경제 성장과 고용
포럼에서 연설한 정치국 위원이자 중앙경제위원회 위원장인 Tran Tuan Anh 씨는 베트남의 물류 산업이 최근 강력한 발전 단계를 거쳐 경제 성장과 일자리 창출에 크게 기여했다고 말했습니다. 사업체의 수가 늘어나고 규모도 확대되고 있습니다.
세계은행의 순위에 따르면 2023년 베트남의 물류성과지수(LPI)는 139개 순위권 경제권 중 43위를 차지했는데, 2010년 53위에 비해 상당히 개선된 수치입니다. 베트남은 이 지역에서 상위 5위권에 들며, 필리핀과 같은 순위이고 싱가포르, 말레이시아, 태국에 뒤처집니다.
현재 베트남은 운송 및 물류 서비스 제공업체인 애질리티의 신흥시장 지수 순위에 따르면, 전 세계 신흥 물류시장 중 상위 10개 시장 중 50개에 속합니다. 베트남은 국제 물류 기회 측면에서 세계 4위를 차지하고 있으며, 동남아시아에서 가장 우수한 물류 개발 잠재력을 가진 국가로 여겨진다.
그러나 국가 전체의 물류 산업, 특히 메콩 삼각주의 물류 산업은 여전히 많은 제약을 받고 있으며, 여건과 개발 잠재력에 걸맞지 않습니다.
베트남 물류 서비스 협회의 계산에 따르면 베트남의 현재 물류 비용은 GDP의 평균 16.8~17%로 세계 평균 10.6%보다 훨씬 높습니다. 물류 인프라는 여전히 제한적이며 동기화와 연결성이 부족합니다. 항구 계획은 여전히 부족하고 주요 항구가 없습니다.
운송수단과 수상운송능력 간의 연계는 아직 낮습니다. 도로 운송은 여전히 가장 인기 있는 운송 수단(73% 차지)이며, 그 다음으로 내륙 수로 운송이 전체 화물 운송량의 21.6%를 차지하는 반면, 해상 운송은 불과 5.2%, 철도는 0.2%, 항공은 0.01%를 차지합니다. 이로 인해 물류 비용이 높아지고, 베트남 상품의 경쟁력이 떨어지게 됩니다.
세계은행의 평가 보고서는 베트남의 물류서비스 산업이 여전히 물류서비스 제공자의 역량 측면에서 많은 한계를 갖고 있음을 보여주고 있습니다. 대부분 물류 기업의 디지털 전환은 아직 초기 단계이며 적절한 투자 관심을 받지 못했습니다.
효율적이고 지속 가능한 물류 개발
중앙경제위원회 위원장인 쩐 투안 아인(Tran Tuan Anh)에 따르면, 2023년 베트남 물류 포럼은 당, 국회, 정부의 물류 개발 정책과 지침을 효과적으로 실천에 옮기는 데 기여하는 탁월한 활동 중 하나입니다. 특히, 올해 포럼은 메콩 삼각주 지역의 무역 중심지이자 물류 허브인 칸토시에서 개최됩니다.
여기서 중앙경제위원회 위원장은 중앙경제위원회가 산업무역부 및 관련 부서와 협력하여 새로운 맥락에서 효과적이고 지속 가능한 물류 활동을 개발하기 위한 현재 상황, 조건 및 방향을 심층적으로 평가하는 주제를 연구하고 개발하여 정치국 및 사무국에 제출하여 어려움과 장애물을 제거하기 위한 적절한 검토 및 지침을 제공할 것을 요청했습니다.
동시에 산업무역부 당위원회와 산업무역부 간부는 관련 부처, 지부 및 지방 자치 단체와 협력하여 결의안 163/NQ-CP의 이행을 촉구, 모니터링 및 평가합니다. 특히 시나리오 및 대응 계획 개발 결과에 초점을 맞추고, 국내 생산과 상품 및 수출 유통에 더 나은 서비스를 제공하기 위해 물류 활동을 지시 및 운영합니다.
2035년까지 베트남 물류산업 발전전략 수립 및 2045년 비전을 수립하는 프로젝트 진행을 가속화하며, 물류산업 디지털 전환과 관련된 콘텐츠를 통합하는 데 주력해야 합니다.
특히, 메콩 삼각주 지역의 지방 정부와 전국의 지방 정부는 각 부처와 지부와 협력하여 할당된 업무를 시행하고 동기식 지역 물류 시스템을 구축합니다. 지역 경제 계획 및 구조를 검토하고 조정합니다. 현지 사회경제적 특성에 맞는 효과적인 물류서비스 지원정책을 개발하고 이행한다.
[광고2]
원천
댓글 (0)