Крупный план 647-метровой железнодорожной линии под глубиной почти 18 метров на станции метро Нён

Машина TBM1 под названием «Than toc» стартовала со станции S9 (Ким Ма) линии метро Нён — Ханой и пробурила 647 м тоннеля на глубине 17,8 м.

Совет по управлению городской железной дорогой Ханоя (MRB) сообщил, что по состоянию на 29 ноября на пилотной городской железнодорожной линии Нхон - станция Ханой было завершено строительство туннеля протяженностью 647 м (от перекрестка Лиеу Гиай - Ким Ма до района около улицы Нуй Чук, район Бадинь). На фото — станция S9 на перекрестке улиц Ким Ма и Льеу Зай.

В отчете говорится, что на станции S10 реализуется внешняя структура; На станции S11 завершена заливка бетона для нижней плиты, ведутся подземные и наземные работы по струйной цементации (бетонированию грунта) входа и выхода тоннелепроходческой машины; Строительство станции S12 ведется параллельно с реставрацией конструкции южной верхней плиты, а также выемкой грунта и возведением переходной плиты.

Подземный участок линии насчитывает в общей сложности 4 станции (от станции S9 до S12). Общий прогресс проекта достиг 80,32%, из которых завершена надземная часть, прогресс по блоку CP03 - тоннель и подземные станции достиг 50,54%, строительные работы ведутся на всех строительных площадках.

На фото изображен туннельный робот под названием «Скорость», разработанный специально для этого проекта. Машина произведена компанией Herrenkecht (Германия), имеет длину более 100 м и вес около 850 тонн.

Проект начался с бурения с помощью TBM1 «Lightning Speed» со станции S9 — Ким Ма на глубине 17,8 м. После завершения бурения на станции S12 на этой станции будет произведен демонтаж ТПМК, на станции S9 - Ким Ма будет произведен отвод и демонтаж системы вспомогательного оборудования.

В настоящее время ведутся земляные работы и строительство дороги и гаража с устройством верхней плиты на участке I.2, устройство чернового слоя покрытия и завершение строительства тротуара гаража I.1, а также восстановление дороги на участке I.1, подземного склона, а также ведутся земляные работы и строительство коробчатой конструкции тоннеля. В настоящее время ведется строительство зоны вертикального колодца с использованием шпунтовых свай для обслуживания несущей конструкции.

На строительной площадке подрядчик разделился на две смены: смена 1 с 7:00 до 19:00, смена 2 с 19:00 до 7:00 следующего утра. Общая численность персонала, задействованного на строительных работах, составляет более 150 человек. Основными задачами инженеров и рабочих здесь являются управление проходческими машинами, управление роботизированной рукой по обделке тоннеля, замена режущей головки и т. д.

На фото г-н Труонг Тиен Зунг — один из многих членов подрядчика, принимающих участие в строительстве обоих проектов подземного метрополитена Бен Тхань — Суой Тьен и станции Нхон — Ханой.

Г-н Камело, колумбийский технический эксперт с многолетним опытом строительства подземных туннелей, сказал, что он очень рад работать над крупным проектом в Ханое. Основным подрядчиком, реализующим пакет CP03 проекта, является совместное предприятие Hyundai & Ghella (HGU). Субподрядчиком, осуществляющим проходку тоннеля методом ТПМ, является акционерное общество «FECON».

Облицовка тоннеля линии метро Нён — Ханой состоит в общей сложности из 3488 колец, изготовленных на заводе AMACCAO Ha Nam. Среди них 120 тяжелых стальных снарядов, 30 контролируемых снарядов и 3338 стандартных стальных снарядов.

Двойная железная дорога шириной 1435 мм: рельсы/стрелки европейского стандарта UIC 60 или эквивалент.

Что касается работ по бурению тоннеля с использованием ТПМК «Lightning Speed», по состоянию на 29 ноября подразделение построило 647 м тоннеля и установило 431 кольцо обделки тоннеля. 25 ноября ТБМ завершила работы по режущей головке и вошла в зону геологических изменений.

После бурения укрепленного геологического слоя 28 ноября ТПМ продолжил работу с режущей головкой. Ожидается, что робот продолжит бурение 2 декабря.

Проекту необходимо больше времени для детальной оценки сложной геологии Ханоя.

На поверхности земли на перекрестке улиц Лиеу Жай и Ким Ма экскаватор обрабатывает резервуар с грязью, извлеченной из-под земли, для транспортировки на утилизацию.

Помимо опыта, накопленного и усвоенного в ходе реализации проекта метро № 1 в городе Хошимин (Бентхань - Суойтьен), строительство и техническую поддержку станции метро Нён - Ханой также оказывает ведущее строительное подразделение TBM из Италии и группа экспертов Международной ассоциации подземного строительства.

На линии метро Нён - Ханой от станции S9 до Ким Ма пробурено 647 м тоннеля.

Пилотная городская железнодорожная линия Ханой, участок Нхон - станция Ханой проходит по выделенному пути общей протяженностью основной линии 12,5 км (8,5 км надземной и около 4 км подземной) по следующему маршруту: начальная точка Нхон - вдоль национального шоссе 32 - Кау Дьен - Май Дич - пересечение с кольцевой дорогой 3 - Кау Гиай (пересечение с кольцевой дорогой 2) - Ким Ма - Кат Линь - Куок Ту Гиам - конечная точка станция Ханой (на улице Тран Хунг Дао, напротив вокзала Ханоя).

Источник: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html