Производственные и торговые предприятия снижают бремя логистических затрат

По данным исследования Министерства промышленности и торговли , доля логистических затрат на предприятиях торговли и обрабатывающей промышленности имеет тенденцию к постепенному снижению.

Согласно результатам опроса, опубликованного в недавно опубликованном «Отчете о логистике во Вьетнаме за 2023 год» Министерства промышленности и торговли, около 76,9% опрошенных предприятий заявили, что расходы на логистику составляют менее 15% от общих производственных и коммерческих расходов. Только около 16,5% имеют издержки в размере 15–20%. При этом только 6,59% тратят на логистику более 20% производственных и деловых расходов.

Логистические расходы — это затраты на производство, которые влияют на себестоимость товаров и услуг. Таким образом, высокие издержки приводят к высоким ценам, что снижает конкурентоспособность предприятий.

По данным отчета Всемирного банка за 2014 год, расходы Вьетнама на логистику составляют около 20,9% ВВП. К 2018 году расчеты Вьетнамской ассоциации логистических услуг (VLA) показали, что средняя стоимость составила 16–18%. Таким образом, по сравнению с предыдущими годами, отчет об оценке показывает прогресс в сокращении отходов и оптимизации логистических операций предприятия в этом году.

Однако при исследовании критерия «соответствие цены и качества» логистики 63% опрошенных предприятий оценили его как средне-плохое. Между тем, доля хороших и справедливых комментариев составляет всего 37%. Кроме того, учитываются и многие другие критерии, такие как: профессиональная компетентность сотрудников; Способность справляться с непредвиденными ситуациями и управление временем также получили менее 50% плохих отзывов.

Импорт и экспорт товаров в порту Тан Ву - Хайфон, 13 июля. Фото: Джанг Хуэй — Импорт и экспорт товаров в порту Тан Ву - Хайфон , 13 июля. Фото: *Джанг Хуэй*

На недавнем Вьетнамском логистическом форуме 2023 года г-н Чан Туан Ань, глава Центрального экономического комитета, заявил, что расходы на логистику во Вьетнаме по-прежнему выше, чем в среднем по миру (около 10%). «Несмотря на постоянные инновации и развитие, для того чтобы вьетнамская продукция могла эффективно конкурировать как на внутреннем, так и на международном рынке, логистика по-прежнему сталкивается со многими препятствиями», - сказал он.

В этом году Вьетнам занял 43-е место из 139 экономик в Индексе эффективности логистики (LPI) Всемирного банка, сравнявшись с Филиппинами и уступив Сингапуру, Малайзии и Таиланду. По сравнению с прошлым годом Вьетнам поднялся на 10 позиций, но опустился на 4 позиции.

Г-н Чан Тхань Хай, заместитель директора Департамента импорта и экспорта Министерства промышленности и торговли, сказал, что для развития логистической отрасли Вьетнама необходимы четыре стратегии, в том числе: повышение потенциала бизнеса, содействие цифровой трансформации, развитие человеческих ресурсов и развитие зеленой логистики.

Конкретные прорывные решения, такие как раннее создание транзитных портов, национальных флотов (контейнеровозов и грузовых самолетов). «Это необходимое время для формирования национального флота. Кроме того, форма зон свободной торговли также представляет интерес для многих населенных пунктов, но пока не является законной, поэтому необходимо как можно скорее завершить разработку политики», — признал г-н Хай.

Наряду с этим, необходимо принять ряд других мер, таких как стимулирование капитала, доступ к земле, привлечение инвестиций, развитие рынка логистики и создание Национального совета по развитию логистических услуг.

Телекоммуникации

Ссылка на источник