Пусть рыночный механизм решит спор на парковке Артемиды

Что говорят юристы о споре вокруг парковки в Артемисе?

Обсуждая спор, возникший в многоквартирном доме Artemis (№ 3 Le Trong Tan, район Тханьсуан, Ханой), адвокат Чан Хай Дук из юридической конторы Tran Hai Duc, Ассоциации адвокатов города Хошимин, сказал, что споры между жильцами и инвесторами, связанные с подвальными парковочными местами в зданиях, очень распространены, и не только в подвале многоквартирного дома Artemis. По мнению этого юриста, чтобы четко отделить правду от лжи, необходимо определить, кому принадлежит туннель, и соблюдали ли стороны положения закона или нет?

Изучив инцидент в жилом доме «Артемис», адвокат Чан Хай Дук проанализировал, что для определения принадлежности парковки инвестору необходимо опираться на статью 101 Жилищного закона 2014 года.

Соответственно, статья 101 Жилищного закона устанавливает, что парковочные места для велосипедов, транспортных средств для инвалидов, двухколесных и трехколесных моторных транспортных средств собственников и пользователей многоквартирных домов находятся в общей собственности и общем пользовании собственников многоквартирных домов. Парковочные места для владельцев автомобилей находятся в управлении инвестора.

Адвокат Дюк также отметил, что статьи 6 и 7 Положения, изданного циркуляром 02/2016/TT-BXD, предусматривают, что в договоре купли-продажи квартиры должна быть четко указана площадь, находящаяся в частной собственности, и площадь, находящаяся в общей собственности собственников.

Таким образом, для определения права собственности на подвал в многоквартирном доме необходимо в договоре купли-продажи квартиры определить, является ли право собственности на подвал частной собственностью инвестора или общей собственностью собственников квартир.

Недвижимость - Пусть рыночный механизм решит спор на парковке Artemis — Напряжение между жильцами и инвесторами здания Artemis по поводу подземной парковки привлекает большое внимание.

Для квартиры «Артемида» этот случай четко оговорен в Договоре купли-продажи квартиры между жильцами и инвесторами. В частности, в статье 11 и части Б Приложения 4 Договора купли-продажи квартиры установлено, что в состав площади, находящейся в частной собственности Инвестора, входят: «Площадь подвальных этажей Б1, Б2, Б3 (за исключением подвальных помещений, обустроенных Инвестором под парковочные места для велосипедов, транспортных средств для инвалидов, двухколесных моторных транспортных средств, трехколесных моторных транспортных средств, если таковые имеются)».

«Таким образом, на основании вышеуказанных положений можно определить, что право собственности на подвалы B2 и B3 принадлежит инвестору в частную собственность (за исключением 400 м2 для парковки велосипедов, транспортных средств для инвалидов... и технических зон). Инвестор имеет право принимать решение о ценах на услуги в соответствии с положениями закона, в частности, Постановлением 44 о ценах на услуги парковки велосипедов, мотоциклов и автомобилей в Ханое», — заявил адвокат Тран Хай Дук.

На вопрос о мнении жильцов многоквартирного дома Artemis, а именно, что инвестор взимает плату за парковку, превышающую установленный в Решении 44 предел, и поступает неправильно по сравнению с инструкциями в Документе 2233 от 16 ноября 2023 года Народного комитета района Тханьсуан (текущая ставка сбора инвестора составляет 2 300 000 донгов с транспортного средства в месяц, документ требует от инвестора основываться на инструкциях и собирать максимум 1 800 000 донгов с транспортного средства в месяц), юрист прокомментировал: «Я сослался на Документ 2233 Народного комитета района Тханьсуан, направленный в акционерную компанию MHL, и подтвердил, что это документ с рекомендациями для инвесторов, а не юридический документ».

Пусть рыночный механизм определяет цену услуг.

Юрист также добавил, что компания MHL является негосударственным предприятием, частным предприятием, подпадающим под действие Закона о предпринимательстве 2020 года, поэтому инвестор имеет право вести бизнес в этой сфере, не спрашивая мнения собственников квартир или владельцев других площадей.

Адвокат Дюк сослался на то, что цена услуги парковки автомобиля на парковке Artemis может достичь максимального уровня в следующем конкретном случае: инвестор оборудует интеллектуальную систему парковки автомобиля, которая соответствует критериям, изложенным в подпункте 2.2.1 раздела I Приложения к Решению 44, тогда цена услуги парковки автомобиля будет определяться ценой услуги парковки автомобиля с количеством мест до 9 на трассах и улицах в районах в пределах кольцевой дороги 1 и выше кольцевой дороги 1, то есть максимум 3 000 000 донгов за автомобиль в месяц.

Однако если парковочный гараж Artemis представляет собой обычную парковку, не оборудованную интеллектуальной системой парковки, то на основании подпункта 2.2.1 раздела I Приложения к Решению 44 (во втором пункте) инвестору разрешается применять ежемесячную цену за парковку для автомобилей с количеством мест до 9, равную цене за парковку для автомобилей с количеством мест до 9 на трассах и улицах в районах внутри и за пределами Кольцевой дороги 2, что составляет максимум 2 300 000 донгов за автомобиль в месяц.

В документе № 2233 Народный комитет района Тханьсуан определил конкретную цену за парковку на маршрутах и улицах районов, расположенных в пределах кольцевой дороги 3 и на кольцевой дороге 3 (Раздел I; Таблица 2.2.1; порядковый номер 5 в таблице), что означает, что максимальная цена за парковку составляет 1 800 000 донгов за машину в месяц. В то же время Народный комитет района Тханьсуан обратился к компании MHL с просьбой применить цену за парковку транспортного средства в подвале здания Artemis в соответствии с этим постановлением.

«Как упоминалось выше, здание Artemis представляет собой многофункциональное здание с квартирами, торговыми центрами и офисами. Поэтому плата за парковку, применяемая к зданию Artemis, не будет зависеть от местоположения здания, а будет применяться к дорогам и улицам в районах внутри и выше кольцевой дороги 2, что означает максимум 2 300 000 донгов за машину в месяц. Не говоря уже о «интеллектуальной системе парковки», которую инвестор применяет в подвале Artemis. Таким образом, вышеуказанное предложение Народного комитета района Тханьсуан демонстрирует признаки несоответствия положениям Решения 44», — проанализировал адвокат Дук.

Кроме того, адвокат Дюк подчеркнул, что в условиях растущего числа автомобилей и серьезной нехватки парковочных мест поставщики услуг неизбежно инвестируют в технологии для повышения качества обслуживания, поэтому рост цен на услуги неизбежен, если только они не превышают максимальный уровень, установленный государством.

Только тогда мы сможем создать мотивацию для развития и предоставления высококачественных услуг пользователям. Пользователи, которым предоставляется высококачественная услуга, должны также платить соответствующую цену, и наоборот. Если они не согласны, они могут поискать других подходящих поставщиков услуг.

Недвижимость — пусть рыночный механизм решит спор на парковке Artemis (рисунок 2). — Руководящий документ Народного комитета района Тханьсуан для компании MHL по определению цен на парковку в подвале здания.

Говоря о серии споров, которые недавно разгорелись из-за платы за парковку в многоквартирных домах, адвокат Дюк сказал: «Не только в здании Artemis, жители многих многоквартирных домов ошибочно полагают, что услуги парковки в здании входят в сферу услуг по управлению и эксплуатации здания. Даже местные власти не имеют четкого представления об этом».

Фактически государственное административное управление деятельностью по парковке транспортных средств относится к транспортному сектору. Департамент транспорта, Департамент финансов и Департамент труда, инвалидов и социальных дел несут ответственность за консультирование Народного комитета Ханоя по вопросу принятия Решения 44. Если местное правительство все еще находится в замешательстве, необходимо запросить мнение компетентного государственного административного органа управления .

Обсуждая сегодня вопрос рыночного механизма в вопросе повышения цен на парковку в подвалах квартир, архитектор Чан Хюи Ань - постоянный член Ассоциации архитекторов Ханоя сказал: «Применение цен на парковку должно определяться рыночным механизмом. Повышение цен на услуги и бенефициары услуг имеют право договариваться друг с другом на основе уровня сбора, который должен быть соизмерим с инвестициями, затратами и предоставлением услуг».

Что касается вопроса о том, взимает ли инвестор Artemis плату, превышающую установленный лимит, г-н Ань сказал, что высокие и низкие цены зависят от соглашения между поставщиком услуг и пользователем услуг. Что касается стоимости машин в апартаментах «Артемис», то у инвестора, безусловно, есть соответствующие расчеты, но, что еще важнее, инвестору и жильцам необходимо договариваться друг с другом. Если люди не согласны с размером комиссии инвестора, они не могут пользоваться услугой.

По словам г-на Аня: «Это сделка в рыночном механизме. Закон рыночной экономики определит эту цену. Человек, запрашивающий услугу, по-прежнему имеет право выбрать поставщика по цене, которая соответствует его бюджету. Если нет другого выбора, цену определит владелец имущества».

Источник