Логистический форум Европа-Америка 2023: Повышение конкурентоспособности бизнеса

Вьетнамский форум по логистике 2022 г. – Оптимизация затрат с помощью логистического центра и экономики замкнутого цикла Вьетнамский форум по логистике 2023 г.: Сосредоточьтесь на 6 ключевых задачах

Логистика сталкивается с новыми вызовами

Выступая на форуме, г-н Та Хоанг Линь, директор Департамента европейско-американского рынка Министерства промышленности и торговли, сказал, что логистика всегда является одной из сфер, получающих первостепенное внимание со стороны вьетнамского правительства. Правительство определило логистику как важный сектор услуг в общей структуре национальной экономики, играющий роль в поддержке, соединении и продвижении социально-экономического развития всей страны, а также каждого населенного пункта, способствуя повышению конкурентоспособности экономики.

«Благодаря своему особому географическому положению, находясь в динамично развивающемся регионе мира, где сосредоточены мировые товарные потоки, Вьетнам имеет множество преимуществ в продвижении производства, экспорта и развитии логистических услуг», - сообщил г-н Та Хоанг Линь.

По словам г-на Та Хоанг Линя, благодаря вниманию правительства и усилиям бизнес-сообщества логистическая отрасль Вьетнама достигла значительного прогресса. На сегодняшний день в стране насчитывается около 35 000 предприятий, работающих в сфере логистики, из которых более 5 000 являются профессиональными предприятиями.

Diễn đàn Logistics với khu vực châu Âu - châu Mỹ 2023: Nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp

На форуме выступил г-н Та Хоанг Линь - директор департамента европейско-американского рынка.

Логистика также является одной из самых быстро и стабильно растущих отраслей со средним темпом роста 14–16% в год, обеспечивая вклад в ВВП в размере 4–5%.

Что касается региона Европа - Америка, г-н Та Хоанг Линь сказал, что на протяжении многих лет этот регион был известен как важный рынок, где находятся ведущие торговые партнеры Вьетнама, такие как США (крупнейший), Европейский Союз (третий по величине) и многие другие важные и потенциальные партнеры. Статистика показывает, что в 2023 году положительное сальдо торгового баланса между Вьетнамом и этим регионом достигнет 125 миллиардов долларов США. Из них профицит с рынком США достиг 92 млрд долларов США, а с европейским регионом — 33 млрд долларов США.

Однако в условиях нестабильности мирового рынка, сложной мировой экономики и снижения мирового спроса давление на логистическую отрасль, требующее оптимизации для конкуренции и получения заказов, становится все более интенсивным. Помимо давления конкуренции в сфере услуг, новые международные экологические стандарты также ставят предприятия логистических услуг перед необходимостью инноваций, требуя от логистических предприятий активно инвестировать и трансформировать производственные и бизнес-модели в направлении «экологизации», повышения конкурентоспособности и обеспечения устойчивого развития.

«В этом контексте, чтобы иметь возможность воспользоваться вышеуказанными возможностями, логистические решения играют очень важную роль в поддержании устойчивости, повышении устойчивости цепочки поставок, а также повышении конкурентоспособности предприятий, открывая двери для многих экспортных отраслей Вьетнама» , - подчеркнул г-н Та Хоанг Линь.

Инвестиции, модернизация инфраструктуры

По словам г-на Джоэла Перлера, директора по экономическому развитию департамента развития бизнеса порта Лонг-Бич, модернизация инфраструктуры и оптимизация логистики являются одними из важных требований для повышения эффективности логистики. Как правило, за последние 10 лет порт Лонг-Бич инвестировал 1,6 млн долларов США в систему морской портовой инфраструктуры, включая внутреннюю портовую систему и окружающие инфраструктурные соединения. В настоящее время порт соединен с 260 морскими портами в штатах США с объемом перевозок до 10 000 транспортных средств в день. В настоящее время причальная система Лонгбича может принимать суда водоизмещением 16 000 TEU. Это делает порт экспортным портом номер один в США и 21-м по загруженности контейнерным портом в мире.

Делегаты обсуждают решения по повышению конкурентоспособности логистической отрасли.

Наряду с инвестициями в инфраструктуру, логистическая отрасль Вьетнама должна использовать преимущества мультимодальных перевозок для эффективной экономии времени, затрат и стимулирования экспорта товаров.

По словам генерального директора Ratraco Railway Transport and Trading Joint Stock Company г-на Нгуен Суан Хунга, использование международного железнодорожного транспортного маршрута Азия - Европа, соединяющего Вьетнам - Китай - страны Центральной Азии - Российскую Федерацию - ЕС, является одним из решений по оптимизации логистических затрат, а также обеспечению безопасности и качества грузов. Однако в настоящее время во Вьетнаме имеется лишь более 3000 км железных дорог. Из них только 15% железнодорожной системы соответствует стандартам высокоскоростного транспорта. Это приводит к увеличению сроков доставки, особенно для предприятий Южного региона.

Вместе с тем, эксплуатационная мощность этого вида транспорта по-прежнему низкая. Как правило, на маршруте Вьетнам – Российская Федерация текущий объем контейнерных перевозок по железной дороге по-прежнему невелик и составляет в среднем около 30–40 контейнеров в месяц в каждом направлении. Низкий объем перевозок обусловлен в основном ограниченной вместимостью контейнеров, неравномерным спросом и недостаточным количеством для запуска специализированного контейнерного поезда. Поэтому для решения этой проблемы г-н Хунг сообщил, что в ближайшее время подразделение организует контейнерные поезда между Вьетнамом (станция Йен Вьен) и Российской Федерацией (станция Ворсино - Москва).

Помимо железнодорожного транспортного маршрута, Ratraco работает с партнерами над созданием и эксплуатацией мультимодального транспортного маршрута (железнодорожный, совмещенный с морским, между Вьетнамом и Российской Федерацией). Благодаря этому решению из Москвы можно будет добраться по железной дороге до Владивостока, а затем по морю доехать до морских портов Вьетнама и наоборот.

Говоря об улучшении эффективности логистики, профессор Дэниел Вонг из Портлендского государственного университета (США) отметил, что компаниям необходимо диверсифицировать модели управления рисками. Наиболее важным из них является обеспечение безопасности сети. Соответственно, предприятиям необходимо найти способ внедрять инновации в технологии глобальной связи, обеспечивая при этом информационную безопасность, не отставая и не подвергаясь вытеснению.

Кроме того, необходимо обеспечить кадровые ресурсы. Человеческие ресурсы — это не только технический, программный и информационный персонал, но и контент-персонал, решающий бизнес-задачи с помощью технологий.

Кроме того, предприятиям необходимо выбирать правильные технологические решения в контексте постоянно меняющихся технологий. «Если около 3 лет назад мы много говорили о технологии блокчейн, то сейчас это технология искусственного интеллекта, чат GPT, а завтра, скорее всего, это будут более новые технологии», — подчеркнул профессор Дэниел Вонг.

Ссылка на источник