напряженной ситуации в Красном море. Г-жа Хоанг Тхи Лиен, президент Ассоциации производителей перца Вьетнама (VPA), заявила, что дополнительные сборы, взимаемые судоходными компаниями, такие как погрузка и разгрузка в порту ТХК, пломбирование... усложняют им задачу.
Со стороны судоходной компании они объяснили доплаты и повышение ставок фрахта тем, что судну пришлось сделать крюк из-за обострения напряженности в Красном море. Это удлиняет путешествие на 7–10 дней, увеличивая расходы. Представители некоторых судоходных компаний, таких как HMM и ONE, заявили, что дополнительные сборы являются разумными, обсуждаются и сообщаются клиентам заранее.
«С начала февраля стоимость перевозки и сборы начали снижаться. Но общая ситуация по-прежнему сложная, поскольку цены зависят от рынка», — сообщил представитель судоходной компании Yangming.
Чтобы не допустить произвольного повышения сборов судоходными компаниями, обе ассоциации предлагают властям принять меры по контролю за корректирующим поведением судоходных компаний. «Судоходным компаниям необходимо отчитываться о структуре своих сборов. В случаях, когда эти надбавки являются сверхприбыльными, властям следует вводить специальный налог на потребление», — рекомендовала ассоциация.
Властям необходимо добавить надбавки к цене услуг по перевозке контейнеров морским транспортом в перечень товаров и услуг, подлежащих декларированию в соответствии с Законом о ценах. Это делается для того, чтобы избежать произвольного увеличения цен и взимания завышенных сборов судоходными линиями, что ущемляет интересы владельцев импортных и экспортных грузов.
В то же время Вьетнам вскоре пересмотрит и опубликует механизм управления взиманием дополнительных сборов с иностранных судоходных линий в сравнении с внутренними правилами и международной практикой.
Дук Минь - Фыонг Дунг
Ссылка на источник
Комментарий (0)