트란 레 푸옥(호치민시 식품산업대학)은 배기관, 점화 플러그, 물과 가스 분리로 물이 유입되는 것을 방지하는 시스템을 개발해, 오토바이가 침수돼도 20분 이상 작동할 수 있도록 도왔습니다.
처음 사이공에 유학을 왔을 때, 전기 및 전자학부 학생이었던 푸옥은 폭우가 내리고 도로가 침수되면 오토바이를 끌고 여러 번 걸어야 했습니다. 홍수로 인해 물에 잠긴 지역에서 오토바이를 밀고 가는 노인과 여성들이 많이 있는 것을 보고, 푸옥은 이를 극복하는 방법이 궁금했습니다.
2022년 초, 푸옥은 차량의 작동 원리를 연구해 침수 방지 시스템을 설계했습니다. 그는 점화 플러그와 배기 파이프가 자동차 엔진 정지에 영향을 미치는 첫 두 부분이라고 생각합니다. 물이 차에 들어가면 점화 플러그가 먼저 영향을 받아 점화가 되지 않습니다. 이로 인해 차량이 멈추고 배기구로 물이 유입됩니다.
트란 레 푸옥(왼쪽)이 같은 학교 학생들에게 오토바이에 통합된 침수 방지 시스템을 소개하고 있다. 사진: 하안
푸옥은 방수 기능을 높이기 위해 밀착 설계한 유연한 고무 소재의 점화 플러그 커버를 연구하고 제작했습니다. 배기 파이프는 기존 제품과 작동 방식이 다릅니다. 그는 밀폐된 상자를 물에 거꾸로 담근 원리를 바탕으로 이를 설계했습니다. 그러면 물이 안으로 흐르지 않을 겁니다. 이 원리를 바탕으로 푸옥은 세 개의 다른 챔버로 구성된 배기관을 만들어냈는데, 이 배기관은 역원리와 유사한 작동 메커니즘을 갖춰서 내부 압력이 항상 외부 압력보다 큽니다. 배기관에 물이 들어가지 않거나, 들어간다 하더라도 양이 매우 적습니다. 한 챔버가 가득 차면 다른 챔버로 흘러갑니다. 배기 파이프에는 기존 차량처럼 통풍구가 없지만, 물을 배출하는 탈착식 나사가 있어 내부가 밀폐되도록 합니다. 푸옥에 따르면, 배기 파이프를 다르게 설계해도 차량 성능에는 영향을 미치지 않는다고 한다.
그는 차량의 침수 저항성을 높이기 위해 차량 연료 탱크 앞에 튜브 형태의 물 분리 시스템을 설계했습니다. 연료 탱크에 물이 넘치면 물과 공기 분리 시스템이 작동하여 물과 외부 공기를 따로 분리하여 기계 작동에 영향을 미치지 않도록 합니다. 물이 분리되면 센서 스위치가 장착된 탱크로 흐르게 됩니다. "물이 있을 때 일방향 펌프는 내부에서 물을 밀어내어 탱크가 너무 많은 물로 채워져 연소실로 다시 빨려 들어가는 것을 방지합니다."라고 Phuoc은 말했습니다.
이 시스템을 사용하면 침수되어 시동을 끈 후에도 오토바이를 다시 시동할 수 있습니다. 푸옥 씨에 따르면, 이 시스템은 아파트 지하에 침수된 차량이나 사람들이 침수된 주택에 차량을 주차할 때의 요구 사항을 충족합니다. 이 제품을 사용하면 차량이 엔진을 끄지 않고도 침수 지역을 통과할 수 있습니다. 차가 멈췄을 때는 침수된 지역에서 차를 밀어내기만 하면 여전히 정상적으로 시동을 걸고 달릴 수 있습니다.
저자는 자동차 엔진을 20분 이상 물탱크에 담가두고 실험을 했는데, 여전히 시동이 걸리는 것으로 나타났습니다.
푸옥의 차에 침수 방지 시스템을 테스트하는 중입니다. 비디오: NVCC
호치민시 기술대학 국제 교육 사무소 부소장이며 전기 및 전자 전문가인 Truong Quang Vinh 박사는 이 연구 결과를 높이 평가했습니다. 그는 이 제품이 홍수를 막기 위한 물과 배기가스 분리 시스템을 갖춘 완벽한 오토바이 모델이라고 말했다. 물탱크 테스트를 통해 제품이 잘 작동하는 것으로 입증되었습니다.
그러나 그에 따르면 실제적으로 적용 가능하려면 제품이 사용자 경험에 적합해야 합니다. 왜냐하면 차량에 새로운 시스템을 추가하면 부피가 커지고, 오토바이 표준에 영향을 미치며, 안전 위험을 초래할 수 있기 때문입니다.
빈 부교수는 베트남의 기술 표준에 맞는 솔루션의 적용 가능성을 평가하는 전문 기관이 필요하다고 말했습니다.
하안
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