베트남 교통 인프라 협력 강화

오늘 오후(2월 8일), 교통부 차관 응웬 쑤언 상(Nguyen Xuan Sang)은 아랍에미리트(UAE) 투자부 장관 모하메드 하산 알수와이디(Mohamed Hassan Alsuwaidi)를 접견하고 교통 인프라 협력 가능성에 대해 논의했습니다.

모하메드 하산 알수와이디 장관은 대표단을 접견하기 위해 시간을 내주신 응우옌 쑤언 상 부차관에게 감사를 표하며, 양측이 항공 및 해상 분야에서 긍정적인 협력을 이루어왔다고 평가했습니다. 그러나 장관께서는 앞으로 공항과 항만 분야, 특히 심해 항만 분야에서 더욱 긴밀한 협력이 이루어지기를 바라고 계십니다.

UAE 기업은 베트남의 교통 부문 공공 인프라 프로젝트에 투자할 수 있습니다. 또한, UAE 건설 기업도 베트남의 교통 인프라 프로젝트에 협력하는 데 관심을 갖고 있습니다.

교통부 차관 Nguyen Xuan Sang과 UAE 투자부 장관 Mohamed Hassan Alsuwaidi는 교통 부문에서 양자 협력을 증진하기로 합의했습니다.

따라서 UAE 측은 교통부가 고속철도 프로젝트, 표준궤 철도, 지하철, 버스 정류장, 고속도로 통행료 징수소에 대한 정보를 제공하기를 원합니다. UAE는 공항 및 항구 건설 프로젝트와 투자-건설-이전부터 공공-민간 파트너십(PPP)에 이르기까지 투자 협력 형태에도 관심을 갖고 있습니다.

"오늘의 회의가 양측 간 협력 기회의 문을 열었으면 좋겠습니다. 우리는 교통 프로젝트 투자에 대한 경험을 공유할 준비가 되어 있습니다." 모하메드 하산 알수와이디 장관이 말했습니다.

UAE 투자부 대표단의 방문 및 근무를 환영하며, 응우옌 쑤언 상 부차관은 베트남과 UAE의 협력을 모범적인 관계로 평가했으며, 교통 분야 협력에서 긍정적인 성과를 거두었다고 밝혔습니다.

모하메드 하산 알수와이디 장관의 제안에 대하여, 상 부차관은 현재 총리가 도로, 해상, 철도, 항공, 내륙 수로를 포함하여 교통 분야의 5개 국가 부문 계획을 승인했다고 말했습니다.

이에 따라 이 5개 지역의 인프라는 현재부터 2030년까지, 2030년부터 2050년까지의 비전을 가지고 두 단계로 투자됩니다.

항만 부문과 관련하여 현재 2030년까지의 계획이 시행되고 있습니다. 2030년까지 항만 시스템은 약 190~215km 길이가 될 것입니다. 연간 약 12~15억 톤의 처리 용량을 가지고 있습니다. 관문 항구와 심해 항구와 관련하여 현재 부두 지역과 대형 항구에 대한 투자가 요구되고 있습니다. 북쪽에는 락후옌 부두 지역과 남도썬 항구(하이퐁)가 있으며, 8,000TEU 이상의 컨테이너선을 수용할 수 있는 용량이 있습니다. 중부 지역에는 남응이썬 항구 지역(타인호아), 리엔찌에우 항구 지역(다낭), 반퐁 항구 지역(카인호아)이 있습니다. 호치민시와 바리어붕따우 지역에는 까이맵 항구 지역과 칸지오 항구 지역이 있습니다. 메콩 삼각주 지역에는 쩐데(Tran De) 항구(Soc Trang)가 있습니다.

이들 프로젝트의 투자수준은 20~50억 달러이고, 투자기간은 50~70년입니다. 수로, 방파제, 연결도로, 연결철도, 연결수로 등 공공 인프라는 국가가 투자하고, 나머지는 기업이 부두에 투자해야 합니다. 베트남의 현행 규정에 따르면 외국인 투자자가 투자할 경우 자본 지분은 49%를 초과할 수 없습니다.

양측은 협력 기회를 실현하기 위해 베트남의 교통 인프라 프로젝트에 대한 정보를 적극적으로 교환하기로 합의했습니다.

철도 부문에서는 2030년까지 약 1,530만 톤의 물품을 수송하는 것이 목표입니다. 여객 수송은 약 4억 7,400만 건에 달했습니다. 남북 축을 잇는 고속철도 노선에 대한 투자가 승인되었습니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도의 북부 구간을 연결하고 락후옌 항구를 연결하는 철도가 투자를 위해 검토되고 있으며, 2025년에 공사가 시작될 예정입니다. 하노이-랑선 철도는 기존 철도 노선을 업그레이드하고 1,435mm 궤간의 신규 노선을 건설하기 위한 세부 계획을 위해 검토되고 있습니다. 몽까이-하롱-하이퐁 노선은 현재 기획 연구 중입니다. 이러한 노선은 모두 아시아 횡단 네트워크를 통해 중국을 거쳐 유럽으로 연결됩니다.

그 밖에도 투티엠-롱탄 공항 노선, 탄손누트 공항 노선, 호치민시-칸토 노선, 하노이와 호치민시의 도심 철도 노선 등 조기 투자가 필요한 철도 프로젝트들이 있습니다.

"인프라 프로젝트에 대한 투자 형태는 다양합니다. 많은 프로젝트가 국가 예산의 자본을 사용하고, 베트남은 경험이 풍부하고 유능한 건설 계약자가 참여해야 합니다. 많은 PPP 투자 프로젝트, BOT 투자.

지금부터 2030년까지의 기간과 2050년까지의 비전은 베트남 정부가 철도, 도로, 해상 및 항공 인프라를 포함한 인프라 개발에 대한 획기적인 정책을 수립하는 기간입니다. 이는 베트남 교통부와 UAE 투자부를 포함한 두 정부 간, 각 부처 간 협력을 위한 좋은 기회이며, UAE 투자자들이 베트남의 교통 인프라에 투자할 수 있는 기회이기도 합니다.

교통부는 베트남 주재 UAE 대사관을 통해 투자부와 UAE 기업에 자세한 계획 정보와 프로젝트를 제공할 준비가 되었습니다. 이를 통해 UAE 기업과 베트남 기업은 협력 프로젝트 가능성에 대해 보다 철저히 논의할 수 있을 것입니다."라고 응우옌 쑤언 상 부차관이 말했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tang-cuong-hop-tac-ha-tang-giao-thong-viet-nam-uae-192250208193736298.htm