타이탄 잠수정과 세계에서 가장 깊은 잠수정을 비교하다

5명의 승객이 사망한 폭발 사고에 사용된 타이탄 잠수정은 초경량 소재를 사용했으며, 이와 유사한 잠수정에서는 찾아볼 수 없는 많은 기능을 갖추고 있습니다.

딥씨 챌린저(왼쪽)와 타이탄(오른쪽)의 승무원실. 사진: Popular Mechanics

타이탄 잠수정은 대서양 아래 3,810m 깊이에 있는 타이타닉 난파선과 같은 장소까지 잠수할 수 있는 특이한 소재로 만들어졌습니다. 미국 해군의 앨빈(타이타닉 난파선을 탐사한 바 있음)과 같은 잠수정은 티타늄 선체를 사용하는 반면, OceanGate의 잠수정은 티타늄 뚜껑이 달린 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 광고 회사에 따르면, 타이탄은 최대 5명을 태워 4,000m 깊이까지 잠수할 수 있는 세계 유일의 탄소 섬유 잠수정입니다.

항공기와 우주선과 마찬가지로 티타늄은 잠수함을 만드는 데 사용됩니다. 초경량이면서도 튼튼하기 때문입니다. 하지만 티타늄은 가격이 매우 비싸고 작업하기도 어렵습니다. 그래서 미국 해군은 새로운 버지니아급 공격 잠수함의 최대 심도가 약 1,500피트에 이를 것으로 추정되는데도 여전히 강철로 만들어 핵잠수함을 건조하고 있습니다.

감독이자 수중 탐험가인 제임스 카메론을 세계에서 가장 깊은 지점인 챌린저 딥까지 태운 유명 잠수정 딥씨 챌린저호는 수심이 거의 11km에 달하는데, 주로 특수한 유형의 유리 폼으로 만들어졌고 사람이 탑승하는 부분은 지지대에 부착된 강철 구체가 포함되어 있습니다. 딥씨 챌린저를 운영하는 우즈홀 해양학 연구소에 따르면, 잠수정 부피의 약 70%가 이 폼으로 구성되어 있다고 합니다. 유리 폼은 에폭시 수지에 유리 구체가 내장되어 있어 부력과 구조적 지지력을 모두 제공합니다.

티타늄의 탄소 섬유 구조는 더 가벼운 무게를 제공합니다. 딥씨 챌린저는 무게가 약 12톤이고 사람 한 명이 탑승합니다. 운전자와 승객 두 명이 탄 앨빈의 무게는 약 17톤입니다. 운전자와 승객 4명이 탑승한 타이탄의 무게는 불과 10톤입니다.

탄소 섬유가 초심해 잠수 차량에 적합한지에 대한 의문이 제기되고, 적어도 해당 소재가 그러한 깊은 심도에 대한 적절한 테스트를 거쳤는지에 대한 의문이 제기되고 있습니다. 예를 들어, 타이타닉호 침몰 사고 현장에서는 압력이 최대 4,200톤/m2에 달합니다. 탄소 섬유는 티타늄이나 강철보다 저렴하고 매우 강하지만, 타이탄과 같은 깊은 잠수정에서는 거의 테스트되지 않았습니다.

딥시 챌린저의 구형 설계가 압력을 균등하게 분산시키는 것과 달리, 타이탄의 원통형 모양은 일부 영역이 다른 영역보다 더 큰 압력을 받는다는 것을 의미합니다. 해수면 아래 3.6km가 넘는 깊이에서는 선체에 작은 균열만 생겨도 즉시 폭발이 일어날 수 있습니다.

이전에는 타이탄 우주선의 안전성에 대한 우려를 표명하는 보도가 많이 있었습니다. OceanGate의 전 해양 운영 이사인 데이비드 로크리지는 2018년에 이 선박의 외부 관찰창은 수심 1,300m에서만 사용이 허가되었다고 회사에 경고했습니다. 로크리지는 나중에 해고되었다.

이전 승객들은 또한 기차의 추진, 항해 및 통신 시스템에 문제가 있었다고 설명했습니다. 예를 들어, 게임 컨트롤러에서 변형된 컨트롤러나 내부에서 열 수 없는 해치 등이 있었습니다. 대부분의 잠수함은 국제 해상 안전 기관의 인증을 받았습니다. 반면, OceanGate는 Titan이 너무 진보적이어서 허가를 받는 데 시간이 너무 많이 걸린다고 주장합니다.

안캉 ( Popular Mechanics 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/so-sanh-tau-lan-titan-voi-tau-lan-sau-nhat-the-gioi-4621545.html