모래 부족으로 호치민시 순환도로 3호선 진행이 위협받고 있다

모래 부족 우려에 '두통' 입찰 패키지 6개

안장성 지도자들은 호치민시 인민위원회에 서면으로 답변을 보내, 안장성에서는 호치민시가 3호 순환도로 프로젝트를 시행하는 데 필요한 모래 자원을 더 이상 지원할 수 없다고 밝혔습니다. 그 이유는 현재 안장성의 모든 모래 자원이 메콩 삼각주 지역의 고속도로 건설을 위한 투자 프로젝트에 투입되었기 때문입니다. 안장성을 통과하는 차우독-칸토-속짱 고속도로(930만 ^m3 이상), 하우장성과 칸토를 통과하는 750만 ^m3 포함 Can Tho - Ca Mau 고속도로 7백만 ^m3 . 또한, 안장성의 모래 공급량은 2025년까지 성의 사회경제 발전, 국방, 안보를 위한 프로젝트와 공사에도 반드시 공급되어야 합니다.

호치민시 순환도로 3호선 공사 지연, 모래 부족 우려

호치민시 인민위원회가 3호 순환도로 프로젝트에 공급하기 위해 제안한 모래 광산과 관련하여, 탄홍 무역회사가 개발하고 있는 하우강(칸호아사, 차우푸구, 푸히엡사, 푸탄구)의 모래 광산을 포함하며, 매장량이 약 110만 ^m3 이상인 이 광산은 모두 안장성을 통과하는 차우독-칸토-속짱 고속도로와 안장성 내 프로젝트에 할당되었다고 안장성 지도자들이 말했습니다. 또한, 안장성에서 Vam Nao 강의 흐름을 조절하기 위한 준설 프로젝트에서 회수한 약 346만 ^m3 의 모래 매장량도 있는데, 그중 300만 ^m3은 안장성을 통과하는 Chau Doc-Can Tho-Soc Trang 고속도로 구간과 Can Tho-Ca Mau 고속도로에 할당되었고, 나머지 용량은 안장성 프로젝트에 제공됩니다.

안장성 지도자에 따르면, "호치민시 순환도로 3호 프로젝트에 모래 자원을 지원하는 것은 매우 어렵고 안장성에서는 더 이상 지원할 수 없습니다." 안장성 인민위원회 부위원장인 응우옌 티 민 투이 여사가 서명한 문서에는 분명히 명시되어 있습니다. 안장성이 링로드 3호선 건설 프로젝트에 필요한 모래 자원 지원 요청을 거부한 것은 이번이 두 번째다. 올해 초, 호치민시 인민위원회가 공사 준비 단계에 앞서 이 프로젝트를 위해 8개 성에서 긴급히 건설 자재를 동원했을 때, 호치민시 순환도로 3호선 투자자이자 호치민시 교통건설투자프로젝트 관리위원회(교통위원회)는 안장성에도 제방용 모래(채움모래) 부족분 50% 중 약 30%와 남은 건설용 모래량의 약 30%를 지원해 달라고 요청할 계획(바리아붕따우성에서 조달 포함)을 세웠지만, 이 성에서는 해당 지역의 핵심 프로젝트를 우선적으로 지원한다는 이유로 이를 거부했습니다.

안장성의 최근 대응에 따라, 링로드 3 프로젝트는 매우 어려운 상황에 처해 있습니다. 공사를 시작한 지 5개월이 넘었지만, 현재 프로젝트 구현은 매우 느립니다. 호치민시를 통과하는 노선은 47km가 넘고, 총 투자액은 41조 VND가 넘습니다. 6월 중순에 4개의 공사 패키지로 공사가 시작되었지만, 지금까지 공사 규모는 크지 않습니다.

시 교통부에 따르면, 현재 계약자들은 여러 보조 공사, 공공 도로, 굴착 공사를 위해 인력, 장비, 자재를 모으고 있습니다. 올해 이 사업에는 7조 6,000억 동이 배정됐지만 실제로 집행된 것은 1조 5,000억 동에 불과해 집행률이 21%에 그쳤다. 호치민시를 통과하는 3번 순환도로 프로젝트의 나머지 6개 주요 건설 패키지는 올해 말에 공사가 시작될 것으로 예상됩니다.

그러나 도로바닥을 채우는 데 필요한 모래 공급원은 현재 전체 프로젝트 수요의 약 20%가 부족합니다. 한편, 일부 광산에서는 공급을 중단하거나 수직·수평 고속도로 사업과 지방 사업에만 공급하고 있습니다. 고속도로 사업이 동시에 추진되는 경우, 특히 연말에 나머지 6개 공사 패키지에 대한 입찰이 완료되는 시기에는, 매립용 모래 공급이 부족해질 위험이 있으며, 이는 도시 전체의 사업 진행에 영향을 미칠 수 있습니다.

주요 국가사업 연쇄, 자재 '기다리고'

호치민시 3번 순환도로뿐만 아니라 토양, 모래, 건설 자재 등의 부족으로 인해 주요 국가 프로젝트의 진행과 지출이 크게 영향을 받고 있습니다. 예를 들어, 미투안-칸토 고속도로는 현재 3교대로 공사 현장에서 작업 중이며, 12월 31일 전에 운행할 수 있도록 준비하고 있지만, 서비스 도로 시스템에는 여전히 약 92,000 ^입방 미터의 모래가 부족합니다.

미투안 프로젝트 관리 위원회와 계약자들은 해당 지역 지자체에 모래 지원을 적극적으로 요청했지만 여전히 요구 사항을 충족시킬 수 없으며 약 ^44,000m3 의 모래가 여전히 부족합니다. 교통부 장관 응우옌 반 탕은 안장성, 동탑성, 빈롱성의 지도자들과 협력하여 안장성 인민위원회에 이 프로젝트에 ^44,000m3 의 모래를 계속 공급하는 것을 고려해 달라고 요청했습니다.

미투안-칸토 고속도로 건설 프로젝트도 자재 부족으로 영향 받아

마찬가지로, 칸토-하우장 및 하우장-까마우 구성 프로젝트에서도 계약자는 140개 건설팀을 조직하고, 각종 기계 및 장비 440대를 동원했으며, 엔지니어와 근로자 1,072명을 파견했습니다. 그러나 공사를 시작한 지 11개월이 넘었지만 도로바닥 공사에 필요한 모래자재가 부족해 공사 실적은 계약 금액의 13%에 그쳤다. 따라서 계약자는 해당 노선에 교량 시설물만 시공할 수 있으며, 부적합한 토양을 굴착하고, 제방을 쌓고, 서비스 도로, 임시 교량 등을 건설할 수 있습니다.

교통부 관계자는 건설자재 문제가 운송업계의 가장 큰 과제 중 하나라고 인정했습니다. 모든 프로젝트는 긴급하며 마감일을 맞추기 위해 경쟁합니다. 원칙적으로 프로젝트를 건설하는 데 필요한 건설 자재가 부족한 것은 계약자의 책임입니다. 왜냐하면 "그"가 계약서에 서명하고 가격을 제시했기 때문에 그는 약속한 대로 품질과 진척을 충족해야 하기 때문입니다. 하지만 이는 국가적 광물자원이기 때문에 실제로 구현하는 데는 많은 어려움과 중복이 있고, 복잡한 문제가 많이 발생합니다. 따라서 프로젝트를 신속하게 완료한다는 공동의 목표를 가지고, 정부 부처도 계약자와 동행해야 합니다. 교통부와 프로젝트 관리 위원회는 매주, 심지어 매일 회의를 해야 하지만, 현실적으로 실행은 매우 복잡합니다."라고 교통부 대변인이 말했습니다.

실제로 정부 지도자들은 여러 차례 직접 프로젝트를 검사하고, 지방 자치 단체와 협력하고, 프로젝트의 건설 자재 문제를 해결하는 데 집중해 달라고 요청하는 공문을 발행했지만 아무 소용이 없었습니다.

최근 국회에서 도로 건설 투자에 대한 여러 가지 구체적인 정책과 공통 자재를 위한 광물 채굴에 대한 구체적인 시범 제도를 시범적으로 실시하는 결의안을 승인함에 따라 광산에서 자재 채굴에 대한 허가 절차가 약 8~10개월 단축될 수 있으며, 병목 현상이 제거되어 프로젝트 실행 진행 속도가 빨라질 것으로 기대됩니다.

루옹 민 푹 교통국장은 다음 주에 호치민시의 자재팀이 이 문제에 대해 논의하고 합의에 도달하기 위해 지방과 협력할 것이라고 말했습니다. 시 교통부는 또한 시 인민위원회가 교통부와 천연자원환경부에 관련 당국에 보고하고, 주재하고, 지방 인민위원회와 협력하여 3번 순환도로 프로젝트에 필요한 지방의 광물 광산에서 특정 물량 약속을 조정하고 이행하도록 계속 권고할 것을 권고했습니다. 동시에 교통부, 천연자원환경부, 과학기술부는 고속도로 건설 프로젝트에 바다 모래를 사용하는 데 대한 기준을 조속히 발표하여 현재의 모래 충전재 부족 문제를 해결할 것을 권고합니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm