놀라운 메커니즘을 갖춘 기적의 개발 회로

동급이지만 연결성과 인프라가 열등함

2024년 첫 3개월은 국제 언론에서 푸꾸옥 관광의 "위대한 승리"를 기념하는 시기입니다. 권위 있는 국제 여행 및 라이프스타일 잡지인 데스틴아시안(DestinAsian)은 푸꾸옥을 아시아에서 가장 아름다운 해변 여행지 10곳 중 하나로 선정했습니다. 푸꾸옥은 몰디브, 인도네시아의 발리, 필리핀의 보라카이 등 다른 유명한 "바다의 낙원"과 어깨를 나란히 합니다.

영국의 콘데 나스트가 발행하는 Tatler Asia는 푸꾸옥을 베트남의 자랑이자 크라비(태국)나 발리(인도네시아)와 같은 익숙한 여행지를 대체할 새로운 선택지라고 칭했습니다. 푸꾸옥이 이 목록에 있는 이유 중 하나는 매끈한 하얀 모래사장, 맑고 푸른 바닷물, 방문객이 탐험할 수 있는 다양한 숲과 바다 지형이 있는 아름다운 해변입니다. 이 잡지는 이곳이 치유와 재충전을 위한 완벽한 장소가 될 것이라고 주장합니다.

푸꾸옥의 자연은 세계 어느 해변 휴양지와도 뒤지지 않습니다.

유명한 바다의 낙원과 비교했을 때, 비록 "신인"이기는 하지만 푸꾸옥은 독특한 아름다움으로 돋보이며, 전 세계 여행 애호가들의 호기심과 관심을 불러일으킵니다. 그러나 외국인 관광객 수를 살펴보면 베트남의 "진주섬"은 여전히 ​​이 지역의 다른 관광 섬에 비해 상당히 뒤처져 있습니다. 팬데믹 이전에는 푸꾸옥을 방문하는 외국인 관광객 수가 푸켓을 방문하는 외국인 관광객 수의 약 6%, 발리를 방문하는 외국인 관광객 수의 11%, 보라카이를 방문하는 외국인 관광객 수의 60%에 불과했습니다. 2023년 푸꾸옥은 마지막 분기에 "조류를 반전"시켰지만, 외국인 관광객은 55만 명에 불과한 반면, 푸켓은 830만 명이 넘었고, 발리는 500만 명이 넘는 관광객을 맞이했습니다.

그 이유 중 하나는 푸꾸옥과 국제선을 연결하는 직항편의 수와 운항 빈도가 여전히 제한적이기 때문입니다. 세빌스 호텔의 보고서에 따르면, 이 지역 내에서 푸켓과 발리는 싱가포르, 상하이, 홍콩 등 주요 도시에서 출발하는 항공편을 포함하여 더 빈번하고 다양한 노선을 갖춘 국제선 항공 연결성이 유리합니다. 푸꾸옥과 비교했을 때, 푸켓과 발리로 가는 일일 항공편 수는 각각 150%와 430% 더 많습니다.

또한, 푸켓과 발리는 국내 관문으로 가는 항공편이 더 자주 운행됩니다. 평균적으로 푸켓에서 방콕까지는 주당 약 330편의 항공편이 운항되고, 발리에서 자카르타까지는 주당 400편의 항공편이 운항되는 반면, 푸꾸옥에서는 호치민시까지 약 160편, 하노이까지는 90편만 운항됩니다. 현재 이 숫자는 상당히 감소했으며, 푸꾸옥과 다른 지역을 연결하는 항공망도 점점 좁아지고 있습니다. 현재 항공편을 이용해 푸꾸옥을 방문하는 국내 방문객은 이전에는 칸토, 나트랑(카인호아), 다낭에서 출발할 수 있었지만, 이제는 하노이, 하이퐁, 호치민시에서 출발하는 3개 출발 옵션만 있습니다.

게다가 푸꾸옥의 숙박 시스템은 아직도 매우 겸손합니다. 현재 푸꾸옥의 숙박 산업은 약 25,000개의 객실을 제공하고 있으며, 대부분은 지역 주민들이 운영하는 소규모 시설입니다. 점점 더 국제적으로 그 독특하고 호화로운 건축 양식과 많은 세계적 억만장자들을 "기뻐하게" 하는 특징으로 유명해지고 있지만, 상위 고급-럭셔리 부문의 객실 수는 전체 공급량의 약 15%에 불과합니다. 푸꾸옥의 총 숙박 시설 공급량은 푸켓과 비교하면 27%에 불과하고, 발리와 비교하면 31%에 불과합니다.

푸꾸옥이 돌파구를 찾으려면 이 장치의 셔츠가 계속 느슨해져야 합니다.

"특별한" 메커니즘 회로를 계속해야 합니다.

위의 상황은 푸꾸옥이 앞으로의 상황을 타개하기 위해 새로운 메커니즘이 필요하다는 것을 보여줍니다.

베트남 경제 연구소 전 소장인 쩐 딘 티엔 준교수는 푸꾸옥에 "특별한" 메커니즘을 계속 제공해야 할 필요성을 강조하며 다음과 같이 분석했습니다. 푸꾸옥은 최근 여러 가지 이유로 "추진력을 잃었고" 개발 속도가 느려졌습니다. 첫째, 푸꾸옥은 2018년 특별행정경제단위 법안이 통과되지 않아 고급 개발 중심지가 되려는 노력의 중요한 단계가 지연되었습니다. 팬데믹 이후, 우리는 푸꾸옥을 베트남 전체 경제 회복에 기여할 수 있는 기회를 계속 놓쳤습니다.

전 세계가 팬데믹과 싸우고 있는 이 시기에 푸꾸옥처럼 아름답고 안전한 곳은 최고입니다. 우리는 그 이점을 활용하여 푸꾸옥이 전 세계를 초대하고, 일류 "신사"들을 초대하고, 푸꾸옥에 자체 비자 제도와 직항편을 제공할 수 있는 권리를 부여했어야 했습니다.

하지만 우리는 그것을 무시하고 실행하지 않았습니다. 푸꾸옥은 나중에야 비자 제도를 도입했지만, 비자가 도입된 당시에는 모든 항공편이 이곳으로 연결되는 것은 아니었습니다. 그곳에 가고 싶다면 호치민시나 하노이로 비행기를 타야 합니다. 티엔 씨는 "당시 별도의 비자 정책은 더 이상 의미가 없었습니다."라고 솔직하게 말하며 증거를 제시했습니다. "그 후에도 관광과 항공, 관광과 의료를 연계하여 고객에게 완벽한 서비스를 제공하는 협력 체계를 구축해야 했지만, 불가능했습니다. 항공료가 너무 높아 국내 관광객의 여행 행태에 영향을 미치고, 관광객이 적어 서두르게 되었습니다. 푸꾸옥은 높은 수준의 관광을 위해서는 고급 문화와 매우 깨끗한 관광 환경을 갖춰야 합니다."

또한, 쩐 딘 티엔(Tran Dinh Thien) 부교수에 따르면, 푸꾸옥은 유리한 조건과 몇 가지 인센티브를 받았음에도 불구하고 기본적으로 여전히 일반 지구 수준 행정 단위의 제도적 틀 내에서 운영되고 있으며, 메커니즘, 정책 및 예산에 대한 의존도가 매우 높습니다. "전통적인" 제도적 틀은 푸꾸옥의 국가적, 세계적 차원에서 역량을 개발하고 엄청난 개발 기회를 좁히는 능력을 제한하는 주요 원인 중 하나입니다.

"푸꾸옥은 곧 고급 관광 도시로 변모하여 2~3시간 정도 머물며 돈을 쓰고 떠날 수 있는 헬리패드가 필요한 세계적인 거물들을 맞이하게 될 것입니다. 푸꾸옥 정부는 이러한 특별한 서비스를 필요로 하는 고객을 항상 맞이할 수 있는 권한을 가져야 합니다."라고 티엔 씨는 강조했습니다.

이러한 접근 방식을 통해, Tran Dinh Thien 부교수는 앞으로 푸꾸옥의 잠재력, 독특하고 엄청난 이점을 효과적으로 홍보하기 위해서는 이 도시가 "진보" 논리에 따라 발전할 수 있는 조건을 조성하고, 경제의 선도적인 국제 통합 및 경쟁력 있는 힘으로서의 지위를 신속하게 확립해야 한다고 생각합니다. 이는 국가적 사명이며, 전국과 메콩 삼각주 지역의 우선적 전략적 과제이지 끼엔장성의 특정 별도 과제가 아니며, 주로 도시의 지역적 개발 이익에 이바지해야 합니다.

"푸꾸옥은 처음부터 경제 행정 구역으로 지정되었습니다. 이는 중앙 정부 차원의 특별한 국가적 구조를 의미합니다. 따라서 푸꾸옥은 진정으로 열린 개발 공간과 제도를 갖추게 될 것입니다. '실패' 사건들은 특권 논리에 따른, 수준을 뛰어넘는 푸꾸옥의 '확고한' 발전 궤적을 바꿀 수 없습니다. 이러한 메커니즘 덕분에 푸꾸옥은 지금까지 기적적으로 발전해 왔으며, 향후 계획들도 그 추세를 따라가고 있습니다. 푸꾸옥은 더욱 기적적으로 발전할 수 있을 것입니다."라고 쩐 딘 티엔 부교수는 강조했습니다.

총리는 푸꾸옥을 섬 도시로 개발하는 것을 목표로 2040년까지 푸꾸옥 시의 기본 계획을 방금 승인했습니다. 고품질의 관광 및 리조트 서비스 센터입니다. 동시에 끼엔장성 인민위원회의 푸꾸옥에 국제적 수준의 생태관광과 리조트를 개발한다는 방향에 따르면, 2030년까지 끼엔장은 특히 매력적인 목적지가 되고, 관광 경제를 연결하는 중요한 관문이 되어 ASEAN 지역의 지속 가능한 개발을 위한 브랜드를 자리매김할 것입니다. 푸꾸옥은 국내, 동남아시아 및 국제적으로 최고의 서비스 품질을 갖춘 국제적 수준의 생태관광 및 리조트 중심지가 되는 것을 목표로 합니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/hanh-trinh-20-nam-lot-xac-cua-phu-quoc-noi-mach-phat-trien-than-ky-bang-co-che-phi-thuong-185240327194249296.htm