Раскрытие самой длинной дороги вдоль канала в Хошимине, проходящей через 7 районов

Проект канала Тхам Луонг - Бен Кат - Нуок Лен воспользовался продолжительной жаркой погодой, чтобы ускорить работу 3 смен и 4 бригад по строительству дороги через канал. На многих участках стал виден маршрут движения по обоим берегам канала.

Некоторые кадры, сделанные репортерами газеты Giao Thong на строительной площадке канала Тхам Луонг — Бен Кат — Рать Нуок Лен, самого длинного канала в городе Хошимин, в начале мая:

Тхам Луонг - Бен Кат - Рать Нуок Лен - самый длинный канал в городе Хошимин общей протяженностью около 65 км по обеим сторонам канала, проходящий через 7 районов, в том числе: район 12, Бинь Тан, Тан Фу, Тан Бинь, Го Вап, Бинь Тхань и Бинь Чань. Проект включает 10 тендерных пакетов, проинвестированных Советом по управлению инвестиционными проектами строительства городской инфраструктуры города Хошимин (Совет по городской инфраструктуре). (На фото: На участке канала строительного пакета № 1 проекта канала Тхам Луонг - Бен Кат - Нуок Лен подрядчик мобилизовал баржу для транспортировки свай (для забивки свай), досок, песка и камня на строительную площадку).

На строительной площадке подрядчики ускоряют строительство дорог вдоль канала на фоне нехватки песка для насыпи. Чтобы избежать ситуации «ожидания песка», подрядчик совместного предприятия по строительным пакетам № 1 и № 2 гибко распределил десятки бульдозеров, экскаваторов для выравнивания дорожного покрытия, а также назначил рабочих для устройства разгрузочного пола, бурения буронабивных свай и заливки различных элементов. В то же время вдоль трассы были развернуты сотни рабочих для установки люков, технических траншей и дренажных труб. На фото: участок дороги от канала Нуок Лен до моста Дуонг С засыпан песком, техническая траншея почти завершена.

Представитель Совета по городской инфраструктуре Хошимина сообщил, что общий прогресс всего проекта в настоящее время составляет более 36%. Из них доля забивки свай из предварительно напряженного железобетона составила более 56%, что эквивалентно более 33 500 деревьев. Объем сооружения центробежных бетонных свай также составил более 40,6%, что эквивалентно 158 200 м. Оставшиеся работы, такие как слабая очистка грунта с помощью цементных свай (ЦСС), люков и технических траншей, также используют преимущества длительного сухого сезона для ускорения хода работ. (На фото: рабочие работают на строительной площадке при жаре более 42°C в полдень 3 мая).

Проект дамбы по строительному пакету №1 в настоящее время выполнен на 50%. Рабочие работают в три смены, чтобы пережить сезон дождей.

По данным репортера газеты Giao thong, в связи с трудностями с ресурсами песка подрядчик проекта заранее запросил строительство фундамента и пробное уплотнение 200-метрового участка грунтом, покрытым красным гравием, вместо песка. Это тип грунта, извлекаемого из мест строительства технических траншей и дренажных труб. Чтобы получить правильный тип красного гравийного грунта, подрядчик должен классифицировать его как почву для посадки и илистую почву. Процесс пробного строительства также требует постоянного полива во время уплотнения для обеспечения влажности и адгезии.

Г-н Лам Тан Киет, директор дорожного предприятия 1, Saigon Traffic Construction Joint Stock Company, прокомментировал: «Хотя это всего лишь испытание, мы надеемся на положительные результаты. Если этот тип грунта сможет обеспечить эквивалентное качество для замены части песка, используемого для заполнения фундамента, это позволит сэкономить много средств, оптимизируя средства и рабочую силу строительного подрядчика». Однако г-н Киет отметил, что инвестору и консультанту по надзору все еще требуется время для оценки результатов (На фото: используя красный гравийный грунт для замены части песка при выравнивании грунта, подрядчик использовал автоцистерну для непрерывной подачи воды с целью обеспечения влажности, которая поможет вибрационному катку уплотнить грунт в соответствии со стандартами качества).

Эксперты подсчитали, что если красный гравий можно будет использовать для замены части песка, используемого при строительстве дорожного полотна, весь проект может сэкономить сотни миллиардов донгов как по стоимости, так и по времени строительства.

Раскрыта форма самого длинного транспортного маршрута вдоль канала в Хошимине. Ожидается, что проект значительно увеличит объем городского движения, как это произошло в 2012 году, когда были открыты канал Нхиеулок — Тхи Нге и два маршрута — Труонгса и Хоангса.

Панорамный вид на канал Тхам Луонг - Бен Кат - канал Нуок Лен через промышленный парк Тан Тао с десятками гектаров свободной земли. Эта ситуация показывает, что в Хошимине еще есть большой потенциал для сбора доходов в бюджет за счет земельных фондов вдоль ключевых транспортных проектов.

---

Ссылка на оригинальную статью:

https://www.baogiaothong.vn/lo-dien-tuyen-duong-ven-kenh-dai-nhat-tphcm-xuyen-qua-7-quan-huyen-192240503155824212.htm?

По данным газеты Traffic

Источник: https://tienphong.vn/lo-dien-tuyen-duong-ven-kenh-dai-nhat-tphcm-xuyen-qua-7-quan-huyen-post1635488.tpo