В рамках планирования региона Северного Средиземноморья и гор консалтинговое подразделение предложило инвестировать в скоростную автомагистраль, соединяющую Хоабинь - Тханьхоа, и скоростную автомагистраль Лангшон - Тьенйен.
Северные центральные районы и горы являются особенно важными районами с точки зрения политики, экономики, общества и национальной обороны. Эта территория также играет решающую роль в обеспечении энергетических ресурсов, водных ресурсов и экологической обстановки всего Северного региона.
На Конференции по планированию развития северных центральных и горных районов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, состоявшейся 1 декабря, министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг назвал эту территорию площадью более 9500 гектаров, граничащую с двумя провинциями Китая, «забором». Он оценил, что после завершения планирования оно «проложит путь» и создаст драйверы развития региона, которые будут отражены в каждом населенном пункте.
Представитель EnCity International Consulting Joint Stock Company, консалтинговой компании по региональному планированию, заявил, что Северный Мидлендс и горы сталкиваются со многими проблемами, связанными с фрагментированным рельефом и плохим транспортным сообщением.
Время в пути внутри региона и из него в экономические центры по-прежнему велико, а сообщение через пограничные переходы по-прежнему затруднено. Например, чтобы добраться до Ханоя, среднее время в пути составляет более 6 часов, из которых северо-западный регион (включая Дьенбьен, Сонла, Лайчау) является самым медленным. Максимальная скорость движения в направлении Восток-Запад составляет всего 30-40 км в час.
Поэтому данное подразделение предложило в планировочном документе некоторые ориентиры планирования развития инфраструктуры для этой области.
До 2030 года консалтинговое подразделение предложило отдать приоритет инвестициям в скоростные автомагистрали Север-Юг и открыть больше съездов к морю. Например, продолжить совершенствование соединительных путей на пограничных переходах и радиальных связей. Инвестиции в скоростную автомагистраль Север-Юг, соединяющую Хоабинь и Тханьхоа; Национальное шоссе 16 соединяет Тханьхоа с северным центральным побережьем.
Правительству и местным органам власти также необходимо уделить первоочередное внимание модернизации и соединению кольцевой дороги 1 (национальное шоссе 4) и кольцевой дороги 3 (национальное шоссе 37) для ускорения сообщения между Востоком и Западом; Модернизация и инвестиции в аэропорты Дьенбьен, Лайчау, Насан и Сапа.
Это подразделение также предложило добавить высокоскоростной маршрут (80 км/ч), соединяющий Хоабинь и Ниньбинь, чтобы улучшить связь с маршрутами Север-Юг.
После 2030 года правительству и местным органам власти следует сосредоточиться на связях между Востоком и Западом, например, изучить возможность дополнительных инвестиций в скоростную автомагистраль Сон Ла - Йен Бай (вдоль национального шоссе 37) - цель состоит в том, чтобы сэкономить более 1 часа времени в пути от сельскохозяйственной столицы Сон Ла и западного субрегиона до порта, а также соединить туристическую цепочку Дьен Бьен - Сон Ла - Йен Бай; Построить автомагистраль Лангшон — Тьенйен, чтобы открыть больше съездов к морю.
Оценивая общее планирование инфраструктуры, министр Нгуен Чи Зунг заявил, что больше внимания следует уделять инфраструктурным связям с Китаем. Он считает, что северные центральные и горные регионы должны воспользоваться своей близостью к Китаю.
По его словам, необходимо укреплять связи с Китаем, чтобы создать импульс для развития всего региона, а также других населенных пунктов ниже по течению. «Видение должно быть шире, особенно в плане связей с Китаем, чтобы северный горный регион мог развиваться», — прокомментировал министр.
Что касается предложения об инвестировании в автомагистраль, соединяющую Хоабинь и Тханьхоа, министр сказал, что на него стоит обратить внимание, поскольку это решение позволит соединить этот регион с морским портом Нгишон.
«После формирования маршруты быстро свяжут отдаленные горные провинции с прибрежными районами, аэропортами, портами и важными пограничными пунктами», — сказал министр.
Помимо вопросов инфраструктуры, при планировании региона Северного Мидлендса и гор было предложено разделение на субрегионы для создания тесно связанных территорий с возможностью эффективного совместного использования инфраструктуры. Соответственно регион делится на 4 субрегиона, 6 экономических коридоров, 3 пояса и систему полюсов роста — центров, связанных с субрегионами и регионами.
Субрегион 1 — это зона зеленого роста, связанная с устойчивым сельским хозяйством, экотуризмом и чистой энергией, где Хоабинь является полюсом роста, а Сонла — центром переработки сельскохозяйственной продукции и социальных услуг.
Субрегион 2 станет крупной туристической зоной, центром экономического и культурного обмена с Юньнанью и юго-западными провинциями Китая, с двумя полюсами роста в Лаокае и Футо.
Субрегион 3 — Тхай Нгуен — станет промышленным, образовательным и медицинским центром всего региона, а также местом сохранения истории с потенциалом развития туризма у истоков.
Субрегион 4, включающий Лангшон и Бакзянг, станет местом бурного роста, промышленным центром региона и важнейшими международными пограничными воротами, играющими роль связующего звена в экономической и культурной торговле с Гуанси и южными провинциями Китая. Также предлагается превратить Бакзянг в региональный центр полупроводниковой промышленности и один из центров полупроводниковой промышленности страны.
Дук Минь
Ссылка на источник
Комментарий (0)