베트남 교통 인프라 협력 강화

오늘 오후(2월 8일), 응우옌 쑤언 상(Nguyen Xuan Sang) 교통부 차관은 아랍에미리트(UAE) 투자부 장관인 모하메드 하산 알수와이디(Mohamed Hassan Alsuwaidi) 씨를 접견하고 교통 인프라 협력 가능성에 대해 논의했습니다.

모하메드 하산 알수와이디 장관은 대표단을 접견하기 위해 시간을 내준 응우옌 쑤언 상 부장관에게 감사를 표하며, 양측이 항공 및 해상 분야에서 긍정적인 협력을 해왔다고 평가했습니다. 그러나 장관은 앞으로 공항과 항만 분야, 특히 심해항만 분야에서 더욱 긴밀한 협력이 이루어지기를 기대합니다.

UAE 기업은 베트남 교통 부문의 공공 인프라 프로젝트에 투자할 수 있습니다. 또한, UAE 건설 기업도 베트남의 교통 인프라 프로젝트 협력에 관심을 갖고 있습니다.

교통부 차관 응우옌 쑤언 상(Nguyen Xuan Sang)과 UAE 투자부 장관 모하메드 하산 알수와이디(Mohamed Hassan Alsuwaidi)는 교통 부문에서 양자 협력을 증진하기로 합의했습니다.

따라서 UAE 측은 교통부가 고속철도 프로젝트, 표준궤 철도, 지하철, 버스 정류장, 고속도로의 통행료 징수소에 대한 정보를 제공하기를 원합니다. UAE는 공항 및 항만 건설 프로젝트와 투자-건설-양도부터 공공-민간 파트너십(PPP)까지 다양한 형태의 투자 협력에도 관심이 있습니다.

모하메드 하산 알수와이디 장관은 "오늘 회의가 양측 간 협력 기회의 문을 열어주기를 바랍니다. 우리는 교통 프로젝트 투자 경험을 공유할 준비가 되어 있습니다."라고 말했습니다.

UAE 투자부 대표단의 방문 및 근무를 환영하며, 응우옌 쑤언 상 부차관은 베트남과 UAE의 협력을 모범적인 관계로 평가했으며, 교통 분야 협력에서 긍정적인 성과를 거두었다고 밝혔습니다.

모하메드 하산 알수와이디 장관의 제안에 대해 상 부차관은 현재 총리가 도로, 해상, 철도, 항공, 내륙 수로를 포함하여 교통 분야의 5개 국가 부문 계획을 승인했다고 말했습니다.

이에 따라 이 5개 지역의 인프라는 현재부터 2030년까지, 2030년부터 2050년까지의 비전을 가지고 두 단계로 투자될 예정입니다.

항만 부문과 관련하여 현재 2030년까지의 계획이 시행되고 있습니다. 2030년까지 항만 시스템은 약 190~215km 길이가 될 것입니다. 연간 약 12~15억 톤의 처리 용량을 가지고 있습니다. 관문항과 심해항과 관련하여 현재 부두 지역과 대형 항구에 대한 투자가 요구되고 있습니다. 북쪽에는 락후옌 부두 지역과 남도선 항구(하이퐁)가 있으며, 8,000TEU 이상의 컨테이너선을 수용할 수 있는 용량이 있습니다. 중부 지역에는 Nam Nghi Son 항구 지역(Thanh Hoa), Lien Chieu 항구 지역(Da Nang), Van Phong 항구 지역(Khanh Hoa)이 있습니다. 호치민시와 바리아붕따우 지역에는 까이멥 항구 지역과 깐조 항구 지역이 있습니다. 메콩 삼각주 지역에는 쩐데(Tran De) 항구(Soc Trang)가 있습니다.

이러한 프로젝트의 투자 수준은 20~50억 달러이고, 투자 기간은 50~70년입니다. 수로, 방파제, 연결도로, 연결철도, 연결수로 등 공공 인프라는 국가가 투자하고, 나머지는 기업이 부두에 투자하도록 되어 있습니다. 베트남의 현행 규정에 따르면 외국인 투자자가 투자할 경우 자본 지분은 49%를 초과할 수 없습니다.

양측은 협력 기회를 실현하기 위해 베트남의 교통 인프라 프로젝트에 대한 정보를 적극적으로 교환하기로 합의했습니다.

철도 부문에서는 2030년까지 약 1,530만 톤의 물품을 운송하는 것을 목표로 합니다. 여객 수송량은 약 4억 7,400만 건에 달했습니다. 남북축을 잇는 고속철도 투자가 승인되었습니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도의 북부 구간을 연결하고 락후옌 항구에 연결하는 사업이 투자를 위해 검토 중이며, 2025년 공사가 시작될 예정입니다. 하노이-랑선 철도는 기존 철도 노선을 업그레이드하고 1,435mm 궤간의 새로운 노선을 건설하기 위한 세부 계획을 위해 검토 중입니다. 몽까이-하롱-하이퐁 노선은 현재 기획 연구 중입니다. 이러한 노선은 모두 아시아 횡단 네트워크를 통해 중국을 거쳐 유럽으로 연결됩니다.

그 밖에도 투티엠-롱탄공항 노선, 탄손누트공항 노선, 호치민시-칸토 노선, 하노이와 호치민시의 도심 철도 노선 등 조기 투자가 필요한 철도 프로젝트들이 있습니다.

인프라 프로젝트에 대한 투자 형태는 다양합니다. 많은 프로젝트가 국가 예산을 활용하기 때문에, 베트남은 경험이 풍부하고 유능한 건설사의 참여를 요구합니다. 많은 PPP 투자 프로젝트와 BOT 투자가 있습니다.

지금부터 2030년까지의 기간과 2050년까지의 비전은 베트남 정부가 철도, 도로, 해상, 항공 인프라를 포함한 인프라 개발에 대한 획기적인 정책을 수립하는 기간입니다. 이는 베트남 교통부와 UAE 투자부를 포함한 두 정부, 각 부처 간 협력을 위한 좋은 기회이며, UAE 투자자들이 베트남의 교통 인프라에 투자할 수 있는 기회이기도 합니다.

교통부는 베트남 주재 UAE 대사관을 통해 투자부와 UAE 기업에 자세한 계획 정보와 프로젝트를 제공할 준비가 되어 있습니다. 이를 통해 UAE 기업과 베트남 기업은 협력 프로젝트 가능성에 대해 보다 철저하게 논의할 수 있을 것입니다."라고 응우옌 쑤언 상 부차관이 말했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tang-cuong-hop-tac-ha-tang-giao-thong-viet-nam-uae-192250208193736298.htm