어선… “집에서 멀리 떨어진 곳”

(Baoquangngai.vn)- 미아, 사후인(득포 타운), 꼬루이(꽝응아이 시티) 등으로 이어지는 수로는 종종 퇴적물로 막혀 있어, 수용 인원이 큰 현지 어선이 항구에 입출항하여 정박할 수 없고, 다른 곳에서 정박하여 해산물을 판매해야 합니다.

해상 상륙, 어려움에 처한 어부들

마이 A 어항은 포꽝구(득포 타운)와 주변 지역의 수백 척의 어선이 정박하고 거래하는 곳입니다. 그러나 2012년 이후로 준설이 이루어지지 않아 최근 항구로 이어지는 하구 수로가 심각하게 퇴적물로 막혀 대형 어선이 항구에 들어와 정박하는 것이 불가능해졌습니다. 항구에 입출항하려는 어선은 만조까지 기다려야 합니다.

포꽝구(득포 타운)의 어부 보쑤언껌은 미아항으로 통하는 수로가 심하게 퇴적되어 배가 항구에 들어올 때마다 물이 너무 얕아 매우 어렵다고 말했습니다. 우리는 항구에 들어가거나 나가기 전에 조수가 올라갈 때까지 기다려야 하는데, 이는 시간이 많이 걸립니다.

마이 A 강어귀는 퇴적으로 막혀 있어 선박이 입출항하기 어렵습니다.

지역 어민들에 따르면, 최근 항구에 입출항하는 어선 중 상당수가 좌초됐다고 한다. 그 중 많은 어선이 파도에 침몰하여 지역 어민들의 재산에 큰 피해를 입혔습니다. "하구에 드나드는 것은 매우 어렵습니다. 어부들은 경험이 필요하고, 안전하게 차량을 조종하려면 조수 간만의 차를 잘 알아야 합니다. 배가 조금이라도 진로를 벗어나면 곧바로 좌초될 위험이 있습니다."라고 포꽝 구의 어부 응우옌 로이 씨는 말했습니다.

우리의 조사에 따르면, My A 항구로 들어오고 나가는 수로의 깊이는 원래 4m였지만 지금은 1.8m도 안 됩니다. 200CV 이상의 용량을 가진 어선은 정박, 구매, 제품 교환을 위해 항구에 입출항할 수 없으며, 다낭, 빈딘 등의 성으로 이동해야 합니다.

My A 보트 정박지는 최근에 대형 선박이 항구로 돌아오지 않아 거의 사람이 없습니다.

마이 A 어항관리위원회에 따르면, 2020년부터 현재까지 선박이 정박하는 항구와 마이 A 하구로 통하는 수로에 퇴적물이 쌓이는 영향으로 항구로 들어오는 차량 수가 감소하는 추세를 보이고 있습니다. 특히 2024년 첫 몇 달 동안 해상 채굴 차량이 항구에 거의 들어오지 않았습니다.

선박이 "출발"하기 때문에 어업 물류 서비스가 심각한 영향을 받습니다. 항구에서 일하는 수백 명의 근로자가 실업 상태이며, 생활을 안정시키기 위해 새로운 일자리를 찾아야 합니다. 현재 얼음 공장은 낮은 용량으로 운영되고 있으며, 운영을 중단하는 경향이 있습니다. 많은 해산물 가공 공장은 원자재 부족으로 인해 문을 닫아야 했습니다. 일부 사업장은 일자리를 안정시키기 위해 다른 곳에서 유연하게 원자재를 구매해 생산하지만, 운송비가 많이 들기 때문에 비용이 많이 듭니다.

배는 항구로 돌아오지 않아, 마이 A 어항은 황폐해졌습니다.

미아 어항의 해산물 매입 시설 주인인 후인티홍 씨는 예전에는 하루에 40~50톤 정도의 해산물을 매입했지만, 지금은 하루에 5톤 정도만 매입할 수 있다고 말했습니다. "마이아 어항을 오가는 수로의 토사 유입으로 어민과 상인들이 큰 피해를 입었습니다. 이 문제를 해결할 수 없다면 다른 사업장을 찾아야 할 것입니다. 모든 계층과 부문에서 이 토사 유입 문제에 주의를 기울여 문제를 해결해 주기를 바랍니다."라고 홍 씨는 말했습니다.

>> 영상 보기: Duc Pho 타운 인민위원회 부위원장 Tran Ngoc Sang이 My A 하구의 매립 상황에 대해 논의합니다.

Duc Pho 타운 인민위원회 부위원장인 Tran Ngoc Sang은 My A 어항으로 통하는 수로의 토사 퇴적이 현지 어민, 특히 Pho Quang 구역의 어민의 생산 및 사업 활동에 큰 영향을 미쳤다고 말했습니다.

"어부들의 어선이 폭풍우에 안전하게 입출항하고, 운항하고, 정박하고, 피난처를 찾을 수 있도록 하고, 특히 어업 물류 서비스를 비롯한 지역 어업과 해양 경제 발전에 기여하기 위해, Duc Pho 시 인민위원회는 도 인민위원회와 농업농촌개발부가 My A 보트 정박지 구역과 My A 하구 사이의 수로를 준설하고 매립하기 위한 자금을 배정하는 방안을 연구하고 검토할 것을 제안했습니다."라고 Duc Pho 시 인민위원회 부위원장인 Tran Ngoc Sang이 말했습니다.

어선들이 "집을 떠나지" 않도록

광응아이에는 현재 4,200척이 넘는 어선이 있으며, 그 중 약 3,100척이 길이가 15m가 넘습니다. 그리고 약 37,000명의 근로자가 바다에서 직접 생산에 종사하고 있습니다. 최근 몇 년 동안, 모든 계층과 부문의 관심을 받아 광응아이성은 2개의 어항(사후인, 띤끼)과 3개의 정박항(띤호아, 리선, 미아) 건설에 투자했습니다.

이러한 프로젝트는 선박 소유자와 어부에게 실질적인 혜택을 가져다주었으며, 폭풍을 피할 수 있는 안전한 어선 정박지를 만들고, 어업 물류 서비스를 제공하고, 도내외 어부들의 수산물을 소비하고, 해안 지역의 경제 발전에 기여했습니다.

그러나 어민들의 말에 따르면, 현재 완공되어 사용되고 있는 어항과 방파제는 여전히 이 지방의 선박들이 폭풍우에 입출항하고, 정박하고, 대피하는 데 필요한 수요를 충족시키지 못하고 있다.

사후인 어항 지역(둑포 타운)은 종종 퇴적물이 쌓여 어부들이 배를 정박하기 어렵습니다.

최근 광응아이성 국회 대표단이 성 어민들과 주제별 회의를 가졌는데, 그 자리에서 많은 어민들이 사후인 하구, 포탄구(득포읍), 로 하구, 득로이사(모득읍), 꼬루이 하구, 응이아안사(광응아이시) 등의 퇴적 상황을 보고했습니다. 또한, 각 계층과 부문에서 준설 자금 마련에 주의를 기울여 줄 것을 요청했습니다.

응이아안(득포 타운)의 어부 트루옹 호아이 퐁은 오랫동안 꼬루이 강어귀가 심각하게 퇴적되어 배가 출입하여 해산물을 채취하기 어려워졌으며, 이로 인해 어부들의 생명과 재산이 위험에 처해 있고 지역 주민의 삶과 생산에 영향을 미치고 있다고 말했습니다.

"응이아안 마을에는 현재 약 300척의 대형 어선이 있으며, 이들은 인근 성(省)의 어항에 정박하여 사업을 중단해야 합니다. 지역의 지속 가능한 어업 발전을 위해, 응이아안 성이 꼬루이 강 하구 준설에 필요한 자금을 조속히 배정하고, 꼬루이 어항과 연계된 어선용 폭풍 대피소 건설 사업 2단계를 조속히 시행하여 선박과 어선이 하구에 입출항하여 수산물을 채취할 수 있는 유리한 환경을 조성하기를 바랍니다."라고 퐁 씨는 제안했습니다.

많은 대형 선박들은 바다로 나간 후 해산물을 팔기 위해 지방 항구로 돌아오지 않고, 인근 지방의 어항으로 이동합니다.

어민들은 국가가 어항과 어선 정박지에 대한 투자와 개선에 주의를 기울여 해산물 정박과 판매를 용이하게 해주기를 바라고 있습니다.

통계에 따르면, 이 성의 3개 어선 정박지는 이 성 전체에 정박된 어선 수의 30% 이상만 수용할 수 있습니다. 따라서 꽝응아이성의 많은 어선들은 개인 어항에 정박하거나 강을 따라 정박해야 합니다.

동시에 어항 인프라는 여전히 부족하여 광응아이성의 많은 대형 선박이 해상으로 나간 후 해산물을 판매하기 위해 성 항구로 돌아오지 않고 인근 성의 어항에 집중되어 있습니다. 그 이후로 이 지역의 어항 물류 서비스는 발전하지 못했습니다.

리손 정박지에 정박한 배들.

어항과 폭풍 피난처의 효율성을 높이기 위해 농업농촌개발부는 정부, 부처 및 중앙 기관에 계획에 따라 광응아이성의 어선용 어항과 폭풍 피난처를 새로 건설하고, 업그레이드하고, 완공하는 데 투자할 수 있도록 자금을 할당하는 데 주의를 기울일 것을 제안했습니다. 이를 통해 어부들이 배를 타고 해당 지방으로 돌아와 해산물을 판매하도록 유도하고, 어업 물류 서비스를 개발하고, 가공 기업에 원자재를 제공하고, 수익을 창출하고, 지방 주민을 위한 일자리를 창출합니다.

기사 및 사진: LINH DAN

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원천: https://baoquangngai.vn/kinh-te/bien-kinh-te-bien/202405/tau-ca-ly-huong-8b920a0/