Казалось, что 2024 год для Boeing уже не может стать хуже, но в понедельник самолет 787 Dreamliner внезапно потерпел крушение во время полета, в результате чего десятки пассажиров подлетели к потолку и получили травмы. По данным CNN, пилот заявил, что временно потерял контроль над самолетом.
К счастью, пилоту удалось спастись и благополучно посадить самолет, но до сих пор неясно, что стало причиной столь серьезной аварии самолета авиакомпании LATAM, следовавшего из Австралии в Новую Зеландию. В LATAM назвали это «технической проблемой». В компании Boeing заявили, что работают над сбором дополнительной информации.
Более 50 пассажиров рейса LATAM получили ранения в результате внезапной катастрофы
Постоянная череда плохих новостей для компании началась в первые выходные года, когда дверь самолета Boeing 737 Max авиакомпании Alaska Airlines взорвалась вскоре после взлета. Предварительное расследование в США показало, что Boeing, возможно, не установил болты на так называемых дверных стопорах, предназначенных для предотвращения вылета детали из самолета.
Этот инцидент привел к временной приостановке полетов некоторых самолетов 737 Max в Соединенных Штатах, за чем последовали слушания в Конгрессе, задержки производства и поставок, многочисленные федеральные расследования, в том числе уголовные, из-за которых акции потеряли четверть своей стоимости в этом году, сократив рыночную стоимость компании на 40 миллиардов долларов.
Из-за судебных исков, возможных штрафов и утраченного бизнеса Boeing может потерять еще миллиарды долларов после инцидентов.
Но плохие новости на этом не заканчиваются. В феврале пилоты самолета 737 Max авиакомпании United Airlines сообщили, что при посадке самолета в Ньюарке произошло заклинивание системы управления полетом. Совет по безопасности на транспорте США (NTSB) проводит расследование. Две недели назад Федеральное управление гражданской авиации (FAA) предупредило о проблемах безопасности, связанных с противообледенительным оборудованием на самолетах моделей 737 Max и 787 Dreamliner, которые могут привести к потере тяги двигателей. FAA разрешает самолетам продолжать полеты, а Boeing заявляет, что проблема не представляет непосредственной угрозы безопасности.
Затем, на прошлой неделе, компания Boeing получила еще более плохие новости: по данным Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), компания Boeing до сих пор не предоставила корпоративные записи, документирующие шаги, предпринятые на сборочной линии для замены дверной защелки на самолете авиакомпании Alaska Airlines. Аргументация Boeing: этих записей на самом деле не существует.
FAA заявило, что проблемы безопасности и качества компании Boeing выходят далеко за рамки неспособности компании предоставлять документацию. Представитель FAA Майк Уитакер в понедельник заявил, что при проверке производственных процессов и стандартов Boeing регулирующий орган обнаружил проблемы с «действительно критическими» аспектами производственных и сборочных линий Boeing.
В компании Boeing заявляют, что решают некоторые из выявленных Уитакером проблем. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) поручило производителю самолетов представить план по устранению производственных проблем к концу мая.
Boeing сталкивается с кризисом
«Основываясь на результатах проверки FAA, недостатках в области качества и недавнем отчете экспертной группы, мы продолжаем вносить немедленные изменения и разрабатывать комплексный план действий по повышению безопасности и качества, одновременно укрепляя доверие клиентов и пассажиров», — говорится в заявлении Boeing.
Акции Boeing (BA) упали на 3% в понедельник на фоне новостей о пугающем рейсе в Латинской Америке, а затем упали еще на 4,5% во вторник. Это вторая по худшему динамике акция в индексе S&P 500 после Tesla.
Однако неудачный старт Boeing в 2024 году связан не только с ценой ее акций. Прославленная группа авиакомпаний вступает в новый год с уже сильно подпорченной репутацией. Восстанавливать доверие авиакомпаний, регулирующих органов и пассажиров становится все сложнее с каждым новым инцидентом и плохими новостями.
Ссылка на источник
Комментарий (0)