오늘 오후(9월 19일) 사회경제 기자회견에서 호치민시 교통부 부국장인 부이 호아 안 씨는 푸후 BOT 역 지역의 통행료 징수 및 교통 인프라에 대한 사람들의 피드백을 받은 후, 해당 부서에서 검사를 실시하여 몇 가지 단점을 발견했다고 말했습니다.

특히, 응우옌티투 거리(응우옌주이찐에서 당탄히에우까지)에는 정체된 물이 많은 곳이 많습니다. 일부 지역의 도로 표면은 손상되었고, 오토바이 구간은 진흙으로 뒤덮여 있습니다. 도로의 차선 표시 시스템은 모호하고 부족하여 활용 능력을 보장하지 못하고 이 도로의 도시미와 교통안전에 영향을 미칩니다.

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푸후 BOT 스테이션, 투덕 시. 사진: MQ

트럭과 트랙터 트레일러가 Nguyen Thi Tu 거리와 Dang Thanh Hieu 거리에서 양방향으로 정차하고 주차하는 상황(정차 및 주차를 금지하는 표지판이 있음에도 불구하고)이 자주 발생합니다. 하지만 당국은 이 문제를 철저히 처리하지 않았습니다.

이 문제에 대해, 해당 부서는 비셈 하띠엔 시멘트 주식회사(프로젝트 투자자)에 긴급히 상황을 개선할 것을 요청하는 공식 공문을 보냈고, 동시에 투덕시 경찰에 불법 주차 상황을 엄격히 처리할 것을 요청했습니다.

주민과 사업체들이 주거지역에 출입하는 가구에 대한 차량 통행료, 면제 및 감면 등에 대한 불만을 제기하고 있는 것과 관련해 호치민시 교통국 관계자는 불합리한 통행료 징수가 있을 수 있다고 밝혔습니다.

해당 부서는 시행 후 첫 10일 동안 주민들의 피드백을 모니터링하고 기록한 후, 적절한 조정 조치를 위해 시인민위원회에 보고할 예정입니다.

푸후 BOT 역은 응우옌 두이찐과 푸후 공업단지를 연결하는 도로 프로젝트로, 2012년에 이전되어 최근 완료되었으며, 9월 17일부터 통행료를 징수하기 시작했습니다.

운영 첫날, 많은 주민과 운전자가 주거 지역에 출입하는 차량에 대한 BOT 수수료 징수에 항의했고, 이로 인해 이 지역에 심각한 교통 체증이 발생했습니다.

이전에 투자자는 편도, 월별, 분기별의 세 가지 유형의 티켓에 대한 통행료를 발행했습니다. 가장 저렴한 편도 티켓 가격은 14,000 VND이고, 가장 높은 가격은 110,000 VND이며, 차량 종류에 따라 점차 증가합니다.

푸후에서 BOT 수수료를 징수한다는 준비에 대한 정보가 공개되자마자 많은 운송 및 수출입 서비스 업체가 도시 지도자들에게 청원서를 보내 수수료 중복 상황에 대한 우려를 표명했습니다.

푸후 BOT 통행료 징수 첫날 호치민시 관문이 혼잡한 이유는 무엇입니까?

푸후 BOT 통행료 징수 첫날 호치민시 관문이 혼잡한 이유는 무엇입니까?

호치민시 투덕시에 있는 푸후 BOT역의 첫날에는 응우옌 두이찐과 푸후 공업단지를 연결하는 도로를 건설하는 프로젝트에 필요한 자본을 회수하기 위해 통행료를 징수하는 과정에서 교통 체증이 발생했습니다.
호치민시의 BOT 톨게이트를 통과하는 자동차의 제안된 최대 속도는 30km/h에 불과합니다.

호치민시의 BOT 톨게이트를 통과하는 자동차의 제안된 최대 속도는 30km/h에 불과합니다.

호치민시의 BOT 톨게이트를 통과하는 자동차는 교통 안전과 질서를 보장하기 위해 최대 시속 30km로 제한될 예정입니다.
호치민시는 2.7km 도로를 건설하는 1조 5,000억 VND 규모의 프로젝트에 대한 BOT 계약을 일방적으로 해지하기로 했습니다.

호치민시는 2.7km 도로를 건설하는 1조 5,000억 VND 규모의 프로젝트에 대한 BOT 계약을 일방적으로 해지하기로 했습니다.

보반끼엣 대로와 호치민시-중르엉 고속도로를 연결하는 약 2.7km 길이의 도로를 건설하는 프로젝트는 BOT 계약으로 진행되며, 예산은 1조 5,000억 VND가 넘지만, 현재 6년째 중단된 상태입니다.