수도권 2공항 건설 추가 옵션

하노이 건설계획원은 푸쑤옌 현과 웅호아 현의 5개 마을에 있는 북서부 고속도로(국도 5호선) 북쪽에 도시의 두 번째 공항을 건설하기 위한 계획을 추가했습니다.

이 정보는 지난 주말에 열린 하노이 수도 기본 계획의 2045년 방향과 2065년 비전에 대한 협의 회의에서 발표되었습니다. 이에 따라 하노이시 인민위원회가 7월에 원칙적으로 승인한 두 개의 공항 입지 옵션 외에도 하노이 도시계획원(수도의 기본계획 조정을 담당하는 부서)은 남쪽에 두 번째 공항 건설 옵션을 제안했습니다.

수도 남부에 2번째 공항을 건설하는 두 가지 옵션(옵션 2A 및 2B). 출처: 하노이 도시계획연구소

구체적으로, 2번째 공항의 제안된 위치는 탄단, 추옌미(푸쑤옌 구)와 동탄, 민득, 중투, 웅호아 구(옵션 2A)의 북서 고속도로(국도 5호선) 북쪽에 위치해 있습니다. 2번째 공항 건설에 계획된 면적은 약 1,700헥타르입니다.

옵션 2A는 이전에 시 인민 위원회에 제출된 옵션 2B(동탄, 민득, 짬롱, 킴즈엉, 호아럼 사, 웅호아 구)와 위치가 거의 동일합니다. 따라서 두 옵션 모두 장단점이 있습니다. 2A 또는 2B 옵션에 따른 위치는 남쪽 공간 축에 있어 중심 도시 지역을 연결하는 데 도움이 됩니다. 푸쑤옌 위성 도시 지역은 산업 도시 지역이자 교통 및 화물 운송 허브로서 남부 지역 개발의 원동력이 되고 있습니다.

그러나 위 위치에 건설할 경우, 제2공항과 연결하기 위해 남부 경제 축을 고속도로까지 끌어올려야 하며, 하동역에서 공항까지 연결하는 도시철도 노선(약 32km)을 추가해야 합니다. 또한, 공항 건설로 인해 흐엉손 국립 특별 역사 유적지 및 경관 지역(흐엉 사원)에 소음 영향이 발생할 수 있습니다.

1번 방안에 따른 제2공항 건설 위치. 출처: 하노이 도시계획연구소

옵션 1은 이전에 탄우옥(Tan Uoc)과 탄반(Thanh Van) 사, 티엔퐁(Tien Phong)과 탄민(Tan Minh) 사(Thuong Tin)에 약 1,300헥타르 규모의 입지를 제안했습니다. 이 옵션의 장점은 도심까지의 거리가 약 20~30km이고, 파프반-꺼우기에 고속도로, 국도 1A, 국도 21B, 순환도로 4호선과 가깝다는 것입니다. 그러나 이 옵션을 선택할 경우, 타인반(타인오아이) 마을의 약 5,000명과 52헥타르가 넘는 마을 토지를 개간해야 합니다.

2030년까지 30개 항만, 2050년까지 33개 항만을 건설하는 국가 공항 시스템에 대한 기본 계획이 7월에 발표되었습니다. 하노이 수도권은 연간 승객 수가 약 1억 명에 이르면 노이바이 공항을 지원하기 위해 두 번째 국내 항구를 추가할 계획이며, 하노이와 호치민시에 두 개의 지역적 규모의 국제 환승 허브를 형성한다는 목표를 달성할 것입니다.

전 건설 부 차관 Tran Ngoc Chinh은 하노이가 인구 1억 명의 나라의 수도이며, 조정된 마스터플랜에 따르면 인구도 1,200만~1,300만 명으로 늘어날 것이기 때문에 두 번째 공항을 건설하는 것이 필요하다고 말했습니다. 그러나 면적 1,300~1,500헥타르 규모의 공항을 건설하려면 토지를 보존하기 위해 지금부터 계획을 세워야 합니다. 왜냐하면 불과 5년 후면 남부 지역에서는 공항을 건설할 땅이 부족해질 것이기 때문입니다.

같은 견해를 공유하는 베트남 건축가 협회 회장인 판 당 손(Phan Dang Son)은 수도의 일반 계획을 조정하는 프로젝트에서 두 번째 공항 건설 위치를 구체적이고 정확하게 결정하는 것이 필요하다고 제안했습니다. 손 씨에 따르면 공항 계획에 대해서는 다른 의견, 심지어 이견도 분명히 있을 것이지만, 이는 중앙 정부와 교통부가 합의한 정책이기 때문에 우리는 확고한 의지를 가져야 한다고 합니다.

이 계획에 따르면, 하노이 수도 건설 마스터플랜의 2045년 전반 조정 프로젝트와 2065년 비전은 12월에 정부에 보고되고, 2024년 중반 회기에서 심의와 의견을 위해 국회에 제출될 예정입니다.

보 하이

Vnexpress.net