저렴한 중국산 전기자동차, 하지만 독자들은 충전소가 어디에 있는지 묻습니다.

전기자동차 시장은 호황을 누리고 있지만, BYD, 지리, 우링 등 외국 자동차 브랜드는 충전소 인프라에 투자하지 않아 사용자들은 어디에서 충전해야 할지 궁금해하고 있습니다.

Lý do khách ngại mua xe điện thương hiệu nước ngoài vì không biết sạc ở đâu - Ảnh 1. — 전기 자동차 회사, 베트남 고객들에게 소개하기 위해 시승 행사 개최 - 사진: CONG TRUNG

"중국산 전기자동차가 베트남에 넘쳐나고 있다"는 기사가 나간 후, 많은 독자들이 전기자동차 구매에 주저함을 표명했습니다. 주된 이유는 충전의 불편함이었습니다.

그 사이, 이러한 전기 자동차는 기술적 이점, 합리적인 가격, 연비가 장점으로 대대적으로 광고되었습니다.

충전소에 투자하지 않고 자동차를 판매하는 것은 장기적인 투자 약속이 아닌가요?

Cam Duyen 계정의 한 독자는 "충전소가 없으면 주유비를 아껴도 아무 의미가 없어요."라고 솔직하게 말했습니다. 이것이 사용자들이 베트남에 충전소를 건설하지 않는 일부 회사의 전기 자동차를 구매하는 것을 고려하는 이유입니다.

많은 독자들이 Tuoi Tre Online 에 보낸 의견에 따르면, 대규모이고 효율적인 충전소 시스템이 없다면 사용자는 이런 유형의 차량을 사용하는 데 큰 어려움을 겪을 것이라고 합니다.

집에서 충전하는 것도 베트남의 대부분 사용자에게는 실행 가능한 솔루션이 아니며, 특히 공간이 제한된 아파트나 도시 지역에 사는 사람들에게는 더욱 그렇습니다.

중국 자동차 회사가 베트남에 진출할 때 가정용 충전 솔루션이나 기타 충전소 개발 부문을 제안하는 등 여전히 해결책이 있습니다.

하지만 독자들의 의견에 따르면, 이 충전기는 소수의 사용자에게만 적합하다고 합니다. 도시, 인구 밀집 지역, 아파트, 골목길 등지에 거주하는 대부분의 사용자는 집에서 충전소에 투자하기 어려워하기 때문입니다.

또 다른 독자인 두이 헝은 충전소를 짓지 않고 전기 자동차를 판매하고, 오직 가정용 충전만 광고한다고 말했습니다. "실제로 집에서 충전을 할 수 있는 사람이 얼마나 될까요?"

사실 충전 장비를 직접 설치하려면 공간뿐만 아니라 비용도 필요합니다. 모든 사용자가 자체 충전소에 투자할 재정적 여력과 여건을 갖추고 있는 것은 아닙니다. 특히, 처음으로 전기 자동차를 사용하는 사람이 많고 보조 인프라에 추가로 비용을 쓰고 싶어하지 않는 경우가 많습니다.

게다가 일부에서는 자동차 회사가 충전소에 투자하지 않는다는 사실은 그들이 베트남 시장에 장기적으로 투자하지 않는다는 신호라고 말합니다.

독자 엘 마타도르는 판매에만 집중하고 지원 인프라 구축에 관심을 두지 않는 브랜드는 신뢰할 수 없다고 의구심을 표했다.

그렇기 때문에 많은 베트남 소비자들은 여전히 외국 브랜드 전기 자동차 구매를 주저하고 있습니다.