업그레이드 후, 나트랑 철도

1년이 넘는 공사 끝에 건설업체는 침목과 레일을 교체하고 철도의 상부 구조를 개조했습니다. 아직 도로바닥 보강, 배수로 공사 현장이 몇몇 있습니다.

나트랑-사이공 철도 보수 및 업그레이드 프로젝트(2단계)는 2023년 1월 말에 공사가 시작되었습니다.

나트랑-사이공 철도 구간을 개조하고 업그레이드하는 두 프로젝트가 예정보다 앞서 진행 중입니다(사진에서는 작업자들이 탑참 구간에서 작업하고 있습니다).

이 프로젝트에는 3개의 건설 패키지가 포함되어 있으며, 총 투자액은 1,0980억 VND가 넘을 것으로 추산됩니다.

하노이 교통 건설 컨설팅 주식회사의 감독 컨설턴트인 당쑤언안 씨는 지금까지 계약자가 주요 노선 개선 항목을 완료하고 새로운 레일과 침목을 교체했다고 말했습니다.

투안박 지구(닌투언성)를 통과하는 철도 구간의 레일과 침목이 교체되었습니다.

구체적으로, 닌투언성을 통과하는 카롬-푸옥년, 푸옥년-탑참, 탑참-호아찐 구간은 기본적으로 상부 구조물의 공사가 완료되었습니다.

"카롬-프억년 구간(1382~246km)에서 계약자는 조만간 기술적 승인을 받고 투자자에게 인계하기 위해 경로를 따라 6km의 배수로를 건설하고 있습니다."라고 안 씨는 말했습니다.

투안하이 철도 주식회사(닌투안을 통과하는 철도 구간을 관리하는 부서)의 한 리더에 따르면, 현재 열차는 시속 80km로 운행할 수 있으며, 승인 후 열차 속도를 계속 높일 수 있다고 합니다.

닌투언성의 자동 차단기가 설치된 철도 건널목.

나트랑-사이공 구간 개보수 및 업그레이드 프로젝트(철도사업관리위원회 산하)를 담당하는 응우옌 반 디엡 씨는 XL01과 XL02 두 가지 패키지가 계약보다 일정이 앞서 있으며, 지출이 자본 계획의 100%에 도달했다고 말했습니다.

건설과 열차 안전 확보가 모두 필요한 건설의 특수성으로 인해 계약자는 프로젝트를 순차적으로 실행하는 데 주력해 왔습니다. 열차 운행 일정에 따라 달라지므로, 설계 속도를 보장하면서 운행에 들어가는 대로 작업을 완료하겠습니다.

현재, 송탄역과 디안역을 현대화하고 확장하는 입찰 패키지도 긴급히 시행되고 있습니다.

이 프로젝트가 완료되면 교통 안전이 보장되고, 철도 인프라의 질이 향상되고, 승객과 화물 운송 용량이 향상될 것입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/sau-nang-cap-duong-sat-nha-trang-sai-gon-dat-toc-do-hon-80km-h-192240221193108315.htm