2016년 6월에 시작된 칸토 강둑 제방 프로젝트 - 기후 변화 대응은 타이도 강 도시의 모습을 바꾸고, 인프라를 보호하고, 지역 주민의 삶의 질을 향상시키는 핵심 프로젝트 중 하나로 기대됩니다. 하지만 이 프로젝트가 완료되려는 시점에, 수상시장에서 생계를 이어가는 많은 사람들은 일자리를 잃을 위험에 직면해 한숨만 쉴 뿐이다.
칸토 강 제방 프로젝트로 인해 수상시장에서의 농산물 거래가 어려워졌습니다(사진: 바오 쩐).
칸토 강 제방 프로젝트는 카이랑 수상시장에 상당한 영향을 미칩니다(사진: 바오 쩐).
칸토 강 제방 프로젝트는 100년 이상 이어져 온 수상시장과 상인 간의 관계를 '분리'했으며, 지역 유산으로 간주됩니다(사진: 바오 쩐).
"우리는 그저 생계를 위해 머물 곳을 요청할 뿐입니다"
당 티 만(1969년생, 칸토시 흥로이구 거주) 씨는 카이 랑 다리를 바라보며 다가올 계획에 대해 물었을 때 한숨을 쉬었다. "어떻게 될지 봅시다. 다른 일은 뭐가 있을까요? 이 일을 더 이상 할 수 없다면 복권을 팔거나 설거지를 해서 아이들을 키우겠습니다."
18년 동안 짐꾼으로 일하며 두 아이를 홀로 키우는 것은 힘든 일이었지만, 만 씨는 칸토 강 제방이 점차 완성되는 것을 보며 처음으로 불안감을 느꼈습니다.
매일, 상품 1톤당 Mrs. Man은 100,000 VND의 임금을 받습니다. 그녀가 상품을 운송하는 나룻배꾼으로 일한다면, 그녀는 추가로 100,000 VND를 벌 수 있을 것입니다. 매일 상인은 2~3톤의 상품을 운반하고, 수입은 30만~50만 VND에 이릅니다.
"이제는 예전의 절반도 못 됩니다. 창고 주인이 사업을 그만두었기 때문이기도 하고, 상품이 예전만큼 많지 않습니다. 예전에는 하루에 10톤 정도만 받을 수 있었습니다. 지금은 아주 적게 받습니다."
만 씨는 20년 넘게 카이 랑 수상시장에서 짐꾼과 뱃사공으로 일해 왔습니다(사진: 바오 쩐).
맨 부인뿐만 아니라, 수상시장의 많은 짐꾼들은 일할 나이가 너무 많아 일할 사람이 못 됩니다. 그들은 상인들에게 의지해서만 생계를 유지할 수 있습니다. 거래자들이 시장을 포기하면 일자리를 잃고 돈 한푼 없는 처지에 빠질 위험이 매우 높습니다(사진: 바오 쩐).
만 씨의 말에 따르면, 예전에는 상인들의 배가 농산물을 떠다니는 시장으로 운반했고, 한 사람이 물건을 싣는 것만으로 하루에 40만~70만 VND를 벌 수 있었다고 합니다.
"예전에는 부두가 있어서 물건을 자유롭게 실을 수 있었어요. 지금은 콘크리트가 없는 곳에는 임시 다리를 만들어서 물건을 실어요. 제방이 지어진 이후로 12개 이상의 적재 지점을 바꾸었어요. 어디에 짓든 저는 그곳으로 이사를 가야 해요." 만 여사가 말했다.
만 씨와 같은 상황인 호꽝빈 씨(칸토 거주)는 10년 동안 짐꾼으로 생계를 이어왔지만, 직장을 잃고 그만둘 위험에 직면해 있습니다.
"제방이 높아서 물건을 들어올리려면 많은 노력과 시간이 필요합니다. 많은 사람들이 일이 점점 더 어려워져서 그만두고, 더 이상 할 수 없습니다. 우리는 일할 나이가 너무 많고, 교육도 부족하고, 여기 공장에서는 사람을 채용하지 않아서, 우리의 힘을 써서 돈을 버는 것 외에는 다른 일을 할 기회가 없습니다."
호꽝빈 씨는 10년 넘게 수상시장에서 짐꾼으로 일해 왔습니다(사진: 바오 쩐).
상인들과 짐꾼들이 철근 콘크리트 사이에서 몸부림치고 있다(사진: 바오 쩐).
상품을 적재하고 하역하는 일이 어렵고, 많은 노동력과 운송비, 인력 고용이 필요하기 때문에 많은 상인들이 수상시장을 포기했습니다(사진: 바오찬).
빈 씨는 자신과 다른 많은 사람들이 임시 다리를 짓기 위해 말뚝을 심기 위해 카유풋 나무를 따러 가야 했다고 말했습니다. 강둑 공사팀이 빈 공간을 남겨두면 그곳으로 임시 다리를 옮겼습니다.
강 제방이 완성되면 짐꾼뿐만 아니라 수상시장의 많은 뱃사공들도 일자리를 잃을 위기에 처하게 됩니다.
"제방이 건설되면 상인들은 상품을 내리는 데 어려움을 겪을 것이고 수상 시장을 떠날 것입니다. 뱃사공은 생계를 위해 어떤 상품을 운반해야 할지 알 수 없을 것입니다." 수십 년의 경험을 가진 뱃사공이 한탄했습니다.
"상인들은 수상시장의 영혼입니다"
현실은 많은 트레이더가 직장을 그만두고 더 이상 유동시장에서 정기적으로 거래하지 않는다는 것을 보여줍니다. 반면, 일부 정원사들은 상인이 필요 없이 해안에 창고를 열기로 결정했습니다.
사진 설명: 사람들은 나무를 주워서 임시 다리를 건설해서 물건을 가져가야 했습니다.
칸토 시의 한 농산물 창고 주인은 우리에게 털어놓았는데, 그와 다른 많은 피해자들은 단지 생계를 위해 물건을 싣고 내릴 수 있는 장소만 바라고 있다고 했습니다.
"제방을 쌓는 것은 확실히 필요합니다. 수위가 날로 높아지고 있기 때문입니다. 제방을 쌓는 것은 사람들을 걱정하는 일이지만, 우리는 철저히 걱정해야 합니다. 이곳은 도시의 농산물 교역소입니다. 상인과 창고 주인이 모두 여기서 상품을 거래합니다. 우리는 단지 상품을 싣고 내릴 부두가 있기를 바랄 뿐입니다."
문화연구가 남훙(Nham Hung)은 기자들과의 대화에서 "상인"이 수상시장의 영혼이라고 강조했다. 수상시장 문화를 보존하려면 상인들을 유지하는 것이 필요합니다.
"플로팅마켓 문화를 보존하려면 먼저 상인을 보존해야 합니다. 상인은 플로팅마켓 문화를 만드는 사람이고, 플로팅마켓의 주체는 상인이기 때문입니다."
헝 씨에 따르면, 제방을 수상시장을 위한 제방으로 바꾸어 상인들이 머물 수 있는 조건을 조성하고 상인들이 시장을 버릴 위험을 최소화하는 것이 필요하다고 합니다.
"우리의 플로팅 마켓 공간은 해안에서 강까지 다차원적으로 연결되어 있습니다. 거래가 많은 어려움에 부딪히고, 많은 시간과 운송 비용이 들더라도, 그들이 떠나는 것은 시간 문제일 뿐입니다." 헝 씨가 공유했습니다.
2016년, 카이랑 수상시장은 문화체육관광부로부터 국가 무형문화유산으로 지정되었습니다. 6월 말, 카이랑 수상시장의 무형문화유산 가치 보존 및 증진을 위한 국가관리위원회가 설립되어, 수상시장의 사업과 관광을 보존하고 개발하기 위한 많은 프로젝트를 진행했습니다. 현재 이 도시는 프로젝트의 두 번째 단계에 들어섰습니다.
칸토 강 제방 건설 프로젝트는 칸토시 건설 투자 프로젝트 관리위원회가 투자했으며 총 노선 길이는 5,160m입니다. 이 프로젝트는 프랑스 개발 기관의 ODA 자본으로 자금을 지원받았으며 2023년 12월 31일까지 완료될 예정입니다.
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소스 링크
![[사진] 팜민친 총리, 지방자치단체와 경제성장에 관한 정부회의 주재](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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