지난달 구형 모델 판매에서도 캠리는 여전히 D클래스 세단 부문에서 가장 인기 있는 차종으로 꼽혔다.

(댄 트리) - 캠리의 판매량은 업그레이드를 기다리느라 10월에 떨어졌고, 마쓰다6가 그 뒤를 따랐지만, 올해 초부터 토요타 모델은 여전히 ​​같은 부문의 경쟁사보다 훨씬 앞서 나가고 있습니다.

전체 시장의 성장 추세와는 반대로, 10월 D클래스 세단 부문에서는 기아 K5를 제외한 많은 제품의 판매가 동시에 감소했습니다. 하지만 경쟁 모델들의 순위는 지난달과 변함이 없었습니다.

이 그룹에서 가장 인기 있는 모델은 여전히 ​​캠리로, 76대가 판매되었으며, 9월에 비해 약 30% 감소했습니다. 전문가들은 토요타의 판매량이 감소한 이유 중 하나는 해당 모델이 업그레이드를 기다리는 기간 때문이라고 설명합니다. 완전히 새로워진 캠리는 일본 기업이 10월 말에 개최하는 베트남 모터쇼(VMS) 2024에서 선보였습니다.

업그레이드되기 전, 토요타 캠리는 D-클래스 세단 부문에서 가장 비싼 자동차 모델(11억 500만~14억 9500만 동)이었지만, 여전히 이 자동차 그룹에서 소비가 가장 많았습니다(사진: Tung Hoang).

2위는 여전히 마쓰다6로 74대를 판매해 토요타 캠리를 거의 앞지르고 있습니다. 9월에 비해 마쓰다의 소비는 약 16% 감소했습니다.

마지막 두 자리는 각각 기아 K5와 혼다 아코드입니다. 이 중 K5의 판매량은 85% 증가해 37대에 이르렀지만, 여전히 전체 시장에서 가장 판매가 저조한 10대 제품 명단에서 제외되지는 못했습니다.

혼다 아코드는 시중에서 가장 적게 팔리는 자동차 모델입니다. 9월과 비교했을 때 이 자동차 모델의 소비는 절반으로 줄었고, 유통업체가 2억 2천만 VND에 직접 할인을 계속했음에도 불구하고 겨우 4대가 판매되었습니다. 일본 브랜드의 D클래스 세단은 가격이 13억 1,900만 VND에서 10억 9,900만 VND로 인하되었습니다.

자동차 모델	T10/2024	2024년 9월	2024년 누적
토요타 캠리	76	108	1,038
마쓰다6	74	88	483
기아 K5	37	20	244
혼다 어코드	8	4	69

2024년 10월 D클래스 세단 부문 판매량(단위: 대).

베트남 사람들의 취향이 고급 승용차를 선호하는 맥락에서, D클래스 세단 세그먼트는 베트남에서 "공간"이 거의 없습니다. 하지만 가격대가 저렴한 두 제품이 있습니다. 마쓰다6(7억 6,900만~8억 9,900만 동)과 기아 K5(8억 5,900만~9억 9,900만 동)입니다. 이 자동차 그룹에는 가격이 7억 3,800만 VND부터 시작하는 MG7도 포함되어 있지만 판매 수치는 발표되지 않았습니다. 판매 컨설턴트에 따르면, 이 MG 세단 모델은 아직 성공하지 못했다고 합니다.

토요타 캠리 2024는 계속해서 태국에서 전적으로 수입되고 있습니다. 이 차량은 이전 세대와 달리 4가지 버전 대신 3가지 버전만 있으며, 출시 가격은 12억 2천만 동으로 동일하고 최고 가격은 15억 3천만 동입니다(사진: 응우옌 램).

새로운 세대의 토요타 캠리는 이전 모델과 달리 4가지 버전만 출시되었습니다. 가솔린 엔진 버전은 거의 모두 없어지고, 2.0Q 버전만 새로운 표준 버전으로 유지되며 가격은 변함없이 유지됩니다.

나머지 두 버전은 모두 하이브리드로, 2.5L 엔진과 전기 모터, e-CVT 무단 변속기, 전륜구동을 결합했습니다. 이 구성은 총 출력 225마력, 최대 토크 221Nm를 생성합니다.

토요타는 새로운 캠리에 연료 효율이 다소 향상된 5세대 하이브리드 시스템이 탑재되었다고 밝혔습니다. 또한, 자동차의 배터리 팩은 기존의 Ni-MH 배터리보다 크기가 작고, 무게가 가볍고, 용량이 더 큰 리튬 타입으로 전환되었습니다.

2024년형 토요타 캠리의 실내는 디자인과 장비에 약간의 변화가 있어 더욱 현대적인 느낌을 줍니다(사진: 응우옌 램).

따라서 새로운 세대에서도 토요타 캠리는 D클래스 세단 부문에서 가장 비싼 제품의 자리를 계속 유지하게 됩니다. 일본차의 판매가격은 포드 에베레스트(10억 9900만~15억 4500만 VND)나 현대 산타페(10억 6900만~13억 6500만 VND) 등 일부 '핫'한 D클래스 크로스오버 모델보다 더 비싼 편이다.

전문가들은 이러한 변화가 토요타 캠리 판매에 큰 영향을 미치지 않을 수도 있다고 말한다. 그 이유는 신세대에서도 이 차량 모델은 여전히 ​​2.0Q 버전(12억 2천만 VND)을 유지하고 있으며, 판매 컨설턴트에 따르면 베트남 고객들은 구형 차량에서 이 버전을 많이 구매하는 경향이 있기 때문입니다.

물론, 캠리의 매력을 가장 현실적이고 객관적인 방식으로 평가하려면, 이 모델이 '출시'되기 시작한 11월의 판매 실적을 기다려야 할 것입니다.

출처: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm