코로나19 팬데믹이 종식된 가운데, 중국의 음식 배달 시장이 빠른 속도로 확대되고 있습니다. 리서치 기업 iiMedia에 따르면 중국의 음식 배달 시장은 2023년까지 1.5조 위안(2,080억 달러)에 도달할 것으로 예상되며, 이는 2020년의 2.3배 규모입니다. 하지만 이 산업은 낮은 임금을 받고, 혜택이 적고, 다른 지원 조치가 부족한 배달 근로자의 땀의 자본에 기반을 두고 있습니다.

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광저우의 사무실 단지에 모인 메이투안 배달원들. (사진:닛케이)

평일 점심시간에는 광저우시 사무실에서 엘러미 배달원의 파란색 유니폼과 메이투안의 노란색 유니폼을 쉽게 볼 수 있다. 코로나19 팬데믹 기간과 그 이후 중국에서는 음식 배달 서비스가 크게 증가했습니다. 30분 이내에 음식을 받는 데 5위안이라는 저렴한 비용 덕분에 이 서비스는 자리를 잡고 성장하고 있습니다.

국련증권은 2030년까지 시장 규모가 2조 2,000억 위안을 초과할 것으로 예측하고 있습니다. 동시에 배달 인력도 계속 성장하고 있습니다. 메이투안은 2018년 270만 명에서 2022년 620만 명의 배달 기사를 고용할 것이라고 밝혔습니다. Ele.me는 2022년 5월부터 2023년 9월까지 400만 명 이상의 배달 팀을 보유할 계획입니다.

음식 배달이 일상생활의 일부가 되었지만, 배달원들은 어려운 근무 조건에 직면해 있습니다.

광저우의 메이투안 배달 기사인 루(19세)는 배달 주문이 성공할 때마다 7위안을 번다. 루 씨는 하루에 약 30건의 주문을 처리하지만, 기숙사 임대료와 기타 비용을 공제한 후 한 달에 4,000위안 정도만 벌어들인다. ​​이는 인근 공장에서 일하는 것과 비슷하거나 약간 적은 액수다.

루는 고등학교를 졸업한 뒤 약 6개월 동안 출산을 했습니다. 그는 직장을 그만두고 한 달 동안 광둥성에 있는 고향으로 돌아갈 계획이다.

루는 "한 달에 이틀만 쉬고 집에 갈 수 없어요." 라고 말했다. "이 직업은 정말 힘들어요."

2021년에 중국 베이징에 있는 비영리단체가 중국 전역의 도시에서 일하는 300명 이상의 배달원들을 대상으로 실시한 조사에 따르면, 약 40%가 한 달 동안 하루도 쉬지 못했다고 답했습니다. 그들이 직면한 문제는 긴 노동 시간과 낮은 임금입니다.

많은 운송업체가 계약서, 건강보험, 실업보험이 없기 때문에 사회적 안전망이 부족하다고 합니다. 메이투안과 엘레미는 모두 매력적인 혜택을 광고하고 있지만, 그것만으로는 충분하지 않은 듯합니다. 2023년 3월 전국인민대표대회에서 일부 대의원들은 배달 종사자의 근무 조건을 개선할 것을 제안했습니다.

예를 들어, 메이투안과 같은 플랫폼은 운송업체가 신속하게 배송하도록 강제하는 데 사용하는 알고리즘을 변경하라는 요청을 받았습니다. 그 이후 중국 정부는 배달 직원의 권리를 보호하도록 회사에 지시하여 감독을 강화했습니다.

(닛케이에 따르면)