Предложение о создании якорной стоянки для перевозки пассажиров через пристань Нячанга

Морская администрация Вьетнама только что вынесла свое заключение по предложению об одобрении политики создания якорной стоянки для крупных пассажирских судов и яхт для перевозки пассажиров через Международный порт Марина Парк в Нячанге.

Причала для приема туристических судов водоизмещением до 225 000 GT нет.

Акционерное общество «Ana Marina Nha Trang» только что предложило Министерству транспорта одобрить инвестиционную политику по созданию якорной стоянки для крупных пассажирских судов и яхт.

Акционерное общество «Ana Marina Nha Trang» предложило место для якорной стоянки в заливе Нячанг, примерно в 2 км к северу от порта International Marina Park (иллюстративное фото).

Площадь якорной стоянки составляет около 100 гектаров с 1 якорной стоянкой для пассажирских судов и яхт грузоподъемностью до 225 000 GT и 2 якорными стоянками для пассажирских судов и яхт грузоподъемностью до 85 000 GT. Ход реализации в 2024-2025 гг.

В Генеральном плане развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г., утвержденном премьер-министром, область планирования причала Нячанг морского порта Кханьхоа включает в себя сухопутные и водные территории в заливе Нячанг; Функции включают в себя международные пассажирские терминалы и пристани для яхт, являясь международным центром морского туризма (развитым в соответствии с потребностями и обеспечивающим продвижение ценности залива Нячанг); Размер судна для пассажирских судов водоизмещением до 225 000 GT, а также круизных судов и яхт.

Якорные стоянки для перевалки, избежания наводнений и укрытия от штормов в Ванфонге, Нячанге, Камрани и на некоторых островах в районе острова Чыонгша имеют размеры судов, соответствующие реальным условиям.

В Детальном плане морских портов, портов, причалов, буев, акваторий и водных регионов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, представленном Министерством транспорта премьер-министру, в портовой зоне Нячанга запланировано 3 порта (включая 5 причалов) для удовлетворения спроса на обработку грузов от 0,1 до 0,2 млн тонн и пассажиров от 349,9 тыс. до 392,9 тыс. тонн. Якорные стоянки, перевалочные пункты, штормовые убежища в Ванфонге, Нячанге, Камрани и на некоторых островах округа Чыонгша.

Министерство транспорта также согласовало политику строительства причала к северу от порта Нячанг для приема международных пассажирских судов водоизмещением до 225 000 GT.

По данным Вьетнамской морской администрации, в настоящее время территория порта Нячанг включает порт Нячанг, порт International Marina Park и якорную стоянку A, якорную стоянку B в заливе Нячанг, принимающем пассажирские суда и яхты.

В настоящее время в порту Нячанг нет причала, который может принимать туристические пассажирские суда вместимостью до 225 000 GT. Только причал № 3 порта Нячанг может принимать пассажирские суда вместимостью до 60 870 GT или суда длиной не более 240 м.

В прошлом деятельность по приему международных пассажирских судов через территорию порта Нячанг осуществлялась в форме захода международных пассажирских судов непосредственно на причал № 3 порта Нячанг или захода международных пассажирских судов на якорную стоянку в районе якорной стоянки А и районе якорной стоянки В залива Нячанг. Затем используйте тендеры (транспортные суда) пассажирского судна для перевозки туристов из района якорной стоянки в порт Нячанг (расстояние от района якорной стоянки до порта Нячанг составляет около 0,7 морской мили, что эквивалентно 1300 м).

Что говорит Морская администрация?

Необходимо отметить, что после инцидента с обрушением причала № 3 в порту Нячанг в апреле 2024 года, работа по приему международных туристических судов по морю в морском порту Кханьхоа в целом и в районе порта Нячанг в частности столкнулась с трудностями.

Морская администрация Вьетнама сотрудничала с Народным комитетом провинции Кханьхоа, местными агентствами и предприятиями для обсуждения решений по устранению трудностей в туристической деятельности, связанной с приемом иностранных туристов по морю.

Для преодоления трудностей с приемом туристических судов по морю, когда инфраструктура морского порта в Кханьхоа в настоящее время не соответствует требованиям, Морская администрация Вьетнама согласилась с необходимостью расширения акватории морского порта провинции Кханьхоа, района залива Нячанг на север и создания пилотной зоны посадки и высадки, а также якорной стоянки на севере залива Нячанг для оперативного приема туристических судов в Нячанг в конце 2024 и в 2025 годах (около 100 туристических судов).

Что касается предложения акционерной компании Ana Marina Nha Trang, то, сравнивая его с соответствующим планированием, Морская администрация Вьетнама пришла к выводу, что предлагаемое место для создания якорной стоянки находится в рамках исследований по расширению акватории морского порта в районе причала Нячанга и не пересекается с планированием портов в районе причала Нячанга на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года.

Якорная стоянка расположена в морской зоне с естественным возвышением от -9,8 м до -12,3 м (согласно системе морских карт) и может принимать пассажирские суда водоизмещением до 225 000 GT с полной осадкой 9,3 м, при этом дноуглубительные работы не требуются.

Для устранения трудностей в туристической деятельности по приему иностранных туристов морем в морском порту Кханьхоа Морская администрация Вьетнама поддерживает предложение акционерной компании Ana Marina Nha Trang.

В случае одобрения Министерством транспорта политики заключения соглашения об инвестициях в строительство временной инфраструктуры морского порта, Морская администрация Вьетнама предлагает Министерству транспорта поручить акционерному обществу «Ana Marina Nha Trang» провести обследование глубины акватории моря для точного определения местоположения якорной стоянки, чтобы обеспечить достаточные условия для стоянки пассажирских судов и не проводить дноуглубительные работы, а также представить в Морскую администрацию Вьетнама для одобрения соглашение об инвестициях в строительство временной инфраструктуры морского порта.

Предприятия, организующие эксплуатацию, должны соблюдать правовые нормы по безопасности на море, предупреждению и тушению пожаров, охране окружающей среды, реагированию на разливы нефти, использованию водной поверхности, морских акваторий и связанные с ними правовые нормы.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thiet-lap-khu-neo-dau-chuyen-tai-khach-qua-ben-du-thuyen-nha-trang-192241209185838619.htm