Обсудите решения по строгому управлению контрактными транспортными средствами

Контрактные автомобили с белыми номерными знаками работают по фиксированным маршрутам.

На семинаре «Управление контрактными транспортными средствами: какое решение является эффективным», который состоялся сегодня (21 августа) в Ханое, г-жа До Хыонг Джанг - заместитель начальника отдела управления транспортом Департамента транспорта Ханоя сообщила, что в настоящее время в Ханое насчитывается более 37 000 контрактных транспортных средств, из которых 18 000 - это транспортные средства с количеством мест менее 9. Имеется 3300 маршрутных автобусов. Количество контрактных автомобилей во много раз превышает количество маршрутных, а количество контрактных автомобилей с количеством мест менее 9 больше, чем такси.

Контрактные транспортные средства работают под видом посадки и высадки пассажиров по фиксированным маршрутам.

По словам г-жи Джанг, в этом районе по-прежнему курсируют автомобили с белыми номерами, которые тайно перевозят пассажиров, не соблюдая установленные правила, но применить к ним санкции крайне сложно.

«Количество частных транспортных средств в настоящее время очень велико, сотни тысяч транспортных средств, что намного больше, чем количество транспортных средств, находящихся в собственности контрактников. Позволить им свободно соединяться друг с другом трудно контролировать. В Ханое действует специальный проект 05 против нелегальных автобусов и станций, но он касается только транспортных средств с желтыми номерами. Транспортные средства с белыми номерами невозможно контролировать из-за множества гражданских факторов», — сказала г-жа Джанг, подтвердив, что это вызывает серьезную обеспокоенность у агентства по управлению.

Рассказывая о деятельности транспортного бизнеса, г-н Нгуен Конг Хунг, вице-президент Вьетнамской транспортной ассоциации, сказал, что при въезде на станцию ​​компания с фиксированным маршрутом должна зарегистрировать схему, маршрут, время и договориться...

Процесс очень сложный. Между тем лимузины не подлежат регистрации. Так что бум лимузинов продолжался.

В такой небольшой провинции, как Фу Тхо, насчитывается до 1000 автомобилей общего пользования. Рядом с аэропортом Нойбай также останавливается более 1000 автобусов-шаттлов — столько же, сколько и в самом аэропорту.

Г-н Нгуен Конг Хунг

Разделяя то же мнение, г-н Нгуен Хоанг Ань, заместитель начальника отдела управления транспортными средствами и водителями Вьетнамской дорожной администрации, заявил, что пассажирские автомобили на станции следуют закону, отправляясь в установленное время, но контрактные автомобили могут «нарушать правила» и двигаться произвольно. В настоящее время автобусные компании продают билеты онлайн, поэтому вам не придется беспокоиться о очередях за билетами, которые приведут к заторам. Так что пусть едет любая машина с достаточным количеством пассажиров.

По словам г-на Хоанг Аня, контрактные транспортные средства перевозят множество типов пассажиров, таких как экскурсанты, туристы, рабочие и студенты. Широкий спектр мероприятий, регулярные маршруты, аллеи, множество временных рамок. Далее контрактные транспортные средства движутся как стационарные транспортные средства.

Определение договора о сборе налога как транспортного средства, в настоящее время оплачивается только налог на лицензию на ведение бизнеса. Маршрутные транспортные средства должны платить другие налоги. Чтобы определить, перевозит ли данное транспортное средство пассажиров-контрактников, необходимо обладать хорошими знаниями. Автомобиль идентифицирован как контрактный, но водитель сказал, что ехал на ремонт или перевозил членов семьи, поэтому очень сложно определить его поведение.

Обеспечение справедливости среди типов бизнеса

Полагая, что необходимо строго контролировать эксплуатацию контрактных транспортных средств с белыми номерными знаками, в противном случае в ближайшем будущем есть риск, что такси откажутся от своих вывесок, а стационарные транспортные средства покинут свои станции, чтобы работать гибко, г-н Нгуен Конг Хунг - вице-президент Вьетнамской транспортной ассоциации заявил: Национальная ассамблея поручила правительству изучить транспортные средства с количеством мест менее 9 в качестве нового типа. Этот тип должен иметь четкое название для сбора налогов.

В то же время, по словам г-на Хунга: Необходимо четко определить понятие контрактных транспортных средств. Если они забирают пассажиров, это является нарушением. Если они заезжают на станцию, любые трудности, которые возникают у бизнес-подразделений, должны быть подняты, чтобы населенный пункт мог внести коррективы. Мы рекомендуем местным органам власти издать специальные правила, которым предприятия обязаны следовать.

Г-н Нгуен Тиен Зунг, директор автобусной компании Van Anh, заявил, что по своей сути контрактные автобусы и маршрутные автобусы не сильно отличаются, но эксплуатация контрактных автобусов гораздо более эффективна с точки зрения инвестиций. Инвестиции те же, но бизнес контрактных транспортных средств во много раз выше. Транспортные средства, въезжающие на станцию, облагаются многими видами налогов и сборов: станционные, НДС-билеты, корпоративный подоходный налог... Предприятия платят много налогов и сборов, что затрудняет снижение цен для конкуренции с контрактными транспортными средствами. Контрактные автомобили не зависят от часов работы, ничто не ограничивает клиентов в заключении контракта с компанией, чем больше оборотов, тем ниже стоимость билета.

«Управляющему агентству необходимо каким-то образом открыться для стационарных транспортных средств, чтобы стационарные транспортные средства могли быть более гибкими и конкурировать с новыми типами. Мое подразделение обслуживает 70 000–80 000 пассажиров в месяц и должно ехать на станцию. Если оно не сможет пройти через центр, оно потеряет десятки шаттлов и понесет большие расходы», — предположил г-н Дунг.

Между тем, г-н До Ван Банг, директор компании Minh Thanh Phat Company and Services (автобусная компания Sao Viet), сказал: «В настоящее время компания Sao Viet Company эксплуатирует 21 автобус на автобусной станции My Dinh. Нам необходимо увеличить парк на 41 автобус, чтобы удовлетворить спрос клиентов, но разработка 41 автобуса — непростая история, поскольку она связана с планированием. Пассажиры не могут ждать нас и выбирать другие формы, предприятия также должны удовлетворять спрос пассажиров. Открывая больше контрактных автобусов, мы должны соблюдать правила с бизнес-лицензиями, пассажирскими контрактами...».

Поэтому г-н Бэнг считает, что для удовлетворения потребностей пассажиров должны существовать как маршрутные, так и контрактные компании. Но главное, чтобы управление обеспечивало гармонию интересов и равноправие.

С точки зрения руководства автовокзала г-н Нгуен Ван Лап, директор автовокзала Нуок Нгам, заявил: Текущее решение, которое необходимо обсудить, — это парковочные места и пункты высадки для контрактных транспортных средств. Я считаю, что автовокзал должен быть предназначен не только для маршрутных автобусов, но и для других законных пассажирских транспортных средств. Если мы это сделаем, то автовокзал не понесет никаких потерь, а предприятия будут работать более легально. Это больше согласуется с преимуществами других средств. Налоговым органам также стало проще контролировать въезд транспортных средств на станцию. Кроме того, можно изменить зону парковки и высадки, для чего потребуется не только один этаж, но и несколько этажей.

«Государственные органы должны контролировать баланс между маршрутными транспортными средствами и контрактными транспортными средствами. Контрактным транспортным средствам нужно разрешить парковаться на станции только 10–15 минут. Таким образом, предприятиям не придется беспокоиться о времени отправления; при условии, что будет достаточно пассажиров, транспортным средствам будет разрешено ехать», — предположил г-н Лэп.

Г-н Нгуен Суан Туй, заместитель директора Департамента транспорта, сказал: «Мы ориентируем рынок, а не позволяем рынку ориентировать нас». Окажем консультации по организации движения с использованием контрактного транспорта. Мы можем удовлетворить спрос пассажиров, но это должно быть сделано вовремя.

Что касается идеи жестких санкций для предприятий в связи с отзывом значков и идеи о том, следует ли внедрять эти меры или нет, г-н Туй заявил, что этот вопрос будет продолжать изучаться и учитываться при разработке правовых норм. Мы будем двигаться в направлении снижения штрафов для предприятий, но при этом сохраним достаточный уровень сдерживания. Для транспортных средств, имеющих менее 8 мест, разрешено совместное использование автомобилей, при этом таксисты объявляют цены, которые будут применяться в соответствии с указаниями Указа, регулирующего Закон о ценах, и решениями Народного комитета провинции или города.

Под руководством Министерства транспорта Департамент транспортной инспекции Ханоя стал первым подразделением, проводящим проверки нарушений с использованием устройств контроля поездок. Междисциплинарные группы посетили предприятия с просьбой предоставить оборудование для мониторинга поездок и регистрационные номера транспортных средств для отслеживания поездок.

С начала года Департамент транспортной инспекции Ханоя рассмотрел более 1870 нарушений, наложил штрафы на сумму 6,5 млрд донгов, задержал 27 транспортных средств, отозвал водительские права в 300 случаях и аннулировал значки у десятков транспортных средств.

В ближайшее время Департамент транспорта Ханоя продолжит усиливать проверки в бизнес-подразделениях и использовать устройства для контроля поездок для устранения нарушений.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/ban-giai-phap-quan-chat-xe-hop-dong-19224082114202369.htm