다낭 공항과 한강터널을 통과하는 교통 경로는 어떻게 되나요?

다낭시 건설부는 다낭 공항과 한강 터널을 통과하는 동서 교통 연결 노선을 건설하는 계획에 대해 보고했습니다.

3월 19일, 다낭시 건설부는 다낭 공항을 통과하는 동서 교통 연결 노선과 한강 아래 터널 건설 프로젝트를 건설하는 계획을 제안하는 보고서를 발표했습니다.

다낭 공항의 한 구석. (사진: 빈 난).

이에 따라 다낭 공항을 통과하는 동서 교통 연결 프로젝트에서는 길이 2.9km가 넘는 터널이 제안되었습니다.

이 중 두 개의 개방형 터널 구간의 총 길이는 570m이고, 3개의 박스형 터널 구간의 총 길이는 1,450m이며, 기존 활주로 위의 터널은 900m입니다.

다낭시 건설부는 MRT 노선을 도로와 함께 건설하는 것과 MRT 노선을 도로와 함께 건설하지 않는 두 가지 옵션을 제안했습니다.

분석에 따르면, MRT 노선과 도로를 결합한 옵션은 기술적으로 난이도가 높고, 비용이 약 10,000억 VND에 달하고, 안전성/운영 수준이 보통이며, MRT를 확장하기 어렵습니다.

도로를 공유하지 않는 MRT 노선 옵션은 기술적 난이도가 낮고, 비용이 약 7조 5,000억 VND이며, 안전성/운영 수준이 높고, MRT를 확장하기 쉽습니다.

다낭 건설부는 공항을 통과하는 터널 경로의 경우 MRT 노선과 도로를 결합하지 말 것을 권고하고 있습니다.

그 이유는 MRT와 도로의 기술 기준이 다르기 때문입니다. 공항터널은 MRT와 도로구간의 특성이 너무 상이하여 MRT와 도로의 환승구간 구조물을 처리하는 데 어려움이 있습니다.

본 부서에 따르면, MRT 노선의 투자 진행 상황은 아직 결정되지 않았으며, 기술의 급격한 변화에 따라 노선 및 기술은 투자 시점에 결정될 예정입니다.

하지만 다낭 공항의 실제 여건이 확장을 계획하고 있어, MRT 노선 옵션도 조만간 연구할 필요가 있습니다.

한강터널 사업의 경우, 본 터널의 총 길이는 약 1.67km이다. 강 건너편에는 600m 길이의 폐쇄형 터널, 강변에는 380m 길이의 폐쇄형 터널, 그리고 415m 길이의 개방형 터널이 있습니다.

터널의 시작점은 동다 거리(하이차우 구)와 연결되고, 종착점은 반돈 거리(손트라 구)와 연결됩니다.

보고서에 따르면, 이 프로젝트의 총 투자액은 6조 8,800억 VND로 예상된다. 그 중 건설 비용이 3조 9,000억 VND이고, 부지 정리 및 재정착 지원 비용이 2조 VND이며, 기타 비용이 포함됩니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-giao-thong-qua-san-bay-da-nang-ham-vuot-song-han-se-the-nao-192250319180712209.htm