평균적으로 HHV는 매일 BOT 통행료 징수로 54억 VND의 수입을 기록합니다.
2024년 상반기 동안 데오까 교통 인프라 투자 주식회사(주식 코드: HHV)가 운영 및 활용한 통행료 징수소의 교통량은 1,190만 대를 넘어섰으며, 이는 작년 같은 기간 대비 13% 증가한 수치입니다.
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| 일러스트 사진. |
2024년 HHV는 통합 매출 3,1460억 VND, 세후 이익 4040억 VND를 목표로 하며, 이는 2023년 대비 각각 17%, 11% 증가한 수치입니다. 특히, 2023년 상반기 사업 실적4에서 HHV는 2024년 이익 계획의 55%에 해당하는 2210억 VND의 이익을 달성할 것으로 추산됩니다.
이전인 2024년 1분기에 HHV는 6,900억 VND의 매출을 기록했으며, 이는 같은 기간 대비 28% 증가한 수치입니다. BOT 통행료 수입은 여전히 HHV 총 수입의 상당 부분(69%)을 차지하며, 2023년 같은 기간 대비 23% 증가한 4,770억 VND에 도달할 것으로 예상됩니다.
HHV 회사 대표는 2024년 상반기에 HHV 톨게이트를 통한 교통량이 1,190만 대가 넘었으며, 이는 2023년 상반기에 비해 13% 증가한 수치라고 밝혔습니다. 평균적으로 BOT 톨게이트는 회사에 하루에 53억 VND 이상의 수익을 가져올 것으로 추산됩니다.
HHV는 전국에 걸쳐 진행 중인 많은 대규모 BOT 프로젝트에 투자하는 기업입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 박장-랑손 고속도로; 깜람-빈하오 고속도로 카인호아를 통과하는 국도 1호선 확장 데오 카 터널 쿠 몽 터널 하이반 터널 푸자(Phu Gia)-푸옥투옹(Phuoc Tuong) 터널…
특히, 데오까(Deo Ca, Co Ma, Cu Mong, Hai Van 터널 포함)를 통과하는 도로 터널 건설에 투자하는 BOT 프로젝트의 총 투자액은 21,6120억 VND입니다. 2024년 상반기 통행료 수입은 같은 기간 대비 29% 증가한 6,510억 VND에 도달할 것으로 예상됩니다.
위에 언급된 산악 터널 프로젝트가 완공되어 운영되면 산길에서의 이동 시간이 단축되고 사고도 줄어들 것입니다.
특히, 국도 1호선의 데오까 터널과 쿠몽 터널이 건설된 이후, "병목"이 제거되어 푸옌성의 "오아시스"가 깨지고 무역의 문이 열리고, 사회 경제적 발전이 촉진되고, 중부 해안 지역의 산업 및 관광 개발에 대한 추진력이 형성되고, 지역적 연결성이 강화되고, 푸옌과 반퐁 경제 구역 및 도시가 연결되었습니다. 나트랑과 인근 산업단지, 그리고 이 지역의 관광 지역.
하이반 터널은 동남아시아에서 가장 긴 도로터널로, 터널과 접근 도로의 총 길이가 12.6km가 넘으며, 투아티엔후에 성과 호치민 시를 연결합니다. 다낭
이 터널이 개통되면 산길을 달리는 경우 차량이 터널을 통과하는 데 걸리는 시간이 60분 이상에서 15분으로 단축되어 투아티엔후에 성과 도시의 산업, 사회경제, 관광 개발에 활력을 불어넣을 것입니다. 다낭과 중부 지역 전체는 라오스와 태국에서 동해와 세계로 이어지는 동서 교통축의 관문이기도 합니다.
2024년 4월 말, HHV는 동부 남북 고속도로 깜람-빈하오 구간의 관리 및 운영을 인수했습니다. 남북 고속도로 PPP 프로젝트의 총 투자액은 8조 9,000억 동이 넘으며, HHV는 4,000억 동이 넘는 규모의 사업 협력 형태를 통해 투자에 참여합니다.
깜람-빈하오 고속도로가 2024년 5월 말에 공식적으로 통행료 징수를 시작한 이후, 매일 평균 9,000대 이상의 차량이 이 경로를 통과했으며, 이는 초기 재정 계획에서 예상했던 것보다 많은 수치입니다.
중장기적으로, 남북 경제 회랑에서 사람들의 여행 및 화물 운송에 대한 수요가 증가함에 따라 HHV 역을 통과하는 교통량은 계속 증가할 것입니다.
동시에 HHV가 시행하는 대부분의 교통 프로젝트가 미래 인프라 개발 추세에 앞서 있기 때문에 북남동부 고속도로와 직접 연결하면 회사의 BOT 통행료 수입이 크게 늘어날 것입니다.
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