Когда во Вьетнаме появится зона свободной торговли?

Днем 31 мая Национальная ассамблея обсудила в группах проект резолюции о конкретных мерах политики по развитию города Дананг, включая новую политику, предлагающую создание Зоны свободной торговли Дананга (ЗСТ). Согласно проекту, коммерческая зона Дананга будет соединена с портом Льеньтьеу и международным аэропортом Дананга.

Порт Дананг

Нгуен Ту

В частности, это функциональная зона, созданная для реализации целей привлечения инвестиций, развития производственной деятельности, портово-логистических услуг, логистики, торговли - услуг и беспошлинной торговли. Зона свободной торговли Дананга будет иметь определенную географическую границу, отделенную от внешней территории прочным забором, обеспечивающим таможенный досмотр, надзор и контрольную деятельность таможенных органов и соответствующих учреждений. Это будет льготная инвестиционная зона, пользующаяся льготами, применяемыми к экономическим зонам в соответствии с правилами, а также некоторыми специальными механизмами и политикой. Например, председатель Народного комитета города Дананг принимает решения об инвестиционной политике и создании Торгового центра. Народный комитет города Дананг имеет право утверждать и корректировать генеральный план в соответствии с утвержденным планом города. Это агентство также является подразделением, которое осуществляет отвод земель и воды, компенсацию, расчистку территории, переселение и переселение. Также согласно проекту постановления, Правительство предлагает льготную политику для развития полупроводниковых микросхем и искусственного интеллекта; Строительство торговых центров для стимулирования туризма в Дананге…

Завод по производству аэрокосмических компонентов Sunshine группы компаний UAC (США) в Дананге

Нгуен Ту

Дананг — не первый населенный пункт, который хочет стать пионером в развитии коммерческих зон. В прошлом году, представляя проект строительства международного транзитного порта Кан Зио, Институт исследований развития города Хошимин также предложил, чтобы порт Кан Зио был ориентирован на то, чтобы стать торговой зоной, широко соединяющей регионы. Доктор Труонг Минь Хюй Ву, заместитель директора Института исследований развития города Хошимин, подтвердил, что Кан Зио не должен становиться зоной беспошлинной торговли (модель зоны экспортной переработки), поскольку он будет раздробленным и маломасштабным, а должен стать зоной свободной торговли (ЗСТ). Это поможет соединить части Донгная, Лонгана, Тьензяна, товары станут более разнообразными. Однако в беседе с Тхань Ниеном г-н Чыонг Минь Хюй Ву сказал, что эта идея временно отложена из-за неясных механизмов и политики в отношении зон электронной коммерции во Вьетнаме. Поэтому Хошимин отдает приоритет плану строительства порта Кан Зио. Изучение этой модели будет продолжено в предстоящий период.

Кан Джио

Хоанг Куан

Неподалеку от Хошимина, в провинции Бариа-Вунгтау, также реализуется идея завершения проекта по формированию коммерческой зоны, связанной с морским портом в районе Каймепха. Руководство провинции считает это одной из ключевых задач по развитию социально-экономического развития провинции. Торговая зона, соединяющаяся с портом Каймеп, считается важным рычагом, способствующим все более глубокой международной интеграции, привлечению инвестиционного капитала, созданию резонанса для раскрытия существующего потенциала. В то же время это важный элемент в картине экономического развития Юго-Восточного региона. Если говорить о концепции коммерческих зон, то это модель, которой нет ни в одном населенном пункте Вьетнама. Однако с 2000 года в провинции Куангчи началось пилотное строительство Специальной экономико-торговой зоны Лао Бао; В Хайфоне есть беспошлинная морская портовая зона в Лач-Хуен; Куангнинь построил прибрежную экономическую зону Вандон... и множество приграничных экономических зон и высокотехнологичных зон по всей стране. Специальные экономические модели исследуются и внедряются на протяжении более двух десятилетий с преференциальной политикой и передовыми механизмами привлечения потоков капитала от отечественных и иностранных инвесторов. Однако до сих пор ни в одном населенном пункте не удалось построить торговый центр — модель, которая считается лучшей. Поэтому крупные города со стратегическим расположением, аэропортами, морскими портами и т. д. пытаются ускориться, чтобы занять лидирующие позиции в гонке за звание торгового центра.

Импорт и экспорт в порту Хайфон - контейнер

Нгок Тханг

Объясняя пилотную реализацию модели торгового центра, секретарь городского комитета партии Дананга Нгуен Ван Куанг подчеркнул, что одной из областей, в которой город имеет сильные стороны, является туризм и сфера услуг. Однако Дананг не может полагаться исключительно на имеющиеся у него ресурсы. Для повышения качества необходимы прорывы. «Если будет создана коммерческая зона, это станет прорывом для сферы услуг и туризма. Как и в Китае, коммерческие зоны становятся очень привлекательными для инвесторов», — сообщил г-н Куанг.

Как сообщил глава города Дананг, в настоящее время в 130 странах и территориях мира насчитывается более 3500 коммерческих зон. Китай не является ведущей экономикой в ​​этой модели, но упоминается как наиболее успешный пример быстро развивающихся зон электронной коммерции. С момента создания первой Шанхайской зоны свободной торговли (ШЗСТ) в сентябре 2013 года в Китае теперь действуют 22 подобные зоны. За более чем 10 лет становления и развития SHFTZ стал типичной инновационной экономической моделью, внося вклад во все более расширяющийся масштаб экономики Шанхая и помогая привлекать крупный иностранный инвестиционный капитал. К концу 2022 года в ШФТЗ было создано в общей сложности 84 тысячи новых предприятий. Только Новый район Пудун привлек 18 691 новый проект иностранных инвестиций, совокупный зарегистрированный капитал которого достиг 217,2 млрд долларов США. Объем торговли товарами увеличился с 207,6 млрд долларов США в 2013 году до 340,5 млрд долларов США в 2022 году. Ошеломляющая цифра! После Шанхая остров Хайнань продолжает оставаться объектом внимания китайского правительства, ожидая, что он станет «прорывной допинговой дозой» для экономики после шока, вызванного пандемией COVID-19. Благодаря политике, одобренной правительством Китая, зоны беспошлинной торговли распределены практически по всем туристическим местам острова. Здесь находится крупнейший в мире торговый центр беспошлинной торговли, в котором представлено около 800 брендов. Для стимулирования туризма правительство Китая приняло ряд специальных мер, предусматривающих безвизовый режим для граждан 59 стран для посещения Хайнаня сроком на 30 дней; Продвигать беспошлинную торговлю, предоставляя стимулы инвесторам для коммерческой деятельности, не ограничивая лимиты беспошлинной торговли для иностранных посетителей и, в частности, разрешая внутренним китайским туристам совершать беспошлинные покупки с лимитом до 14 700 долларов США в год. В целях оздоровительного туризма разрешен ввоз и использование иностранных лекарств, не имеющих лицензии китайских властей, но сертифицированных авторитетными международными медицинскими ассоциациями. Кроме того, при инвестировании в медицинские и оздоровительные исследования вы получите максимальные льготы в плане земли, налогов, иностранных экспертов и т. д.

Международный торговый комплекс беспошлинной торговли Санья, Хайнань, Китай

РЕЙТЕР

Благодаря такой политике цены здесь практически конкурентоспособны по сравнению с мировыми. Во время пандемии, несмотря на политику Zero Covid, на остров Хайнань практически не приезжали иностранные туристы, число внутренних туристов сократилось с 81,6 млн до 64,3 млн, но доходы от туризма и беспошлинной торговли все равно выросли на 30% по сравнению с годом до пандемии. В то же время ВВП Хайнаня вырос на 4,2%, что почти вдвое превышает темпы роста Китая, составляющие 2,3%. Еще одним примером успешного применения конкретных механизмов и политик для привлечения инвестиций является Свободная экономическая зона Инчхон в Корее (IFEZ). Созданная в 2003 году, ИФЭЗ призвана стать мировым экономическим центром, привлекающим иностранные инвестиции и способствующим экономическому развитию Кореи. IFEZ вложила значительные средства в инфраструктуру, например, в строительство крупного порта, уступающего только порту Пусана, сети метрополитена, удобно соединяющей с Сеулом, и строительство городских служб, таких как больницы, международные торговые центры, логистические комплексы... Предприятия в IFEZ пользуются льготами по корпоративному подоходному налогу, налогу на добавленную стоимость и налогу на импорт, разрешают иностранное владение во многих областях, им предоставляется финансовая поддержка, административные процедуры и комплексные услуги... По состоянию на конец июля 2023 года IFEZ привлекла 14,8 млрд долларов США в виде прямых иностранных инвестиций, что составляет более 70% от общего объема прямых иностранных инвестиций, привлеченных 9 свободными экономическими зонами в Корее. Число компаний с иностранными инвестициями также увеличилось с 3 до 206. В частности, IFEZ стремится развивать таланты, чтобы превратиться в солидный инновационный город, привлекая престижные американские университеты...

Экономист, доктор Фунг Дук Тунг, директор Научно-исследовательского института развития Меконга, заявил, что зоны свободной торговли или беспошлинные зоны являются моделями развития, которые с большой привлекательностью привлекают инвестиции и успешно реализованы во многих странах и территориях. Экономические зоны часто создаются вблизи крупных морских портов, международных аэропортов и сухопутных пограничных переходов — районов, обладающих многочисленными торговыми преимуществами. Благодаря стимулам, которые предоставляет коммерческая зона, данная местность получит выгоды от развития торговли и инвестиций. Предприятия могут получить доступ к более крупным рынкам с меньшими затратами, а прямые иностранные инвестиции также увеличиваются более эффективно. Тем самым создаются рабочие места, повышается местная конкурентоспособность, обеспечивается региональная поддержка и, в особенности, создаются возможности для потребителей получать доступ к разнообразным товарам по более конкурентоспособным ценам.

Разделяя эту точку зрения, доктор Чан Динь Тьен, бывший директор Вьетнамского экономического института, заявил, что зоны электронной коммерции появились в мире почти 70 лет назад, а это значит, что другие страны намного опередили Вьетнам. Мы только начали, если мы просто скопируем теоретическую базу других стран, скопируем модели других городов, это не будет иметь большого смысла для создания конкуренции и прорывов. «Мы хотим иметь торговую зону для привлечения иностранных инвестиций, но другие страны уже давно проводят выдающуюся политику по привлечению иностранного капитала. Каковы масштабы торговой зоны, которую планируют построить местные органы власти? В чем заключается выдающаяся политика? Какого рода торговая зона предлагается в Дананге или Канжио? Если мы отстаем, мы должны их превзойти. Если мы просто будем следовать за миром, это не будет эффективно», — прокомментировал доктор Чан Динь Тьен. Экономист Фунг Дык Тунг подчеркнул: «Везде, где развит туризм, должен быть и торговый центр». Налоговые барьеры в значительной степени устранены, товары, услуги, капитал и рабочая сила свободно перемещаются через границы. Тем самым способствуя снижению цены на товары. Кроме того, экономическое сотрудничество со странами-членами создаст импульс для развития инфраструктуры, науки и т. д., способствуя развитию местной экономики. Район Пудун (Китай) или неизвестная рыбацкая деревня в Сингапуре раньше была никому не известна, но благодаря политике привлечения развития коммерческих центров они создали чудо, которым восхищается весь мир.

Thanhnien.vn

Источник: https://thanhnien.vn/bao-gio-viet-nam-co-khu-thuong-mai-tu-do-185240601220111493.htm