설계 흐름을 초과하다
깜장 지구를 통과하는 394C 지방도로(이전에는 5B 지구 도로)는 길이가 10.8km가 넘습니다. 옛 도로는 많은 구간이 넓어졌지만, 어떤 구간은 '불룩 튀어나왔고', 어떤 구간은 '좁아졌습니다'. 도로 구간 중 일부는 너비가 5.5~6m에 불과하고, 일부는 너비가 10m가 넘습니다. 많은 도로가 좁고, 양쪽으로 집들이 밀집되어 있어 도로가 더욱 비좁습니다.
394C 지방도로는 탁로이, 딘썬, 깜반, 깜부, 깜황, 깜장 타운 등 깜장 지구의 6개 코뮌과 타운을 통과하며 무역을 연결하는 데 중요한 역할을 합니다. 평균 교통량은 낮과 밤에 약 2,800대의 개조차량으로 설계보다 5.7배 높아 교통사고 위험이 잠재돼 있습니다.
Cam Giang 타운의 운전자인 Le Duc Tuan 씨는 "마을 시장 교차로를 지나는 지방 도로 394C는 매우 좁고 교통량이 많습니다. 시장이 도로에 있는 경우가 많아 대형 차량이 방향을 바꾸기 어렵고, 심지어 운전하기 위해 보도로 올라가야 하는데, 매우 위험합니다."라고 말했습니다.
9월 6일, 깜황사(Cam Hoang)의 지방도 394C와 지방도 195B의 교차로인 지방도 394C의 5+200km에서 깜황사, 푸옹 황 마을에서 승용차와 전기 오토바이 사이에 교통사고가 발생해 76세 노인이 사망했습니다. 이는 2024년 첫 9개월 동안 지방도로 394C에서 발생한 3건의 교통사고 중 하나입니다. 이 사고로 1명이 사망하고 4명이 부상당했습니다.
킨몬 타운의 "중추" 교통로로 간주되는 지방 도로 389는 내부 교통에 중요할 뿐만 아니라 킨몬 타운이 주변 지역과 연결되는 데 도움이 됩니다. 하지만 이 노선 역시 설계량을 초과하는 교통량이 발생하는 동일한 상황을 갖고 있습니다. 24.4km 길이의 지방도 389호선은 낮과 밤에 8,000대 이상의 개조 차량을 수송하기 위해 "힘들게" 노력해야 합니다. 이는 설계된 교통량보다 2.7배 많은 양이며, 여기에는 많은 중장비 차량과 컨테이너 트럭이 포함됩니다.
389번 도로의 표면도 균일하지 않아서, 구간에 따라 너비가 10.5m인 구간도 있지만, 너비가 7m에 불과한 구간도 있습니다. 이 노선에는 많은 근로자가 근무하는 많은 사업체와 18개의 학교가 있으며, 많은 혼잡한 주거 지역을 통과합니다... 2024년 첫 9개월 동안 지방도 389호선에서 교통사고 및 충돌 사고가 27건 발생하여 10명이 사망하고 24명이 부상당했습니다. 이 도로는 하이즈엉에서 교통사고가 가장 많이 발생하는 지방 도로 중 하나입니다.
정기적인 수리에 주의하세요
현재 성도 도로망은 여러 개의 수직축(390, 390B, 391, 392, 남부 구간의 남북축, 394)과 수평축(389, 394C, 395, 393, 392, 396)이 서로 얽혀 있어 성도 도로망과 국가 고속도로망, 성도와 성도 간, 군과 군 간, 성과 이웃 성을 연결하고 있습니다. 지역 간 도로 밀도는 고르지 않으며, 일부 지역의 연결성은 약합니다. 지방도로의 대부분은 오래전에 건설되었으며(20세기 90년대 이전 19/24개 노선), 도로 표면구조는 주로 아스팔트 포장 쇄석, 아스팔트 침투 아스팔트, 아스팔트 콘크리트로 이루어져 있습니다.
매년 약 1만 대의 자동차와 4만 대의 오토바이가 운행 속도로 증가하면서, 많은 지방 도로의 교통량은 설계 용량을 훨씬 넘어섰습니다. 교통사고를 최소화하기 위해, 혼잡한 주거 지역에서 속도를 제한하고, 러시아워에는 대형 차량을 제한하고, 좁고 약한 교량에서는 차량 적재량을 제한하는 조치가 시행되었습니다.
교통부의 도로 공사 관리, 운영, 개발 및 유지 관리를 규정하는 통지문 제37/2018호 및 통지문 제41/2021호에 따르면, 아스팔트 콘크리트 포장의 정기 수리 기간은 5년, 아스팔트 포장은 4년, 시멘트 콘크리트는 8년입니다. 따라서 400km가 넘는 모든 지방도로는 2022년~2030년 기간 동안 주기적으로 수리해야 합니다(기초 건설 투자 사업에서 보수 및 업그레이드가 예상되는 일부 지방도로와 2021년~2025년 공공 투자 계획에 포함되기로 제안된 지방도로체계 업그레이드 및 쇄신 프로그램을 제외).
2022년 하이즈엉성 인민위원회는 2022-2026년 기간 동안 성 및 지방 도로의 정기적 수리를 강화하는 프로젝트를 발표했으며, 2030년을 목표로 합니다. 이 프로젝트는 2026년 말까지 약 130km를 정기 수리하여 정기 수리가 필요하거나 수리가 지연된 성 도로의 50%를 달성하는 것을 목표로 합니다.
기존에는 정기적인 보수를 위한 연간 예산으로는 지방도로 10~15km 정도만 수리할 수 있어 사업 수요를 충족하지 못했습니다. 2030년까지 지방 도로의 100%를 주기적으로 수리한다는 목표를 실현하려면 이 작업에 더 많은 자원을 할당해야 합니다.
하이즈엉 교통부에 따르면 현재 15개 지방 도로 중 25개 도로에서 설계 용량을 초과하는 교통량이 발생하여 교통 안전을 보장하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 지방도로의 65%는 5등급, 6등급 도로(도로 표면 폭 3.5~5.5m, 표준 차로 2개 미만)이고, 나머지는 2등급, 3등급, 4등급 도로입니다. 아스팔트 도로 표면은 56.01%를 차지하고, 아스팔트 콘크리트 도로 표면은 40.42%를 차지하며, 나머지는 시멘트 콘크리트 도로입니다. 도로 표면 품질이 좋지 않은 경우가 58.03%를 차지하고, 보통은 23.12%를 차지하며, 도로 표면 품질이 좋은 경우는 18.85%에 불과합니다.
올해 초부터 9월 15일까지 지방도로에서 교통사고 및 충돌사고가 174건 발생하여 60명이 사망하고 143명이 부상당했습니다. 2023년에는 지방도로에서 교통사고 및 충돌사고가 59건 발생하여 36명이 사망하고 32명이 부상당했습니다.
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출처: https://baohaiduong.vn/nhung-tuyen-duong-tinh-oan-minh-cong-phuong-tien-394136.html
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