Ожидается, что порт Кан Джио будет приносить 40 000 млрд донгов в год

По данным Департамента транспорта Хошимина, при работе на полную мощность порт Кан Зио будет ежегодно приносить в бюджет от 34 000 до 40 000 млрд донгов, создавая рабочие места для десятков тысяч человек.

Содержание, изложенное в проекте по изучению и строительству международного транзитного порта Кан Зио, только что было отправлено Департаментом транспорта в Народный комитет города Хошимин для представления премьер-министру . После одобрения проект станет основой для инвестиций в порт и сопутствующую систему технической инфраструктуры.

Транзитный порт в Кан Джо имеет длину более 7 км и может принять крупнейшее на сегодняшний день контейнеровоз грузоподъемностью 250 000 DWT (24 000 TEUS), предлагаемый MSC Group — ведущей мировой контейнерной судоходной линией. Рассматривается возможность реализации проекта на острове Фу Лой в устье реки Каймеп с общим капиталом в 5,45 млрд долларов США. Проект разделен на 7 этапов: первый этап будет завершен в 2027 году, а весь проект — к концу 2045 года.

Перспектива проекта международного транзитного порта Кан Джио. Фото: Порткоуст — Перспектива проекта международного транзитного порта Кан Джио. Фото: *Порткоуст*

Предварительно предполагается, что доход составит 34 000–40 000 млрд донгов в год, когда портовый проект будет полностью инвестирован и достигнет проектной мощности в 2045 году. Этот источник формируется за счет налогов на погрузочно-разгрузочную и складскую деятельность портовых предприятий; корпоративный подоходный налог и морские сборы, арендная плата за водную поверхность...

Кроме того, согласно проекту, порт в Кан Джо привлечет крупный капитал от участвующих предприятий, создав рабочие места для около 6000-8000 сотрудников и рабочих в порту и десятков тысяч человек, занятых в секторе логистики, логистических центров после порта...

По данным Департамента транспорта, с настоящего момента и до 2030 года объем грузов, проходящих через морские порты города, будет увеличиваться в среднем более чем на 5% в год, причем объем одних только контейнерных грузов увеличится примерно на 6%. Хотя вся система контейнерных терминалов в морских портах региона расположена в центральной части города, их эксплуатационная мощность превысила запланированную.

Таким образом, планирование и строительство порта в Кан Джо поддержит местную систему морских портов, создаст конкурентное преимущество по сравнению с другими странами, а также станет прорывом в развитии морской экономики . Ожидается, что к 2030 году пропускная способность порта достигнет около 4,8 млн TEU, а к 2047 году — почти 16,9 млн TEU (каждый TEU эквивалентен 20-футовому контейнеру).

Уголок коммуны Тхань Ан, район Кан Жио. Фото: Куинх Тран — Уголок коммуны Тхань Ан, район Кан Жио. Фото: *Куинх Тран*

Согласно проекту, для соединения порта Кан Джо с существующими судоходными путями ожидается, что с настоящего момента и до 2030 года город построит мост Кан Джо, соединяющий этот населенный пункт с районом Ня Бе. Ожидается, что мост через реку Соай Рап будет построен в рамках государственно-частного партнерства с общим капиталом около 10 000 млрд донгов. Он поможет разрушить монополию паромной переправы Бинькхань на въезд и выезд из центральной части города.

Также на вышеуказанном этапе город инвестировал в модернизацию мостов на дороге Рунгсак и построил перекресток, соединяющий этот маршрут со скоростной автомагистралью Бен Лук - Лонг Тхань в коммуне Бинь Кхань. После 2030 года будет построена соединительная дорога от транзитного порта через лесной маршрут Сак в коммуне Лонгхоа. В то же время транспортный сектор также изучает возможность строительства надземной дороги, проходящей вдоль улицы Рунгсак до перекрестка скоростных автомагистралей Бен Лук - Лонг Тхань.

Наряду с дорогой, в проекте строительства транзитного порта в Кан Джо упоминается, что после 2030 года будет разработана и сформируется городская железнодорожная линия вдоль улицы Рунг Сак, которая соединит прибрежную городскую зону Кан Джо со станцией метро № 4 (городская зона Тхань Суан - Хьеп Фуок) в районе Ня Бе.

По мере реализации проекта после его одобрения власти завершат процедуры подготовки инвестиций с настоящего момента и до 2024 года. Строительство будет осуществляться в течение трех лет, с 2024 по 2026 год, а эксплуатация начнется в 2027 году.

Джиа Минх

Ссылка на источник