링로드 3.5 교차로와 파프반 고속도로 건설 정책에 합의

교차로에 대한 투자는 순환도로 3호선의 교통 체증을 줄이고, 응옥호이 다리와의 연결을 강화하며 하노이 동부 지방과의 지역 간 교통 연결을 용이하게 하는 데 도움이 됩니다.

교통부는 방금 하노이 인민위원회에 문서를 보내 푹라-반푸에서 팝반-까우기에 고속도로까지 이어지는 순환도로 3.5 건설에 대한 투자 프로젝트 2와 팝반-까우기에 고속도로를 연결하는 교차로의 설계 솔루션에 대한 합의에 응답했습니다.

이에 따라 교통부는 하노이 인민위원회가 제안한 푹라-반푸에서 팝반-까우기에 고속도로까지 3.5번 순환도로를 건설하는 투자 프로젝트와 함께 팝반-까우기에 고속도로의 185+520km에 교차로를 연구하고 건설하는 정책에 합의했습니다.

교통부는 다음과 같이 확인했습니다. 이 프로젝트는 순환도로 3호선의 교통 체증을 줄이고, 응옥호이 대교와의 연결을 강화하며, 하노이 동부 지방과의 지역 간 교통 연결을 용이하게 하는 데 도움이 될 것입니다.

파프반-카우기 고속도로의 일부 구간.

교통부는 하노이 인민위원회에 하노이 교통부와 관련 기관에 2045년까지 하노이 수도의 총괄 조정 계획에서 교차로를 업데이트하고 보완하고 2065년 비전을 제시하도록 지시할 것을 요청했습니다.

2050년을 목표로 2021~2030년 기간의 도로 인프라 계획을 업데이트하고 개발하는 과정에서 베트남 도로 관리국과 협력하여, 위 교차로에 대한 투자가 담당 당국에서 승인한 계획과 일치하도록 합니다.

교통부는 파프반-카우기 고속도로가 현재 188+300km와 투히엡 교차로에 톨게이트가 있고 파프반-카우기 고속도로와 교차하는 184+120km에 톨게이트가 있다는 사실을 알리고, 투자자에게 파프반-카우기 고속도로를 관리하는 BOT 프로젝트 기업과 협상하여 BOT 프로젝트의 재정 계획에 영향을 미치지 않는 적절한 기술적 솔루션과 통행료 징수 솔루션을 마련해 달라고 요청했습니다.

투자자는 또한 투자 및 건설에 대한 올바른 순서와 절차를 검토하고 이행하고, 하노이 시 예산으로 투자된 링로드 3.5 프로젝트에 대한 타당성 조사 보고서를 작성하여 유관 당국에 승인을 위해 제출하고, 건설법 조항을 준수할 책임이 있습니다.

동시에 교차로 분기점의 횡단면 규모, 설계 속도, 반경, 종단 경사, 편평도를 조사하여 선정하고, 운행 중 교통성과 안전성을 확보하기 위한 적절한 교통 조직 계획을 승인받기 위해 베트남 도로 관리국에 제출합니다. 차량(자전거, 오토바이, 자동차)과 보행자가 Phap Van - Cau Gie 서비스 도로 두 개를 편리하고 안전하게 이동할 수 있도록 솔루션을 연구하고 보완합니다.

교통부는 베트남 도로 관리국에 BOT 계약 체결 및 이행에 관한 도로 관리 기관 및 유관 당국의 기능을 수행하도록 위임했으며, 투자자와 협력하여 파프반-까우기 고속도로의 관리, 운영 및 보호 규정 준수를 보장하기 위한 이행을 조직하도록 했습니다.

Phuc La-Van Phu(Ha Dong)에서 Phap Van-Cau Gie 고속도로까지 이어지는 순환도로 3.5구간의 총 투자액은 8,555억 VND가 넘으며, 이는 하노이 시 예산에서 충당되었습니다.

프로젝트의 총 길이는 약 10.34km이다. 이 노선의 시작점은 Phuc La - Van Phu 도로(하동 군)의 Km 0+000이고, 종료점은 Phap Van - Cau Gie 고속도로(탄트리 군)의 Km 10+340입니다.

이 노선은 도시 간선도로 규모로 설계되었으며, 속도는 시속 80km, 횡단면은 60~80m입니다.

이 노선에는 뉴강 다리, 호아빈 다리, 토릭 다리, 철도 고가도로, 국도 1A 고가도로, 파프반-꺼우기에 고속도로 교차로 고가도로 등 6개의 다리가 놓일 예정입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/thong-nhat-chu-truong-xay-nut-giao-vanh-dai-35-voi-cao-toc-phap-van-cau-gie-192241115222456066.htm