호치민시, 바리아붕따우시, 빈즈엉성의 경제 규모 - 총리가 방금 일했던 곳

지방과 도시를 연결하는 교통로는 경제권을 연결하는 데 도움이 됩니다. 사진 속 총리 Pham Minh Chinh가 2월 1일(설날 4일) 오전 호치민시-투저우못-촌탄 고속도로 기공식에서 투자자 보고를 듣고 있다 - 사진: BS

팜민친 총리는 최근 호치민시, 바리아붕따우시, 빈즈엉성 등 3개 성과 도시와 업무 회의를 갖고 이들 지역이 높지만 지속 가능한 성장을 촉진해야 한다는 것을 강조했습니다.

특히 행정 경계를 정리하는 데 만전을 기하고, 조직 장치 혁명 정신을 철저히 파악해 새로운 발전 공간을 창출하고, 디지털화를 추진하며, 행정 절차를 간소화하고, 중간 단계를 간소화하고, 사람과 기업의 비용을 절감해야 한다고 지적했습니다.

3개 성·시의 경제 규모는 국가 GRDP의 약 24%를 차지한다.

동남경제권에서는 호치민시, 바리어붕따우성, 빈즈엉성 등 3개 성이 성장률이 매우 좋은 지역입니다. 특히 이들 지방자치단체의 경제규모는 전국 상위 10위권에 속하며, 많은 성·시와 비교해 볼 때 큰 격차를 보이고 있다.

통계청에 따르면, 위 3개 성·시의 2024년 경제 규모(GRDP)는 현재 가치로 271조 VND로, 현재 전체 경제 규모 11500조 VND(4,763억 달러)의 약 24%를 차지합니다.

그 중 호치민시는 178만 VND로 전국 1위를 차지했습니다. 빈즈엉은 하노이에 이어 520조 2,050억 VND로 3위를 차지했고, 바리아붕따우는 417조 3,060억 VND 규모로 4위를 차지했습니다. 위의 세 지역은 다양한 활발한 경제 활동과 대규모 투자, 생산 프로젝트가 모이는 곳입니다.

이 중 호치민시는 2024년 약 590억 달러로 전국의 FDI 유치를 선도할 예정입니다. 이 도시는 금융 센터, 하이테크 구역, 혁신 센터, 특히 인프라 경로의 형성 및 개발 등 많은 프로젝트를 시행하고 있습니다.

탄손누트 T3 터미널 프로젝트, 호치민시, 동나이, 빈즈엉, 롱안을 연결하는 3번 순환도로 포함 호치민시 - 목바이 고속도로; 호치민시 - 투저우못 - 촌탄 노선; 벤룩-롱탄 고속도로 또는 호치민시의 순환도로 2호선을 비엔호아-붕따우 고속도로까지 확장합니다...

동시에 빈즈엉은 외국 자본 유치 부문에서 전국 2위로 올라섰습니다. 일반적으로 이 지방은 2024년에 레고, 호치민시 순환도로 4호선, 집중된 기계 및 정보 기술 산업단지 등과 같은 많은 첨단 기술, 물류, 산업 생산, 도시 및 인프라 프로젝트를 통해 거의 430억 달러를 유치했습니다.

또한, 바리어붕따우는 재생에너지, 해상풍력 산업을 위한 공급망, 석유화학, 액화가스, 바이오산업, 항구, 하이테크 구역, 관광 등의 중심지가 되기 위한 많은 대형 프로젝트를 유치하고 있는 지역이기도 합니다.

카이맵, 비엔호아-붕따우 철도의 컨테이너 항구 클러스터 확장, 콘다오 공항 업그레이드, 롱손 지역, 호짬 도시 지역, 롱손 미쑤언 일반 항구 프로젝트 등

셔츠가 꽉 끼면 확장하고 인프라와 가치 사슬을 연결하세요

호치민시 링로드 3번의 탄반 교차로의 전망 - 사진: TT

Tuoi Tre Online 과의 인터뷰에서 하노이 베트남 국립대학교 경제대학 개발경제학부 공공정책학과의 응우옌 꾸옥 비엣 박사는 이 세 지역과 동나이가 모두 동남부 지역 전체의 주요 성장 동력이라고 말했습니다.

따라서 앞으로의 도(省) 행정단위 배치에서는 지방의 행정공간 배치에 주의를 기울여 지역 내 도·시의 경제적, 문화적, 사회적 장점을 수렴하고 최적화하여 활용하는 것이 필요하다.

특히, 이러한 배치는 비교우위를 촉진하고 가치 사슬을 연결하는 것을 기반으로 이루어져야 합니다. 목표는 각 센터가 자신의 장점만을 활용하는 대신, 서로를 보완하는 성장 센터와 동인을 형성하는 것입니다.

특히 가치사슬이 지방/도시의 범위를 넘어 생산 및 소비시장의 규모가 확대될 때, 경제적 통로, 하드 및 소프트 인프라, 교통 및 물류 연결, 항만 등을 기반으로 한 공간의 연결이 매우 중요합니다.

"이러한 지역들이 가치 사슬에서 유기적 연결을 가지고 있다면, 도시 지역과 산업 중심지와 같은 성장 극에만 집중하는 대신 행정 경계에 특정 연결이 있어야 합니다. 거기에서 지방은 비교 우위를 촉진하고 전체 지역의 가치 사슬과 생산 사슬에서 서로를 보완할 것입니다." - Viet 박사가 말했습니다.

예를 들어, 호치민시와 주변 지방은 모두 동남부 지역 전체의 성장 중심지입니다. 바리어붕따우나 빈즈엉과 같은 이웃 지방과 결합하면 인프라 연결성과 가치 사슬이 기존 경제 공간을 넘어 새로운 자원을 창출하는 핵심 요소가 될 것입니다.

실제로 이러한 지역과 동남지역 전체는 고속도로, 철도, 도로, 항구, 공항 등을 갖춘 교통 인프라 네트워크를 형성하고 있습니다.

또한 이곳은 민간기업과 외국기업의 다양한 생태계를 갖춘 활기찬 경제 지역이므로 가치사슬 연결에 대한 수요가 점점 더 높아지고 있습니다.

따라서 Viet 박사는 자원을 동원, 연결, 연결할 수 있는 충분히 효과적이고 효율적인 장치가 없다면 개발 잠재력이 있는 성장 극으로 간주되는 지역에서 "거대한" 경제적 규모를 충분히 활용하기 어려울 것이라고 생각합니다. 일부 지역에서 입고 있는 "셔츠"가 너무 꽉 끼는 경우입니다.

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응옥안