Порт Дунг Кват еще не полностью раскрыл свой потенциал.

Несмотря на преимущества глубоководного морского порта, порт Дунг Кват еще не в полной мере раскрыл свой потенциал из-за ограниченности и несинхронизированности бюджетных инвестиционных ресурсов, что не позволяет удовлетворить потребности в развитии и привлечь инвестиции.

Неудовлетворение потребностей импорта и экспорта товаров

Порт Дунг Кват — национальный морской порт I класса, площадью более 1000 гектаров, глубиной 21 м и независимостью от приливов, что является большим преимуществом для приема и транспортировки грузов. Однако объемы импорта и экспорта товаров через порт Дунг Кват невелики.

В беседе с журналистами газеты Dau Tu директор Департамента транспорта провинции Куангнгай г-н Нгуен Фонг заявил, что логистическая система способна выполнять лишь некоторые базовые этапы и пока не взяла на себя роль центра по приему, хранению и распределению товаров. С другой стороны, инфраструктура судоходного канала по-прежнему ограничена, судоходный канал узкий, глубина ограничена, в то время как тоннаж судов, заходящих в/из порта, увеличивается.

«Почти во всех портах сложилась ситуация, когда стандарты судоходного канала не подходят для требуемого масштаба причала, поэтому они не привлекательны для грузовладельцев и судовладельцев, что существенно ограничивает пропускную способность портовой системы», — поделился г-н Фонг.

Согласно скорректированному плану на 2020 год с перспективой на 2030 год, порт Дунг Кват имеет 14 основных портов, включенных в планирование инвестиций и строительства, с целью стать крупным и современным морским портом. Однако после многих лет инвестиций на сегодняшний день введено в эксплуатацию только 8 портов, остальные 6 портов в планах пока остаются «на бумаге».

По словам репортера газеты «Dau Tu», помимо группы портов, которые работают активно, таких как порт Petroleum Services Joint Stock Company, общий контейнерный порт Hoa Phat Dung Quat, порт Gemadept International Port Joint Stock Company, порт Hao Hung Quang Ngai One Member Co., Ltd. и т. д., оставшиеся части некоторых запланированных портов все еще заброшены, во многих местах земля еще не расчищена.

Руководитель портового инвестиционного предприятия в Дунгкуате поделился, что объективная причина заключается в том, что в провинции Куангнгай не так много импортных и экспортных контейнерных грузов, поэтому судоходные компании не могут открыть внутренние или международные маршруты контейнерных транзитных перевозок. Поэтому для погрузки и разгрузки товаров предприятиям Куангнгая приходится использовать морские порты за пределами провинции, что увеличивает транспортные расходы.

«Морские порты Куангнгай в целом и морские порты Дунгкут в частности не были инвестированы в удовлетворение спроса на импорт и экспорт товаров для предприятий провинции, что станет серьезным препятствием для развития экономической зоны Дунгкут и промышленных парков в провинции», — откровенно признал г-н Нгуен Фонг.

Нужны достойные инвестиции

Представитель акционерной компании Hoa Phat General Port Joint Stock Company г-н Нгуен Куок Чинь в интервью газете Dau Tu сообщил, что морской порт Дунгкуат испытывает нехватку пропускной способности, а нынешнее состояние причалов здесь не позволяет справиться с тоннажем грузов.

«Порту Дунг Кват необходимо инвестировать в большее количество причалов, расширить причалы 4 и 5 и открыть путь для контейнеровозов, чтобы принимать товары. Наряду с этим необходимо инвестировать в склады и модернизировать транспортную инфраструктуру, чтобы создать возможности для развития», — выразил свое мнение г-н Трин.

Кроме того, г-н Трин сообщил, что акционерное общество «Hoa Phat General Port Joint Stock Company» проводит процедуры по корректировке планирования причала № 8, и ожидается, что к 2026 году этот причал может быть введен в эксплуатацию, что будет способствовать улучшению потребностей предприятий в грузовых перевозках.

Г-н Нгуен Фонг отметил, что порт Дунг Кват до сих пор не в полной мере раскрыл свой потенциал, поскольку инвестиционные ресурсы из бюджета ограничены, несинхронизированы и не отвечают потребностям развития и привлечения инвестиций. По его словам, в настоящее время соединительная инфраструктура Куангнгая в основном обеспечивает трафик, но для развития логистической отрасли необходимы инвестиции и устранение важных узких мест.

В частности, необходимо в ближайшее время завершить строительство перекрестка Трибинь - Дунг Кват в рамках проекта скоростной автомагистрали Дананг - Куанг Нгай, инвестировать в национальное шоссе 24, соединяющее Контум с портом Дунг Кват, расширить национальное шоссе 24C, соединяющее национальное шоссе 1, в ближайшее время инвестировать в скоростную автомагистраль CT22 от порта Дунг Кват до пограничного пункта Бо И и международного пограничного пункта Намзянг...

«Если мы инвестируем в такую ​​инфраструктуру, больше товаров будет концентрироваться в порту Дунг Кват, а морской порт Дунг Кват будет полностью задействован, постепенно превращаясь в региональный центр грузовых перевозок. Для развития логистики мы должны соответствовать требованиям самых быстрых и дешевых грузовых перевозок, поэтому государству и бизнесу необходимо инвестировать и устранять вышеуказанные узкие места», — сказал г-н Фонг.

Г-н Фонг сообщил, что помимо выделения около 100 гектаров под склады, Куанг Нгай уделяет особое внимание развитию логистики в Дунг Куате. Однако из-за изменений в законодательстве процесс отбора инвесторов и выплаты компенсаций за строительство затянулся, что привело к медленной реализации проектов грузовых терминалов.

На недавней рабочей сессии с провинцией Куангнгай г-н Нгуен Хоанг Ань, председатель Государственного комитета по управлению капиталом на предприятиях, потребовал, чтобы Куангнгай выделил ресурсы для разработки полной и синхронной инфраструктуры; Увеличить инвестиции в развитие логистики, в том числе в полной мере задействовать преимущества глубоководного порта Дунг Кват и аэропорта Чу Лай, чтобы превратить это место в логистический центр для всего региона.

Источник: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html