까뜨라이 다리를 짓는 대신 동나이 강 아래에 터널을 건설할 것인가?

TPO-Fecon 주식회사와 파트너사들은 카틀라이 교량 프로젝트를 위한 교량 건설을 대체하기 위해 동나이 강을 가로지르는 터널을 건설하는 아이디어를 제안했습니다.

TPO-Fecon 주식회사와 파트너사들은 카틀라이 교량 프로젝트를 위한 교량 건설을 대체하기 위해 동나이 강을 가로지르는 터널을 건설하는 아이디어를 제안했습니다.

11월 15일, 동나이성 인민위원회는 페콘 주식회사와 파트너사인 상하이 터널 엔지니어링 주식회사(STEC)의 지도자들과 함께 이 지역의 지하 교통 인프라 프로젝트 시행을 위한 협력에 관해 논의했습니다.

까뜨라이 다리를 짓는 대신 동나이 강 아래에 터널을 건설할 것인가? 사진 1

기존 Cat Lai 페리 터미널

회의에서 Fecon 주식회사와 파트너들은 동나이와 호치민시를 연결하는 까뜨라이 대교 프로젝트에 다리를 건설하는 대신 동나이 강을 가로질러 터널을 건설하는 아이디어를 제안했습니다.

페콘(Fecon)사의 대표에 따르면, 다리를 건설하는 대신 강 위에 터널을 건설하면 부지 정리에 따르는 어려움과 문제를 줄일 수 있다고 합니다. 이를 통해 프로젝트 계획 지역 내에 거주하는 주거 지역에 대한 사회적 영향을 최소화합니다.

동나이성의 각 부서와 지부 대표들은 앞으로 동나이성은 많은 인프라, 산업단지, 교통 시스템이 구축되는 대규모 건설 현장이 될 것이라고 말했습니다. 동나이성 역시 페콘 주식회사가 국가 예산뿐만 아니라 다른 재원에서도 투자하는 프로젝트와 사업을 연구하기를 원합니다.

까뜨라이 다리 건설 사업에 다리를 건설하는 대신 동나이 강에 터널을 건설한다는 제안에 대해, 동나이성은 페콘 주식회사와 그 파트너들에게 보다 철저한 조사를 실시하고 자세한 계획을 성 인민위원회 지도자들에게 보고할 것을 요청했습니다. 동시에, 해당 부서는 호치민시 인민위원회와 적극적으로 협력하여 합의에 도달해야 합니다.

까뜨라이 대교 프로젝트는 현재 까뜨라이 페리의 과부하 문제를 해결하기 위한 시급한 교통 프로젝트 중 하나로 여겨진다. 동시에 이 프로젝트가 완료되면 동나이와 호치민시 및 지역 내 지방을 연결하는 지역 간 교통로가 형성되어 지역 교통망이 점진적으로 완성되는 데 기여할 것입니다. 또한, 25C 지방도로를 통해 호치민시와 롱탄 국제공항을 연결하는 교통망이 확대됩니다.

최근 동나이성과 호치민시는 까뜨라이 교량 건설 프로젝트의 계획, 경로 및 시행 시기에 대한 합의를 위해 여러 차례 회의를 가졌습니다. 그러나 지금까지 양측은 다리 건설을 시작할 시점에 대해 아직 합의하지 못했습니다. 호치민시 교통부에 따르면, 두 지방은 계획에 대해 합의했지만, 프로젝트를 시행하려면 총괄 계획에 추가하기 위해 사전 타당성 조사를 실시해야 합니다. 까뜨라이 다리는 지금부터 2030년까지 우선적으로 시행될 예정입니다.