지방 도로, 차량 수송에 "어려움"

깜장 지구를 통과하는 394C 지방도로는 길이가 10.8km가 넘으며 항상 교통 밀도가 높습니다.

설계 흐름 초과

깜장 지구를 통과하는 394C 지방도로는 이전에 5B 지구도로였으며, 길이가 10.8km가 넘습니다. 옛 도로는 많은 구간이 넓어졌지만, 어떤 구간은 '불룩해졌고', 어떤 구간은 '좁아졌습니다'. 도로 일부 구간은 너비가 5.5~6m에 불과하지만, 다른 구간은 너비가 10m가 넘습니다. 많은 도로가 좁고, 양쪽으로 집들이 바싹 붙어 있어 도로가 더욱 비좁아집니다.

394C번 지방도로는 탁러이, 딘썬, 깜반, 깜부, 깜황, 깜장 타운 등 깜장현의 6개 코뮌과 마을을 통과하며 무역을 연결하는 데 중요한 역할을 합니다. 평균 교통량은 낮과 밤에 약 2,800대의 개조 차량으로 설계보다 5.7배 높아 교통사고 위험이 있습니다.

깜장 타운의 운전자인 레 둑 투안 씨는 "마을 시장 교차로를 지나는 394C 지방도로는 매우 좁고 교통량이 많습니다. 시장이 도로 위에 세워지는 경우가 많아 대형 차량이 방향을 전환하기 어렵고, 심지어 인도로 올라가서 운전해야 하는 경우도 많아 매우 위험합니다."라고 말했습니다.

9월 6일, 깜호앙(Cam Hoang) 사의 394C 지방도로 5,200km 지점, 394C 지방도로와 195B 지방도로가 교차하는 지점에서 깜호앙 사의 푸옹호앙 마을에서 승용차와 전기 오토바이 사이에 교통사고가 발생하여 76세 노인이 사망했습니다. 이는 2024년 첫 9개월 동안 지방도 394C에서 발생한 3건의 교통사고 중 하나입니다. 이 사고로 1명이 사망하고 4명이 부상당했습니다.

깜장 타운 시장 근처 394C 지방도로는 폭이 매우 좁아 대형 차량이 방향을 전환하기 어렵습니다(독자 제공 사진)

킨몬 타운의 "중추" 교통로로 여겨지는 389번 지방도로는 내부 교통에 중요할 뿐만 아니라 킨몬 타운이 주변 지역과 연결되는 데에도 도움이 됩니다. 하지만 이 노선 역시 설계량을 초과하는 교통량이 발생하는 동일한 상황을 갖고 있습니다. 24.4km 길이의 389번 지방도로는 낮과 밤에 8,000대 이상의 개조 차량을 수송하기 위해 "힘들게" 노력해야 합니다. 이는 설계된 교통량보다 2.7배나 많은 중장비 차량과 컨테이너 트럭을 포함합니다.

389번 도로의 도로 표면도 균일하지 않습니다. 일부 구간은 너비가 10.5m이지만 어떤 구간은 너비가 7m에 불과합니다. 이 노선에는 많은 사업체와 근로자가 있고 18개의 학교가 있으며, 많은 혼잡한 주거 지역을 통과합니다... 2024년 첫 9개월 동안 지방도 389호선에서 교통사고 및 충돌 사고가 27건 발생하여 10명이 사망하고 24명이 부상당했습니다. 이곳은 하이즈엉에서 교통사고가 가장 많이 발생하는 지방 도로 중 하나입니다.

정기적인 수리에 주의하세요

킨몬 타운을 통과하는 389번 지방도로의 실제 교통량은 설계보다 몇 배나 높습니다.

현재, 성도 도로망은 여러 개의 수직축(390, 390B, 391, 392, 남부 구간의 남북축, 394)과 수평축(389, 394C, 395, 393, 392, 396)이 서로 얽혀 성도 도로망과 국도망, 성도와 성도, 군과 군을 연결하고, 성과 이웃 성을 연결하는 등 다양하게 분포되어 있습니다. 지역 간 도로 밀도는 고르지 않으며, 일부 지역의 연결성은 약합니다. 대부분의 지방도로는 오래전에 건설되었습니다(20세기 90년대 이전 19/24개 노선). 도로 표면 구조는 주로 아스팔트 포장 쇄석, 아스팔트 침투 아스팔트, 아스팔트 콘크리트입니다.

매년 약 1만 대의 자동차와 4만 대의 오토바이가 증가하면서 많은 지방 도로의 교통량은 설계 용량을 크게 초과했습니다. 교통사고를 최소화하기 위해, 주거지역의 혼잡한 도로에서의 속도를 제한하고, 러시아워에는 대형차량의 통행을 제한하고, 좁고 약한 교량에서는 차량의 하중을 제한하는 조치가 시행되었습니다.

교통부의 도로 공사의 관리, 운영, 개발 및 유지 관리를 규정하는 통지문 제37/2018호 및 통지문 제41/2021호에 따르면, 아스팔트 콘크리트 포장의 정기 보수 기간은 5년, 아스팔트 포장은 4년, 시멘트 콘크리트는 8년입니다. 따라서 2022년부터 2030년까지 400km가 넘는 모든 지방도로는 주기적으로 수리해야 합니다(기본 건설 투자 사업에서 보수 및 업그레이드가 예상되는 일부 지방도로와 2021년부터 2025년까지 공공 투자 계획에 포함되도록 제안된 지방도로체계 개선 및 보수 프로그램을 제외).

2022년, 하이즈엉성 인민위원회는 2022~2026년 기간 동안 성·군 도로의 정기 보수 강화 프로젝트를 발표했으며, 2030년을 목표로 하고 있습니다. 이 프로젝트는 2026년 말까지 약 130km의 정기 보수를 목표로 하며, 정기 보수가 필요하거나 예정된 성 도로의 50%에 도달하도록 노력하는 것을 목표로 합니다.

과거에는 정기적인 수리에 드는 연간 예산이 지방도로 10~15km 정도만 수리할 수 있을 정도로 사업의 필요성을 충족시키지 못했습니다. 2030년까지 지방 도로의 100%를 주기적으로 수리한다는 목표를 실현하려면 이 작업에 더 많은 자원을 할당해야 합니다.

하이즈엉 교통부에 따르면 현재 15/25개 지방 도로에서 설계 용량을 초과하는 교통량이 발생하여 교통 안전을 보장하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 지방도로의 65%는 5급, 6급 도로(도로 표면 폭 3.5~5.5m, 표준 차로 2개 미만)이고, 나머지는 2급, 3급, 4급 도로입니다. 아스팔트 도로 표면은 56.01%를 차지하고, 아스팔트 콘크리트 도로 표면은 40.42%를 차지하며, 나머지는 시멘트 콘크리트 도로입니다. 도로 표면 품질이 좋지 않은 경우가 58.03%를 차지하고, 평균이 23.12%를 차지하며, 도로 표면 품질이 좋은 경우는 18.85%에 불과합니다.

올해 초부터 9월 15일까지 지방도에서 교통사고 및 충돌사고가 174건 발생해 60명이 사망하고 143명이 부상당했습니다. 2023년에는 지방도로에서 교통사고 및 충돌사고가 59건 발생하여 36명이 사망하고 32명이 부상당했습니다.

하 응아

출처: https://baohaiduong.vn/nhung-tuyen-duong-tinh-oan-minh-cong-phuong-tien-394136.html