(댄 트리) - 캠리의 판매량은 업그레이드를 기다리느라 10월에 떨어졌고, 마쓰다6가 그 뒤를 따랐지만, 올해 초부터 토요타 모델은 여전히 동일 부문 경쟁사보다 훨씬 앞서 나가고 있습니다.
전체 시장의 성장 추세와는 반대로, 10월 D클래스 세단 세그먼트에서는 기아 K5를 제외한 많은 제품의 판매가 동시에 감소했습니다. 하지만 경쟁 모델들의 순위는 지난달과 변함이 없었습니다.
이 그룹에서 가장 인기 있는 모델은 여전히 캠리로, 76대가 판매되어 9월 대비 약 30% 감소했습니다. 전문가들은 토요타의 판매가 감소한 것은 부분적으로 이 모델이 업그레이드 대기 기간에 있었기 때문이라고 설명합니다. 완전히 새로운 캠리는 일본 회사가 10월 말에 개최하는 베트남 모터쇼(VMS) 2024에서 소개했습니다.
업그레이드되기 전, 토요타 캠리는 D-클래스 세단 부문에서 가장 비싼 차였지만(11억 500만~14억 9500만 VND) 여전히 이 그룹 차량에서 판매 1위를 차지했습니다(사진: Tung Hoang).
2위는 여전히 마쓰다6로 74대가 판매되어 토요타 캠리를 거의 앞지르고 있습니다. 9월에 비해 마쓰다의 소비는 약 16% 감소했습니다.
마지막 두 자리는 각각 기아 K5와 혼다 아코드입니다. 이 중 K5의 판매량은 85% 증가해 37대에 달했지만, 여전히 전체 시장에서 가장 판매가 부진한 10대 제품 명단에서 제외되지는 못했다.
혼다 아코드는 시중에서 가장 적게 팔리는 자동차 모델이다. 9월과 비교해 이 차량 모델의 소비는 절반으로 줄었고, 유통업체가 2억 2천만 VND의 직접 할인을 계속했음에도 불구하고 단 4대만 판매되었습니다. 이 일본 브랜드의 D클래스 세단은 가격이 13억 1,900만 VND에서 10억 9,900만 VND로 인하되었습니다.
| 자동차 모델 | T10/2024 | 2024년 9월 | 누적 2024 |
| 토요타 캠리 | 76 | 108 | 1,038 |
| 마쓰다6 | 74 | 88 | 483 |
| 기아 K5 | 37 | 20 | 244 |
| 혼다 아코드 | 8 | 4 | 69 |
2024년 10월 D클래스 세단 부문 판매량(단위: 대).
베트남 사람들의 취향이 하이섀시 차량을 선호하는 맥락에서, 베트남에서 D클래스 세단 세그먼트는 "공간"이 거의 없지만, 접근 가능한 가격대의 두 제품이 있습니다: 마쓰다6(7억6,900만~8억9,900만 동)와 기아 K5(8억5,900만~9억9,900만 동)입니다. 이 차량 그룹에는 가격이 7억 3,800만 VND부터 시작하는 MG7도 포함되어 있으나 판매 수치는 발표되지 않았습니다. 판매 컨설턴트에 따르면, 이 MG 세단 모델은 아직까지 성공적이지 못했다고 합니다.
토요타 캠리 2024는 여전히 태국에서 전적으로 수입되고 있습니다. 이 차량은 이전 세대와 달리 4가지 버전 대신 3가지 버전만 있으며, 시작 가격은 12억 2천만 VND로 동일하고 가장 높은 가격은 15억 3천만 VND에 이릅니다(사진: 응우옌 램).
신세대의 토요타 캠리는 이전 모델인 4가지 버전 대신 3가지 버전만 출시되었습니다. 가솔린 엔진 버전은 거의 모두 폐기되고 2.0Q 버전만 새로운 표준 버전으로 유지되며 가격은 변동이 없습니다.
나머지 두 버전은 모두 하이브리드로, 2.5L 엔진과 전기 모터, e-CVT 무단 변속기, 전륜 구동을 결합했습니다. 이 구성은 총 출력 225마력, 최대 토크 221Nm를 생성합니다.
토요타는 새로운 캠리에 연비가 다소 개선된 5세대 하이브리드 시스템이 탑재되었다고 밝혔습니다. 또한, 이 차량의 배터리 팩은 기존의 Ni-MH 배터리보다 크기가 작고 무게가 가볍고 용량이 더 큰 리튬 타입으로 전환되었습니다.
2024년형 토요타 캠리의 실내는 디자인과 장비에 약간의 변화가 있어 더욱 현대적인 느낌을 줍니다(사진: 응우옌 램).
따라서 새로운 세대에서 토요타 캠리는 여전히 D-클래스 세단 세그먼트에서 가장 비싼 제품입니다. 일본차의 판매 가격은 포드 에베레스트(10억 9900만~15억 4500만 VND)나 현대 산타페(10억 6900만~13억 6500만 VND)와 같은 일부 "핫" D-클래스 크로스오버 모델보다 더 비쌉니다.
전문가들은 이러한 변화가 토요타 캠리 판매에 큰 영향을 미치지 않을 수도 있다고 밝혔다. 그 이유는 신세대에서도 이 차량 모델은 여전히 2.0Q 버전(12억 2천만 VND)을 유지하고 있으며, 판매 컨설턴트에 따르면 베트남 고객들은 오래된 차량에서 이 버전을 많이 구매하는 경향이 있기 때문입니다.
물론, 캠리의 매력을 가장 현실적이고 객관적인 방식으로 평가하려면, 이 모델이 '출시'되기 시작하는 11월의 판매 실적을 기다려야 할 것입니다.
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출처: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm
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