상인들은 수상시장을 버리고, 실업한 짐꾼들은 생계를 위해 힘쓴다

2016년 6월에 시작된 칸토 강둑 제방 프로젝트 - 기후 변화 대응은 타이도 강 도시의 모습을 바꾸고, 인프라를 보호하고, 지역 주민의 삶의 질을 향상시키는 핵심 프로젝트 중 하나가 될 것으로 기대됩니다. 하지만 프로젝트가 완료되려는 시점에, 수상시장에서 생계를 이어가는 많은 사람들은 일자리를 잃을 위험에 직면하자 한숨만 쉴 수밖에 없었다.

칸토 강 제방 프로젝트로 인해 수상시장에서의 농산물 거래가 어려워졌습니다(사진: 바오 쩐).

칸토 강 제방 프로젝트는 카이 랑 수상시장에 상당한 영향을 미칩니다(사진: 바오 쩐).

칸토 강 제방 프로젝트는 100년 이상 이어져 온 수상시장과 상인 간의 관계를 '분리'시켰으며, 지역 유산으로 여겨진다(사진: 바오 쩐).

"우리는 그저 생계를 위해 머물 곳을 구할 뿐입니다."

까이랑 다리를 바라보던 당티만(1969년생, 칸토시 훙러이구 거주) 씨는 앞으로의 계획에 대한 질문에 한숨을 쉬며 말했다. "어떻게 될지 두고 봐야죠. 다른 일은 뭘 할 수 있을까요? 이 일을 더 이상 못 하면 복권 판매나 설거지를 해서 아이들을 키우겠어요."

18년 동안 짐꾼으로 일하며 두 아이를 혼자 키우는 것은 힘든 일이었지만, 만 씨는 칸토 강 제방이 점차 완성되는 것을 보면서 처음으로 불안감을 느꼈습니다.

만 여사는 매일 1톤의 상품에 대해 10만 VND의 임금을 받습니다. 그녀가 상품을 운송하는 나룻배 운전사로도 일한다면 10만 VND를 추가로 벌 수 있을 것입니다. 매일 상인은 2~3톤의 상품을 운반하고, 수입은 30만~50만 VND에 이릅니다.

"이제는 예전의 절반도 못 됩니다. 창고 주인이 사업을 그만둔 탓도 있고, 상품도 예전만큼 많지 않습니다. 예전에는 하루에 10톤 정도밖에 못 받았는데, 지금은 아주 적게 받습니다."

만 여사는 20년 넘게 카이 랑 수상시장에서 짐꾼과 뱃사공으로 일해 왔습니다(사진: 바오 쩐).

맨 부인뿐만 아니라 수상시장의 짐꾼 중 상당수는 일할 나이가 너무 많아 상인들에게 의존해 생계를 유지할 수밖에 없습니다. 상인들이 시장을 포기하면 일자리를 잃고 빈털터리가 될 위험이 매우 높습니다(사진: 바오 쩐).

만 씨에 따르면, 예전에는 상인들의 배가 농산물을 떠다니는 수상시장으로 운반했고, 상인 한 명이 상품을 싣는 것만으로 하루에 40만~70만 VND를 벌 수 있었다고 합니다.

"예전에는 부두가 있어서 짐을 자유롭게 실을 수 있었어요. 지금은 콘크리트가 없는 곳에는 임시 다리를 만들어 짐을 싣습니다. 제방이 쌓인 후로 하역장을 열두 군데 넘게 바꿨어요. 어디에 짓든 저는 그곳으로 이사해야 해요." 만 씨가 말했다.

만 씨와 같은 상황인 호 꽝 빈 씨(칸토 거주)는 10년 동안 짐꾼으로 일하며 생계를 이어왔지만, 직장을 잃고 그만둘 위험에 직면해 있습니다.

"제방이 높아서 물건을 들어 올리는 데 엄청난 노력과 시간이 필요합니다. 일이 점점 더 힘들어져서 더 이상 할 수 없게 되어 그만두는 사람들이 많습니다. 우리는 노동자가 되기에는 너무 늙었고, 교육 수준도 낮고, 여기 공장에서는 사람을 채용하지 않으니, 힘을 써서 돈을 버는 것 외에는 다른 일을 할 기회가 없습니다."

호꽝빈 씨는 10년 넘게 수상시장에서 짐꾼으로 일해 왔습니다(사진: 바오쩐).

상인과 운반인들이 철근 콘크리트 사이에서 힘겹게 일하고 있다(사진: 바오찬).

물품을 적재하고 하역하는 일이 어렵고, 많은 노동력과 운송비, 그리고 인력 고용이 필요하기 때문에 많은 상인들이 수상시장을 포기했습니다(사진: 바오쩐).

빈 씨는 그와 다른 많은 사람들이 임시 다리를 짓기 위해 말뚝을 심기 위해 카유풋 나무를 따러 가야 했다고 말했습니다. 강둑 공사팀이 빈 공간을 남겨두면 그곳으로 임시 다리를 옮겼습니다.

강둑이 완성되면 짐꾼뿐만 아니라 수상시장의 많은 뱃사공들도 일자리를 잃을 위기에 처해 있습니다.

"제방이 건설되면 상인들은 물건을 내리는 데 어려움을 겪어 수상 시장을 떠나게 될 겁니다. 뱃사공들은 생계를 위해 어떤 물건을 실어야 할지 알 수 없게 될 겁니다." 수십 년 경력의 한 뱃사공이 한탄했다.

"상인들은 수상시장의 영혼입니다"

현실은 많은 거래자가 직장을 그만두고 더 이상 변동 시장에서 정기적으로 거래하지 않는다는 것을 보여줍니다. 반면, 일부 정원사들은 상인이 필요 없이 해안에 창고를 열기로 결정했습니다.

사진 설명: 사람들은 나무를 베어내고 임시 다리를 건설해서 물품을 가져가야 했습니다.

칸토 시의 한 농업 창고 주인은 우리에게 털어놓았는데, 그와 다른 많은 피해자들은 단지 생계를 유지하기 위해 물건을 싣고 내릴 수 있는 장소만 바라고 있다고 했습니다.

"수위가 날로 높아지고 있으니 제방을 쌓는 것은 분명 필요합니다. 제방을 쌓는 것은 국민을 걱정하는 일이지만, 우리는 철저히 걱정해야 합니다. 이곳은 도시의 농산물 교역소입니다. 상인들과 창고 주인들이 모두 이곳에서 상품을 거래합니다. 우리는 단지 상품을 싣고 내릴 부두만 있으면 됩니다."

문화 연구가 남훙(Nham Hung)은 기자들과의 대화에서 "상인"이 수상시장의 영혼이라고 강조했습니다. 수상시장 문화를 보존하려면 상인들을 유지하는 것이 필요합니다.

"수상시장 문화를 보존하려면 먼저 상인들을 보존해야 합니다. 상인들이야말로 수상시장 문화를 창조하는 주체이고, 수상시장의 주체는 상인들이기 때문입니다."

훙 씨에 따르면, 제방을 수상시장을 위한 제방으로 바꾸어 상인들이 머물 수 있는 환경을 조성하고 상인들이 시장을 떠나는 위험을 최소화하는 것이 필요하다고 합니다.

"저희 수상시장은 해안에서 강까지 다차원적으로 연결되어 있습니다. 거래에 많은 어려움이 따르고 시간과 운송비가 많이 들더라도, 그들이 떠나는 것은 시간문제일 뿐입니다."라고 Hung 씨는 말했습니다.

2016년, 카이랑 수상시장은 문화체육 관광부로부터 국가 무형문화유산으로 지정되었습니다. 6월 말, 까이랑 수상시장의 무형문화유산 가치 보존 및 증진을 위한 국가관리위원회가 설립되어 수상시장의 사업과 관광을 보존하고 개발하기 위한 많은 프로젝트를 진행하게 되었습니다. 현재 이 도시는 프로젝트의 두 번째 단계에 들어섰습니다.

칸토 강 제방 건설 프로젝트는 칸토시 건설 투자 프로젝트 관리 위원회가 투자한 프로젝트로 총 노선 길이는 5,160m입니다. 이 프로젝트는 프랑스 개발 기관의 ODA 자본으로 자금을 지원받았으며 2023년 12월 31일까지 완료될 예정입니다.

소스 링크: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/thuong-ho-bo-cho-noi-cuu-van-that-nghiep-nhao-nhac-muu-sinh-20230708153327945.htm