타이탄 잠수정과 세계에서 가장 깊은 잠수정을 비교하다

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5명의 승객이 사망한 폭발 사고에 사용된 타이탄 잠수정은 초경량 소재를 사용했으며, 유사한 잠수정에서는 찾아볼 수 없는 많은 기능을 갖추고 있습니다.

딥씨 챌린저(왼쪽)와 타이탄(오른쪽)의 승무원 구획. 사진: 인기 정비소 — 딥씨 챌린저(왼쪽)와 타이탄(오른쪽)의 승무원 구획. 사진: *인기 정비소*

타이탄 잠수정은 대서양 아래 3,810m 깊이에 있는 타이타닉 난파선과 같은 장소까지 잠수할 수 있는 특이한 소재로 만들어졌습니다. 미국 해군의 앨빈(타이타닉호 난파선 탐사에도 사용)과 같은 잠수정은 티타늄 선체를 사용하는 반면, OceanGate의 잠수정은 티타늄 뚜껑이 달린 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 광고 회사에 따르면, 타이탄은 5명을 태워 4,000m 깊이까지 잠수할 수 있는 세계 유일의 탄소 섬유 잠수정입니다.

항공기와 우주선과 마찬가지로 티타늄은 초경량이고 튼튼하기 때문에 잠수함을 만드는 데 사용되지만, 가격이 매우 비싸고 가공이 어렵습니다. 그래서 미국 해군은 새로운 버지니아급 공격 잠수함의 최대 수심이 약 1,500피트로 추산되는데도 여전히 강철로 핵잠수함을 건조하고 있습니다.

감독이자 수중 탐험가인 제임스 카메론을 세계에서 가장 깊은 지점인 챌린저 딥까지 태운 유명한 잠수정인 딥씨 챌린저호는 깊이가 거의 11km에 달하는데, 주로 특수한 유리 폼으로 만들어졌으며, 사람이 들어갈 수 있는 공간은 지지대에 부착된 강철 구체로 구성되어 있습니다. 딥씨 챌린저를 운영하는 우즈홀 해양학 연구소에 따르면, 차량 부피의 약 70%가 이 폼으로 구성되어 있습니다. 유리 폼은 에폭시 수지에 유리 구체를 삽입하여 부력과 구조적 지지력을 모두 제공합니다.

티타늄의 탄소 섬유 구조는 더 가벼운 무게를 제공합니다. 딥씨 챌린저는 무게가 약 12톤이고 사람 한 명이 탑승합니다. 운전자와 승객 2명을 태운 앨빈의 무게는 약 17톤입니다. 운전자와 승객 4명을 태운 타이탄의 무게는 불과 10톤입니다.

탄소 섬유가 초심해 잠수 차량에 적합한지에 대한 의문이 제기되고 있으며, 적어도 이 소재가 그런 깊은 수심에서 사용하기에 적절한 테스트를 거쳤는지에 대한 의문도 제기되고 있습니다. 예를 들어, 타이타닉호 침몰 사고 현장에서는 압력이 m²당 최대 4,200톤에 달합니다. 탄소 섬유는 티타늄이나 강철보다 저렴하고 매우 강하지만, 타이탄과 같은 심해 잠수정에서는 거의 테스트되지 않았습니다.

딥시 챌린저의 구형 설계는 압력을 균등하게 분산시키는 반면, 타이탄의 원통형 모양은 일부 영역이 다른 영역보다 더 큰 압력을 받는다는 것을 의미합니다. 해수면 아래 3.6km가 넘는 깊이에서는 선체에 작은 균열이 생기더라도 즉시 폭발이 일어날 수 있습니다.

이전에는 타이탄 우주선의 안전성에 대한 우려를 표명하는 보도가 많이 있었습니다. OceanGate의 전 해양 운영 이사인 데이비드 로크리지는 2018년에 해당 선박의 외부 관측창은 수심 1,300m까지만 허가되었다고 회사에 경고했습니다. 로크리지는 나중에 해고되었다.

이전 승객들은 또한 기차의 추진, 항해 및 통신 시스템에 문제가 있었다고 설명했습니다. 예를 들어, 게임 컨트롤러를 변형한 컨트롤러나 내부에서 열 수 없는 해치 등이 있었습니다. 대부분의 잠수정은 국제 해상 안전 기관의 인증을 받았습니다. 반면, OceanGate는 Titan이 너무 진보적이어서 허가를 받는 데 시간이 너무 많이 걸린다고 주장합니다.

안캉 ( Popular Mechanics 에 따르면)

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