운송업계, 올해는 밝은 전망 많아

교통부는 난관을 극복하고자 노력하며 2024년에 모든 분야에서 전면적인 변화를 기록했습니다. 쩐 홍 하 부총리는 달성된 성과를 인정하고 높이 평가하며, 앞으로 교통 부문이 잘 해낸 것을 더욱 발전시켜야 한다고 제안했습니다.

인프라는 계속해서 혁신을 이루고 있습니다

12월 30일 오후, 교통부는 2024년 업무를 검토하고 2025년 주요 업무를 전개하기 위한 회의를 열었습니다. 이 회의에는 쩐 홍 하 부총리와 여러 부처, 국, 지부 대표, 국회 여러 위원회 대표가 참석하여 주재했습니다. 지방 및 시 지도자 대표들이 온라인 브리지를 통해 회의에 참석했습니다.

Ngành GTVT một năm nhiều điểm sáng- Ảnh 1. — 쩐 홍 하 부총리는 2024년 교통 부문에서 달성한 성과를 인정하고 높이 평가했으며, 잘 이루어진 일을 더욱 잘해야 한다고 제안했습니다. 사진: 타하이.

회의에서 교통부 장관인 쩐 홍 민은 1년간의 어려움을 극복한 후 전체 산업이 달성한 결과에 대한 포괄적인 그림을 설명했습니다.

특히 교통 인프라의 획기적인 발전을 언급해야겠습니다. 장관에 따르면, 교통부는 2024년에 10개 프로젝트를 시작했고, 8개 프로젝트를 개시하여 운영에 들어갔습니다. 주요 프로젝트의 진행이 보장됩니다.

2025년까지 3,000km 고속도로를 완공한다는 500일 야간 피크타임 에뮬레이션 운동에 대응하여, 꽝응아이에서 카인호아까지 이어지는 여러 남북 고속도로 구성 프로젝트가 예정보다 3~6개월 앞당겨 완료될 것으로 예상됩니다.

특히, 본 부처는 세계 선진국의 경험을 면밀히 조사하여 체계적이고 세심하고 과학적인 연구를 18년 이상 실시하고, 이를 우리나라 실정에 맞게 선택적으로 흡수하여 남북 고속철도 투자사업에 관한 연구를 완료하고, 정치국과 중앙집행위원회로부터 보고를 받았으며, 결의를 받았습니다. 투자정책은 제15대 국회 제8차 회기(2024년 11월)에서 승인되었습니다.

교통부는 또한 호치민시와 하노이와 협력하여 정부 상임위원회의 결론을 수용하고, 두 도시의 도시 철도망 프로젝트를 완료하여 정치국에 승인을 위해 제출하여 체계적이고 세심하고 과학적으로 준비했습니다.

중요한 해인 2025년까지 50개의 교통 프로젝트가 완료될 것으로 예상됩니다.

남북 고속도로, 동부 단계 2021~2025(12개 구성 프로젝트) 등 일련의 주요 프로젝트를 포함합니다. 호치민 트레일 구간: Chon Thanh - Duc Hoa; 주시장 – 중선 교차로; Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan; 호아리엔-투이로안 고속도로가 완공되면 2025년까지 고속도로 3,000km 건설 목표를 성공적으로 달성하는 데 기여할 것입니다.

터미널 T3 - 탄손누트 국제공항과 같은 주요 프로젝트가 있는 항공 부문. 롱탄 국제공항 구성 프로젝트의 활주로 프로젝트.

강력한 리더십, 어려움 극복을 위한 노력

지역 관점에서 볼 때, 호치민시 인민위원회 부위원장인 부이 쑤언 꾸엉 씨는 2024년 호치민시의 교통 인프라와 지역 연결성을 개발하는 데 있어 교통 부문의 역할을 높이 평가했습니다.

Ngành GTVT một năm nhiều điểm sáng- Ảnh 2. — 교통부 장관 쩐 홍 민이 부총리 쩐 홍 하의 지시를 받고 연설했습니다.

링로드 3호선과 벤탄-수이티엔 지하철 등 일련의 주요 교통 프로젝트가 상업적으로 운영에 들어갔습니다. 롱탄 국제공항과 탄손누트 국제공항의 T3 터미널과 관련된 작업 그룹은 교통 부문의 지원과 협력을 통해 동시적인 구현과 활용을 보장합니다.

건설투자관리부(교통부) 부국장인 응우옌 테 민은 2021~2025년 기간 동안 인프라 개발 투자를 가속화하고 남북동부 고속도로 프로젝트를 전환하는 여정에 대해 언급하면서, 2023년 말까지 지방정부는 프로젝트를 위해 약 673km의 토지만 인계했고(93% 이상 달성), 건설 현장은 약 90%에 불과하다고 전했습니다. 인도되지 않은 부분은 대부분 주거용 토지이기 때문에 가장 어려운 부분입니다. 이 프로젝트의 총 건설 생산량은 계약 가치의 약 15%에 불과합니다.

칸토-까마우 구간 프로젝트에서는 모래 충진재가 여전히 큰 관심사였습니다. 그 이유는 당시 동탑만 개발 절차를 완료했고, 안장성과 빈롱 두 성에서의 공급이 충분히 결정되지 않았으며, 절차도 완료되지 않았기 때문입니다.

1년 후, 특히 총리를 비롯한 정부 지도자들의 강력한 지시와 정치 시스템 전체, 투자자, 계약자의 동시적 참여로 2024년 12월 초까지 프로젝트 건설을 위한 부지 정리 작업이 기본적으로 완료되어 건설에 사용 가능한 토지 면적이 거의 절대적(99.96%)에 도달했습니다.

이 프로젝트의 총 건설 생산량은 계약 가치의 약 61%에 달했습니다. 조건이 좋은 프로젝트 중 상당수는 70% 이상의 성과를 거두었고, 일부 프로젝트는 80%까지 달성했습니다. 칸토-까마우 구간 건설에 필요한 모래 자재 공급도 지방 정부에서 완료되어 착공에 들어갔습니다.

병목 현상 제거, 교통수단 개발

운송 부문의 두 자릿수 성장률 또한 2024년 운송업계가 달성한 인상적인 성과 중 하나입니다.

Ngành GTVT một năm nhiều điểm sáng- Ảnh 3. — 지방 및 시 지도자 대표들이 다리를 통해 회의에 참석했습니다.

교통부에 따르면, 작년 화물 운송량은 24억 5천만 톤으로 추산되며, 2023년 같은 기간 대비 14.5% 증가할 것으로 예상됩니다. 이 중 항공은 20%, 도로는 15% 이상, 수로는 14.5%, 해상은 14%, 철도는 12% 증가했습니다.

여객 수송량은 2023년 대비 11% 이상 증가한 47억 명에 이를 것으로 추산됩니다. 이 중 항공은 5% 이상, 해상 운송은 17%, 철도는 16%, 도로는 15% 이상, 수로는 10% 이상 증가했습니다.

2024년에도 항공 부문이 유관 당국의 주목을 받고 국제 항공 시장이 회복 및 성장을 지속하는 것은 기쁘지만, 베트남항공 이사회 회장인 당 응옥 호아 씨는 항공 부문이 여전히 정치적 갈등 등 많은 불리한 상황에 직면해 있다고 평가했습니다. 연료 가격은 여전히 높습니다. 엔진 리콜로 인해 선박 임대 가격, 예비 부품, 수리 및 유지 관리 비용이 증가했습니다.

호아 씨에 따르면, 항공사들은 어려움에 대응하여 시장 점유율, 효율성, 항공기 자원과 이착륙 슬롯의 균형을 확보한다는 목표에 따라 지속적으로 제품을 검토하고 조정해 왔으며, 많은 긍정적인 신호를 얻었습니다.

베트남 항공의 경우, 운항 품질과 정기적 항공기 유지 관리가 개선되어 정시 운항률(OTP)이 84%에 달해 세계 주요 항공사들과 비슷한 수준을 기록했습니다. 항공편 네트워크는 기본적으로 완전히 복구되었습니다. 모회사의 매출은 84조 VND 이상으로 추산되며, 이를 통해 연간 생산과 사업 효율성의 균형을 이루는 목표를 달성할 수 있을 것으로 기대됩니다.

그러나 국내 항공사의 장기적 성장을 충족하기 위해 베트남 항공 경영진은 총리와 관련 부처 및 지부가 항공사와 업계 기업이 롱탄 국제공항 프로젝트 시행에 참여할 수 있도록 지원하는 개방적이고 간단한 정책과 메커니즘을 발표할 것을 권고했습니다.

또한, 항공산업을 관광, 호텔, 서비스, 도로교통 등 다른 산업과 연계하여 발전시키는 전략과 국가경쟁력 강화 프로그램을 마련하여 항공산업을 선도산업으로 육성해야 한다.

해운 부문에서 베트남 국영 해운 회사(VIMC)의 응우옌 칸 틴(Nguyen Canh Tinh) 사장은 2024년에 항구를 통과하는 화물량이 8억 5천만 톤을 넘어설 것이라고 밝혔습니다. 이 중 항구를 통과하는 컨테이너량은 3천만 TEU에 이를 것으로 예상되는데, 10년 전 예측치인 2025년은 2천 3백만~2천 4백만 TEU에 불과했습니다.

"싱가포르 항만을 통과하는 화물량은 약 3,400만 TEU입니다. 현재의 성장률을 유지한다면 가까운 미래에 이를 따라잡거나 능가할 것입니다."라고 틴 씨는 말했습니다.

VIMC 사무총장은 베트남의 해상 개발에 현재 병목 현상이 해상 운송 개발을 위한 자금 부족과 준설 계획에 대한 자금 부족이라고 지적하며, 교통부가 내륙 수로의 준설 활동에 계속 주의를 기울이고, 수로 운송 경로의 연결을 강화하는 정책을 마련하고, 다리, 수로, 교차로의 통행을 개선할 것을 권고했습니다.

쩐 홍 하 부총리:

잘된 일은 더 잘해야 합니다.

Ngành GTVT một năm nhiều điểm sáng- Ảnh 4. — 쩐 홍 하 부총리가 회의에서 연설했다. 사진: 타하이.

교통 부문의 성과를 인정하고 높이 평가한 Tran Hong Ha 부총리는 다음과 같이 말했습니다. "개척의 사명을 지닌 교통 부문은 경제 부문 간, 지역 사회와 국가 간 연결을 만드는 부문입니다.

특히 도로 부문에서 지난 20여 년간(2021년 이전) 전국이 고속도로에만 약 1,200km를 투자했지만, 2021년부터 현재까지 완공되어 운영 중인 고속도로의 총 길이는 약 900km에 달합니다. 고속도로 총 길이는 2,021km로 늘어났습니다.

지난해 교통부는 혁신적인 사고와 많은 획기적인 사항을 반영하여 도로법과 도로교통질서 및 안전에 관한 법률의 공포를 위한 정부와 국회에 제출된 의견서를 개발하고 완성하기 위해 협력했습니다.

집단적 지도부, 공무원, 공공 직원, 운송 부문 근로자, 계약자, 컨설턴트... 모두가 밤낮으로 일하여 작업을 잘 완수했습니다.

부총리는 앞으로의 업무를 지시하면서 교통부에 교통수단을 동시적으로 배치하고, 지역 간 동시적 개발을 계산하라고 지시했습니다. 교통 경로에 투자할 때는 투자 효율성을 높이기 위해 교통 경로를 생태계에 배치하고, 연결하고 동기화해야 합니다.

부총리는 "북남 고속철도, 호치민시-칸토, 라오까이-하노이-하이퐁과 같은 주요 프로젝트는 투자 절차 준비 및 공사 시작을 서둘러야 합니다."라고 말했습니다.

동시에 교통 부문은 도로 부문에서 획기적인 발전을 이루는 데 주력한 후, 특히 철도, 해운, 내륙 수로, 항공 분야에서 제도적 개혁을 계속해야 합니다.

디지털 전환과 녹색 전환은 계획, 건설 조직, 운영에 이르기까지 지속적으로 추진되어야 합니다.

앞으로 교통 부문은 합병 후 "세련된 부처, 강력한 성"의 정신에 따라 지금까지 잘 해왔던 것을 더욱 잘해야 하며, 혁신적이고 획기적인 사고를 가진 간부 팀을 점진적으로 양성하고, "세련되고, 날씬하고, 강하고, 효과적이고, 효과적이며, 효율적"의 방향으로 관리 기구를 조직하고, 도시와 농촌 지역 관리를 통합하여 포괄적인 강점을 만들어야 합니다.

계획의 95% 달성을 위해 공공 투자를 지출하기 위해 노력합니다.

Ngành GTVT một năm nhiều điểm sáng- Ảnh 5. — 교통부 장관 Tran Hong Minh.

교통부 장관 쩐 홍 민에 따르면, 건설 현장이 가속화되고 있으며, 공공 투자 자본 지출도 많은 긍정적인 흐름을 보이고 있다고 합니다. 2024년 교통부는 약 75조 4,810억 동(2024년 계획에 따라 배정 및 연장된 71조 2,880억 동과 2024년 11월부터 추가 배정된 4조 1,930억 동)을 배정받을 예정입니다.

교통부는 2024년 12월말까지 약 60조 2,000억 VND를 지출하여 계획의 80%를 달성하고, 회계연도 말까지 계획의 95% 달성을 목표로 노력하고 있습니다.

2024년에도 교통부는 제도 구축 및 정비를 최우선 정책 과제 중 하나로 지정해 놓았습니다. 교통부는 폭풍과 홍수 예방 및 통제 작업에 일찍부터 적극적으로 대응하여 멀리서도 대응했습니다. 디지털 전환, 행정절차 개혁, 과학, 기술 및 국제 협력의 적용 강화 기업의 구조조정, 정리, 혁신, 부패와 부정을 예방하고 퇴치하는 것도 지속적으로 추진되고 있습니다.

Tran Quy Kien, 천연자원환경부 차관: