Спасение американского разведывательного самолета шведскими истребителями в 1987 году

В июне 1987 года американский разведывательный самолет SR-71 столкнулся с проблемами над Балтикой, его сопровождали шведские истребители, а советские истребители не дали ему приблизиться.

В марте Швеция стала членом военного альянса НАТО, положив конец многолетней политике нейтралитета.

Во время Холодной войны шведские ВВС регулярно отправляли истребители для перехвата и отслеживания самолетов НАТО и Варшавского договора, приближающихся к ее воздушному пространству, чтобы обеспечить военный нейтралитет Стокгольма.

Одно из самых примечательных событий произошло в 1987 году, когда у американского сверхзвукового разведывательного самолета SR-71 отказал двигатель, и его сопровождали шведские истребители Saab 37 Viggen, пока он не вернулся в воздушное пространство НАТО.

Самолет SR-71, вид с борта шведского истребителя во время инцидента 29 июня 1987 года. Фото: ВВС Швеции — Самолет SR-71, вид с борта шведского истребителя во время инцидента 29 июня 1987 года. Фото: *ВВС Швеции*

SR-71 Blackbird — стратегический разведывательный самолет, способный летать на высоте около 27 км со скоростью около 3700 км/ч. Был принят на вооружение США в 1966 году.

Военно-воздушные силы США разместили SR-71 во многих регионах мира , а операции в Европе курируются подразделением, базирующимся на базе Милденхолл в Великобритании. Эскадрилья SR-71 летала по постоянному маршруту, известному как «Балтийский экспресс», что позволяло ей действовать в международном воздушном пространстве над Балтийским морем и шпионить за действиями Северного флота ВМФ СССР.

Высокая скорость и крейсерская высота полета делали его неуязвимым для всех систем ПВО мира того времени, и лишь немногие скоростные советские истребители были способны приблизиться к этому типу самолетов.

Для преследования SR-71 Москва часто использовала истребители Су-15, МиГ-21 и МиГ-23, базировавшиеся в странах Балтии, но наибольшую угрозу представляла эскадрилья тяжелых истребителей МиГ-25ПД, дислоцированная на авиабазе Финов-Эберсвальде в Восточной Германии.

Во время каждого перехвата Советы отправляли МиГ-25 для сближения с SR-71, когда он снижал скорость и покидал Балтийское море. Разведывательный самолет Blackbird обычно летал на высоте 22 км, в то время как МиГ-25 разгонялся и достигал высоты 19 км, выдерживая точное расстояние в 3 км от цели, прежде чем вернуться на базу. Считается, что это признак того, что МиГ-25 захватил и сбил SR-71 в бою.

Страны Балтийского моря. Графика: SWP — Страны Балтийского моря. Графика: *SWP*

29 июня 1987 года самолет SR-71 с экипажем Дуэйна Нолла и Тома Велтри летел по маршруту «Балтийский экспресс», когда внезапно взорвался правый двигатель. Экипажу пришлось снизить скорость, снизить высоту с 26 км до 8 км и изменить направление, чтобы совершить аварийную посадку в Западной Германии. Это также вынудило их войти в воздушное пространство Швеции без разрешения.

Для наблюдения за SR-71 были отправлены два перехватчика JA-37, которые тренировались над Балтийским морем и не имели на борту оружия. В район происшествия также были срочно отправлены два истребителя AJ-37, выполнявших функции противовоздушной обороны.

В то же время советские ВВС также отправили на перехват самолет МиГ-25ПД, готовый заставить SR-71 совершить посадку, угрожая сбить цель. В течение следующих нескольких минут с аналогичной миссией вылетело еще около 20 истребителей.

Однако эскадрилья JA-37 первой обнаружила и приблизилась к SR-71, а затем начала сопровождать американский самолет через воздушное пространство Швеции. Присутствие эскадрильи «Вигген» стало сдерживающим фактором, не позволив советским истребителям войти в воздушное пространство Швеции для преследования самолета SR-71.

«Мы не знали, какая сторона найдет нас первой. Было большим облегчением увидеть сопровождающие нас шведские самолеты. Я уверен, что их присутствие держало другие самолеты на расстоянии и не позволяло им приблизиться к нам», — вспоминал Велтри, пилот SR-71.

Эскадрилья JA-37 покинула поле боя только тогда, когда у нее осталось мало топлива, после чего ее заменили два вооруженных самолета AJ-37. Шведские истребители сопровождали SR-71 до тех пор, пока он не вошел в воздушное пространство Дании, государства-члена НАТО. Позднее американский самолет благополучно приземлился на базе Нордхольц в Западной Германии.

Четыре шведских пилота были награждены медалями на церемонии в Стокгольме 28 ноября 2018 года. Фото: Посольство США в Швеции — Четыре шведских пилота были награждены медалями на церемонии в Стокгольме 28 ноября 2018 года. Фото: *Посольство США в Швеции*

Информация об этой встрече держалась в секрете до 28 ноября 2018 года, когда ВВС США провели в столице Швеции Стокгольме специальную церемонию награждения медалями четырех пилотов Viggen, которые более 30 лет назад участвовали в миссии по сопровождению SR-71.

«Было очень сложно сбросить скорость и приблизиться к SR-71, который летел со скоростью 550 км/ч. Нам пришлось обогнать его, а затем развернуться. Я приблизился к правой части кабины, чтобы экипаж мог видеть опознавательные знаки ВВС Швеции, затем держался на расстоянии одного километра позади, в то время как мои товарищи по команде следовали за мной по пятам, чтобы сделать фотографии. Трудно было представить, что можно лететь так близко к такой впечатляющей и красивой машине», — вспоминал майор Ларс-Эрик Блад, пилот истребителя AJ-37.

Ву Ань (по данным Aviation Geek, National Interest )

Ссылка на источник