Грязные ноги и руки на строительной площадке самого длинного канала в Хошимине в праздник Тет

Проект реконструкции канала Тхам Луонг - Бен Кат - Нуок Лен является ключевым проектом в рамках проекта по предотвращению наводнений и очистке сточных вод на период 2020-2045 годов с общим объемом инвестиций около 8 200 млрд донгов. Первая фаза проекта уже завершена, в основном сформирован маршрут вдоль канала. В феврале 2023 года в Хошимине началась вторая фаза строительства. После 11 месяцев строительства было завершено почти 50% объема канала.

Г-н Ле Тхань Тунг, руководитель Совета по управлению проектами 4 Совета по управлению инвестиционными проектами строительства городской инфраструктуры, сообщил, что подрядчики, участвующие в проекте, собрали более 110 единиц строительной техники различных типов и около 400 рабочих для реализации основных строительных элементов всех 9 пакетов вдоль маршрута.

По словам г-на Туна, есть работы, которые необходимо выполнять круглосуточно, например, заливка бетона для балок ограждения, заливка бетона для дна и тела второстепенных водопропускных труб, а также производство и транспортировка сборных железобетонных изделий. Согласно графику, проект будет завершен 30 апреля 2025 года.

Последние фотографии самого длинного канала в Хошимине, сделанные репортерами газеты Giao thong:

Тхам Луонг – канал Бен Кат – канал Нуок Лен Длина: 31,46 км. Участок от порта Фудинь до моста Труонг Дай имеет ширину более 30 м, участок от моста Труонг Дай до реки Сайгон имеет ширину более 40 м. В 2023 году по проекту было освоено 1 989,9 млрд донгов, что составляет 100% от уровня освоения назначенного плана капиталовложений.

В категории строительства насыпей каналов по состоянию на январь 2024 года строительные бригады использовали вибраторы для погружения предварительно напряженных железобетонных шпунтовых свай SW, что достигло 42,87% от общего объема, что соответствует 22 113 шпунтовым сваям. Количество свай, забиваемых на набережной канала, постоянно увеличивалось, чтобы успеть за ходом работ, поэтому многие рабочие говорили, что поначалу «даже когда я закрывал глаза ночью, я все равно чувствовал, как трясется земля».

Рабочие усердно трудятся на строительной площадке участка XL-04 от моста Тан Ки Тан Куи до моста Бунг.

Вдоль каналов исчезли «трущобные» жилые районы. Однако многие участки вдоль канала покрыты мхом и мусором. Совет по управлению инвестиционными проектами строительства городской инфраструктуры предложил Центру управления водными путями разработать план по сбору отходов, удалению травы и крупных деревьев, которые выросли и разрослись за эти годы.

В районе дороги Хамлет 1-2-3 в районе Биньчань, несмотря на то, что проект направлен на улучшение санитарных условий окружающей среды, сточные воды многих заводов продолжают попадать прямо в канал.

Завершено строительство набережной вдоль канала Тхам Луонг — Бен Кат — Нуок Лен через район Го Вап, что поможет оживить весь район.

Г-н Хо Хоанг Тоай (40 лет), руководитель строительной группы подрядчика Thanh Tuan на объекте XL05, сказал, что он продолжит работу до наступления Лунного Нового года 2024 года, ожидая превышения графика.

Двое рабочих, покрытых грязью, завершили забивку предварительно напряженной железобетонной шпунтовой сваи вместе со своими коллегами на строительной площадке.

Проект реконструкции канала Тхам Луонг — Бен Кат — Нуок Лен вступает в «заключительную» фазу укрепления берегов канала для перехода к строительству транспортных дорог по обеим сторонам канала. Однако поставки песка для засыпки, бетонного песка и строительного песка для проекта нарушены из-за правовых проблем с поставками песка на крупных рудниках в провинциях Анзянг и Донгтхап. Народный комитет города Хошимин обратился к Департаменту природных ресурсов и окружающей среды с просьбой оперативно скоординировать действия с Советом по управлению проектом, чтобы решить проблему нехватки песка и способствовать выполнению проекта в соответствии с графиком.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/chan-lam-tay-bun-tren-cong-truong-tuyen-kenh-dai-nhat-tphcm-ngay-tet-192240208154333799.htm