Компания Hoa Binh Company Limited только что предложила премьер-министру построить путепровод над автомагистралью в дельте Меконга с нормой инвестиций около 12 миллионов донгов/м2 автомагистрали.
Недавно был успешно испытан виадук на скоростной автомагистрали, построенный Hoa Binh Group в зоне беспошлинной торговли Xuan Cau - Lach Huyen - Фото: TIEN DU
Преодоление дефицита песка для насыпи автодорог
Прежде чем предложить премьер-министру решение по строительству автодорожного путепровода (строительство надземной автомагистрали с использованием моста на сваях из высокопрочного бетона КНР), в сентябре 2023 года компания Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) провела исследование технологий и опыта строительства автодорожных путепроводов в следующих странах: Германия, Китай и Индонезия.
Затем, с февраля по июнь 2024 года, Hoa Binh Group пригласила консалтинговые компании по проектированию для изучения и проектирования, а также подписала контракт на тестирование строительства двухэтажного путепровода с использованием технологии высокопрочного бетонного свайного моста КНР в беспошлинной зоне Суан Кау - Лач Хуен в городе Хайфон.
Этот экспериментальный участок виадука был построен на слабом грунте в районе порта Лач-Хуен, длина первого этажа составила около 550 м, второго этажа — около 100 м, ширина виадука — 10,5 м (дорога через мост Ван).
Время строительства пилотного проекта составило всего 2 месяца. После завершения этот пилотный проект был испытан и проверен, и результаты соответствовали текущим требованиям к проектированию мостов TCVN 11823-1:2017; Предварительно напряженные центробежные бетонные сваи по TCVN 7888:2014; Предварительно напряженная пластинчатая балка DIN QAA 4.0.
По словам доктора Чан Ба Вьета, вице-президента Вьетнамской ассоциации строительных материалов и вице-президента Вьетнамской ассоциации бетона, технология строительства эстакад с использованием мостовых настилов на высокопрочных сваях из КНР-бетона широко применяется во многих странах, таких как Германия, Китай и Индонезия.
В условиях нынешней нехватки песка и грунта для строительства насыпей на автомагистралях по всей стране г-н Вьет считает, что строительство эстакад с использованием метода моста «плиты на сваях» в сочетании с решением из высокопрочного бетона U-образной балки HPC и сверхвысокопрочного бетона UHPC для мест, требующих больших пролетов, будет более эффективным, чем традиционное решение с использованием грунта и песка для строительства насыпей при строительстве автомагистралей, особенно в районах со слабым грунтом, таких как дельта Меконга.
Участок скоростной автомагистрали был построен в экспериментальном порядке с использованием технологии высокопрочного бетонного свайного моста КНР - Фото: TIEN DU
Норма инвестиций 12 млн донгов/ м2 виадука скоростной автомагистрали
Помимо опытного строительства двухэтажной скоростной эстакады в зоне беспошлинной торговли Суан Кау, Hoa Binh Group недавно потратила собственные средства на найм консультантов для оценки глубины забивки свай при строительстве скоростных автомагистралей в регионах по всей стране.
Результаты исследования показывают, что глубина забивки свай при реализации решения по строительству виадука на скоростной автомагистрали в некоторых районах составляет: Латьхуен, город Хайфон — 35 м, районы Хайзыонг, Хынгйен, Бакнинь, Ханой — 20–22 м, Ниньбинь — 10–12 м, в дельте Меконга — 25–50 м.
Председатель правления Hoa Binh Group г-н Нгуен Хыу Зыонг рассказал, что при использовании технологии строительства эстакад с использованием мостовых плит на высокопрочных бетонных сваях КНР, в зависимости от геологической зоны, по которой проходит автомагистраль, несущая способность и глубина свай будут рассчитываться и проектироваться в соответствии с вьетнамскими стандартами.
Г-н Дуонг также сказал, что благодаря решению о строительстве путепровода через автомагистраль не придется тратить время на ожидание просадки грунта при заливке фундамента автомагистрали, максимально используя преимущества сборных свай PRC и пустотелых панелей с сборными ребрами жесткости для сокращения сроков строительства. Это быстрое и экологически чистое строительное решение с предполагаемой инвестиционной стоимостью около 12 млн донгов/ м2 шоссе.
Ранее, в документе, направленном в Hoa Binh Group в июле 2024 года, Министерство транспорта также высоко оценило инициативные исследования предприятия и предложение по использованию решений по строительству путепроводов для проектов строительства транспортных магистралей.
Предложение Hoa Binh Group представляет собой техническое решение, которое было опробовано и протестировано в небольшом масштабе. Предварительные оценки показывают, что оно имеет много преимуществ, таких как быстрое строительство и экологичность, согласно Министерству транспорта.
Министерство также поручило Институту транспортной науки и технологий председательствовать и координировать работу с группой Hoa Binh для уточнения содержания предлагаемых группой решений.
Не хватает песка, стоит ли строить виадук на шоссе?Источник: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-tuong-cho-lam-cau-can-cao-toc-sau-thu-nghiem-thanh-cong-o-khu-phi-thue-quan-xuan-cau-20241218131226679.htm
Комментарий (0)