4월 21일 오후, 푸카인 철도 주식회사의 건설 부대가 철도 터널 내부의 진지를 긴급히 강화했습니다. 터널 보강용 굴착 장비를 꺼냈고, 터널 내부에서 작업자들이 철도 노선을 따라 청소 및 보강 작업을 진행하고 있습니다. 빈-냐짱 구간의 취약 터널 보강, 신규 역 개설 및 상부 건축물 보수 프로젝트(프로젝트 관리 위원회 85 - 교통부)의 대표이사인 응우옌 반 훙 씨는 같은 날 오후, 카 고개를 통과하는 바이지오 터널이 약 10일간의 수리를 거쳐 공식적으로 개통될 것이라고 말했습니다. “현재 터널 외피와 지붕 보강, 철골 프레임 용접 작업이 완료되었습니다. 오늘 오후 5시부터 오후 7시 사이에 화물 열차가 시험 운행되고, 그 후 철도 노선의 빈도와 수준을 결정하기 위한 최종 평가가 이루어질 것입니다."라고 Hung 씨가 말했습니다. 베트남 철도부 국장인 Tran Thien Canh 씨는 "우리는 베트남 철도 공사와 두 관련 지방인 Phu Yen과 Khanh Hoa 지방과 협력하여 Deo Ca를 통한 도로 교통 분산을 조직했습니다. 총리의 전보에 따라 교통부는 지시를 내리고 각 기관에 특정 업무를 할당했습니다. 건설 관리 부서(건설 전문 기관)를 포함합니다. 베트남 철도청은 공공 투자 프로젝트를 면밀히 모니터링하고, 건설 중 안전을 보장하고 문제 해결을 위해 지방 자치 단체와 협력하고 있습니다. 사고 이후, 우리는 현장 작업반을 구성했고 지금까지 기본적인 작업은 완료되었습니다." 베트남 철도청 국장은 "우리는 약 30~31m의 콘크리트를 처리하고 약 22개의 앵커를 설치하여 구조적 안정성을 확보했습니다. 공식적인 인계에 앞서, 우리는 매회 3~5km/h의 속도로 열차의 시험 운행을 실시할 것입니다. 터널은 개방되었지만, 터널 입구에서 안전 점검이 진행 중이기 때문에 도로는 여전히 차량 통행이 금지되어 있습니다. 4월 22일에 국도 1호선이 재개통될 것으로 예상됩니다." 베트남 철도부 국장은 사고 원인에 대해 다음과 같이 설명했습니다. "이 터널은 1930년 프랑스인이 건설한 것으로, 100년이 넘은 지금 물과 설계 과정의 영향으로 많은 변화를 겪었습니다. 하지만 측량 단면으로는 약점을 완벽하게 예측할 수 없습니다. 최근 사고는 굴착하지 않은 위치에서 발생했는데, 이를 교훈으로 삼아 새로운 터널 라이닝 보강 방법을 적용해 향후 산사태를 예방할 것입니다. 속도를 개선하고 국민 안전을 보장하며, 도로 형상과 터널 라이닝 구조 및 관련 작업을 지속적으로 점검해 모든 열차가 시속 5~15km로 통과할 수 있도록 할 것입니다. 현재 노선을 따라 다른 터널을 보강하는 것을 고려하고 있습니다." 최근 건설 부대에서는 약 250명의 직원을 동원하여 터널 껍질 뒤쪽의 약 11m 길이의 붕괴된 토양과 바위 구간과 터널 내부의 붕괴된 구간을 연결하기 위해 시멘트를 펌핑했습니다. 산비탈 아래에서 굴착하는 2회 굴착과 터널 내부에서 굴착하는 37회 굴착을 포함해 총 39회의 굴착을 통해 고압 콘크리트를 펌핑하여 안정적인 접착력을 형성합니다. 200명이 넘는 근로자가 터널의 공사 진행 상황을 파악하고 기차 교통의 절대적인 안전을 보장하기 위해 밤낮으로 일했습니다. 베트남 철도 공사(VNR)는 호치민시에서 출발하는 화물열차 운행을 일시 중단했습니다. 호치민시와 하노이는 물품 혼잡을 피하기 위해 운영됩니다. 남북 여객 열차는 여전히 매일 출발하며, 문제 지역에 도착하면 승객은 도로로 환승하게 됩니다. 칸호아성, 반닌군, 다이란사에 위치한 바이지오 터널은 패키지 11A에 따라 보수 및 보강되고 있습니다. 이 프로젝트는 취약한 터널을 보강하고, 새로운 역을 개설하고, 빈-냐짱 구간의 상부 건축물을 보수하는 프로젝트입니다. Tran Viet Tung 나트랑 철도 운송 지부장에 따르면, 4월 12일부터 지금까지 해당 부서는 약 30,000명의 승객을 태운 110대의 여객 열차를 Gia 역(반닌 군)에서 Tuy Hoa 역(푸옌 성)으로, 그리고 그 반대로 환승하여 여행을 계속했습니다. 또한, 철도업계에서는 매일 호아 후인 역(닌호아 타운)에서 디에우 트리 역(빈딘 성)까지 컨테이너 트럭 20~22대를 운송해야 하며, 그 반대의 경우도 마찬가지인데, 이때 화물량은 최대 500톤입니다. 호아 후인 역에는 기차가 도착하자마자 물품을 배달하기 위해 항상 10대 이상의 컨테이너 트럭이 대기하고 있을 때가 있습니다. 현재 일부 열차가 TP에서 출발합니다. 호치민에서 하노이로 가는 열차는 환승이 아닌, 노선이 개방될 때까지 지아 역에서 정차합니다. Trinh Dinh Hao(나트랑시) 씨는 4월 21일 오후 2시에 가나트랑에서 빈으로 가는 SE8 열차를 탔지만 오후 4시에 열차가 지아역에서 정차했다고 말했습니다. "기차 직원은 데오 카의 철도 터널이 오후 6시에 개통된다고 발표했기 때문에 기차는 과정이 완료될 때까지 기다렸다가 차량으로 환승하지 않고 출발할 것입니다. 기차에 탄 승객들도 여행의 경험으로 여겨 행복해했습니다."라고 하오 씨는 말했습니다.
출처: https://www.nguoiduatin.vn/thong-duong-sat-bac-nam-qua-ham-deo-ca-sau-gan-10-ngay-sua-chua-a660071.htmlTM (합성)
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