Прибыль предприятий падает из-за стремительного роста цен на доставку

В беседе с Lao Dong г-н Чан Ван Линь, председатель совета директоров компании Thuan Phuoc Seafood Company, сказал, что на рынок ЕС приходится около 25% доли экспортного рынка вьетнамских предприятий, и это также регион с самым высоким ростом транспортных расходов.

Соответственно, стоимость доставки из Вьетнама в Европу составляет около 4000–5000 долларов США за контейнер, что в 2–3 раза выше, чем в конце прошлого года. В среднем стоимость контейнера, экспортируемого в США, составляет около 6000–7000 долларов США, что вдвое превышает предыдущую цену.

Тарифы на грузоперевозки в такие регионы, как Китай, Япония, Южная Корея и Юго-Восточная Азия, также выросли и составляют от 1000 до 2000 долларов США за контейнер.

«Высокие ставки на морские перевозки в сочетании со сложностями на рынке и заказами подорвали прибыль предприятий, особенно таких, как мы, занимающихся экспортом морепродуктов.

Помимо повышения стоимости перевозки, время доставки также увеличивается на 7–10 дней. «Это нарушает наши планы поставок и производства, а также планы наших партнеров», — сказал г-н Линь.

Рост тарифов на морские перевозки стал причиной проблем для многих предприятий, поскольку экспортная деятельность Вьетнама на такие крупные рынки, как США и ЕС, зависит от иностранных судоходных компаний.

«На самом деле, транспортные расходы в настоящее время составляют более 15% себестоимости продукции, но все пустые контейнеры сосредоточены в Китае из-за более высоких затрат, чем в других странах, поэтому прогнозируется, что во Вьетнаме будет нехватка пустых контейнеров, что приведет к дальнейшему росту тарифов на доставку в ближайшем будущем», - сказал г-н Фан Динь Куан, директор EZ Shipping Co., Ltd. ( Ханой ).

Наибольшую обеспокоенность у предприятий вызывает незнание будущих ставок на грузоперевозки. Генеральный секретарь Ассоциации производителей кешью Вьетнама г-н Чан Хуу Хау отметил, что если рост продолжится, то при последующих заказах покупатели наверняка поднимут вопрос о разделении возросших расходов на доставку.

Г-н Хау предположил, что судоходным компаниям необходимо быть прозрачными и оперативно информировать предприятия о связанных с этим проблемах, чтобы они могли быть в курсе событий и иметь план реагирования для минимизации ущерба.

Что касается роста транспортных расходов, г-н Чан Куок Тоан, заместитель директора Департамента импорта-экспорта ( Министерство промышленности и торговли ), сообщил изданию Lao Dong, что рост транспортных расходов продолжается уже долгое время, и Министерство промышленности и торговли реализовало мероприятия и решения для преодоления этой проблемы.

В частности, Министерство промышленности и торговли сотрудничало с агентством, ответственным за изучение вопроса повышения тарифов на грузоперевозки, оперативно координируя работу по предложению соответствующих решений, организуя семинары, предоставляя информацию для распространения среди предприятий с целью повышения их активности в импортно-экспортной деятельности. В то же время министерство также координировало работу с Министерством финансов и Ассоциацией логистики для обсуждения мер по своевременной обработке грузов.

Источник: https://laodong.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-bi-bao-mon-loi-nhuan-vi-cuoc-van-tai-bien-phi-ma-1362929.ldo