비행기 엔진 케이스가 공중에서 찢어졌을 때 당황한 조종사는 무엇이라고 말했을까?

141명을 태운 사우스웨스트 항공 보잉 737-800편 WN 3695편은 고도 3,140m에 도달했지만, 엔진 케이스(정류기)가 찢어져 비행기 엘리베이터에 부딪히는 매우 위험한 사고가 발생했습니다. 항공기 정류기는 항공기 엔진의 보호 커버로, 공기 흐름을 가속하고 원활하게 하여 엔진을 더 잘 냉각시키고 엔진의 제어 구성 요소를 보호하는 데 도움이 됩니다.

해당 비행기는 4월 7일 오전 8시 15분에 이륙하여 텍사스 휴스턴으로 향하던 중 약 25분 만에 덴버 공항으로 즉시 복귀했습니다.

비행기가 공중에 있는 동안 엔진 커버가 떨어져 나와 바람에 날아갔습니다.

뉴욕 포스트 에 따르면, 사우스웨스트 항공편의 조종실 오디오에는 "미친" 조종사가 엔진 케이스가 찢어진 후 덴버 공항으로 "즉시 복귀"하고 비상 상황을 선언하라는 내용이 녹음되었습니다.

LiveATC.net에서 입수한 녹음 자료에 따르면, 휴스턴행 보잉 737-800 항공기 조종사는 "비상사태의 구체적인 내용은 알 수 없지만, 일부 승객과 승무원이 날개에서 큰 두드리는 소리를 들었다고 합니다."라고 말했습니다.

몇 초 후, 조종사는 항공 교통 관제사에게 "사우스웨스트 3695편에 비상사태를 선포해 주십시오. 즉시 복귀하고 싶습니다. 엔진 케이스의 일부가 떨어져 나간 것 같습니다."라고 말했습니다.

소셜 미디어에 게시된 끔찍한 영상에는 승객들이 모두 볼 수 있는 가운데 바람에 펄럭이는 껍질이 담겨 있습니다.

조종사는 항공 교통 관제소에 플랩을 올린 착륙을 계획하고 있다고 알렸습니다. 플랩을 올린 착륙은 일반적으로 기어를 내려 느린 속도에서 추가 양력을 얻는 절차로, 일부 비상 상황에서 유지됩니다.

미국 연방 항공국은 비행기 엔진 케이스가 분리되어 엘리베이터 날개 중 하나에 부딪혔다는 것을 확인했습니다.

비행기 착륙 시의 상태

손상에 대한 추가 정보를 요청하자 조종사는 이렇게 답했습니다. "엔진과 동체 사이 안쪽 부분의 리프트 플랩이 이륙 중에 찢어졌습니다. 조종석에서는 직접 확인하지 못했습니다. 뒷좌석 승무원이 그렇게 말했을 뿐입니다. 엔진은 괜찮아 보이지만 구조적으로 손상되었습니다."

조종사는 항공기의 "플랩과 무거운 무게"를 이유로 활주로 변경을 요청했는데, 아직 연료가 5시간 정도 남아 있었습니다.

잠시 후, 비행기는 안전하게 착륙했고, 응급 차량이 도착했습니다. 이 끔찍한 사건으로 인해 부상을 입은 사람은 없습니다.

사우스웨스트 항공 대변인은 뉴욕 포스트에 이 사고는 2017년에 제작된 비행기의 "기계적 문제"로 인해 발생했다고 말했습니다.

사우스웨스트 항공은 미국에서 가장 큰 항공사 중 하나입니다.

사우스웨스트 항공 3695편은 기계적인 문제를 겪은 후 덴버 국제공항으로 회항하여 안전하게 착륙했습니다. 저희 고객들은 예정보다 약 3시간 늦게 다른 항공기로 휴스턴 하비 공항에 도착할 예정입니다."라고 항공사 대변인이 밝혔습니다.

거대 항공기 제조업체인 보잉은 일련의 안전 문제로 어려움을 겪고 있으며, CEO인 데이브 캘훈은 연말에 사임할 것이라고 발표했습니다.

지난달, 법무부는 알래스카 항공기의 보잉 창문이 공중에서 폭발한 사건에 대한 형사 수사를 시작했다고 발표했습니다. 보잉과 알래스카 항공은 10억 달러 규모의 안전 소송을 제기했습니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/phi-cong-hoang-loan-noi-gi-khi-vo-dong-co-may-bay-rach-toac-tren-khong-185240410085928615.htm