철도 산업이 회복되고 있다.

여행 수요 증가와 비용 절감 효과로 인해 하노이 철도와 사이공 철도는 수년 만에 최고 수익을 달성했습니다.

최근 재무 보고서에 따르면 하노이 철도 운송 주식회사(HRT)의 수익은 약 2조 4,600억 동으로, 같은 기간 동안 6% 이상 증가했습니다. 매출이 가장 많이 발생하는 시기는 1분기와 3분기입니다. 게다가 재정수입도 약 3배나 늘어나 약 110억 VND에 달했습니다.

지난해 HRT는 사업 관리 비용, 재무 비용 및 기타 비용을 줄였습니다. 회사는 세후 총 140억 VND 이상의 이익을 냈으며, 이는 2022년보다 2.4배 높은 수치입니다. 이는 2016년 이후 최고 수준입니다. HRT는 매출 목표에서 3% 이상 앞서 있지만, 연간 이익 계획보다 2.4배 높습니다.

사이공 철도 운송 주식회사(SRT)에서도 긍정적인 사업 실적이 기록되었습니다. 매출은 2022년 대비 약 9% 증가한 1조 7,000억 VND에 달했습니다. HRT와 마찬가지로 매출 정점은 1분기와 3분기에 나타납니다. 매출원가 증가율이 둔화되면서 매출 총이익이 개선되었습니다.

비용을 공제한 후 SRT는 세금 공제 후 약 110억 VND의 이익을 냈으며, 이는 27배 증가한 수치입니다. 이는 회사가 지난 4년 동안 기록한 가장 높은 이익이다. 이 회사는 매출 목표에서 약 3% 부족하지만 연간 이익 계획은 18배나 초과 달성했습니다.

사이공 철도는 2023년에 국내외 관광객 의 여행 수요가 증가할 것으로 예상하며, 특히 음력설과 여름철에 수요가 증가할 것이라고 밝혔습니다. 이 두 가지 최고 기간은 1분기와 3분기에 해당하는데, 이 두 기간은 두 사업 모두에서 가장 많은 매출과 이익이 발생하는 기간이기도 합니다.

HRT와 SRT는 일년 내내 수익을 냈지만, 주로 기차 차량 수리 비용으로 인해 연말에 각각 약 840억 VND와 약 700억 VND의 손실을 봤습니다. 하노이 철도는 열차 차량 수요 증가로 인해 수리가 필요한 차량의 수가 같은 기간에 비해 40% 증가했다고 밝혔습니다. 해당 회사는 180억 VND 이상의 비용으로 360대 이상의 자동차를 공장으로 들여와야 했습니다.

사이공 철도는 또한 2023년 4분기에는 다가오는 Tet Giap Thin 성수기 동안 운행을 준비하기 위해 열차 차량 수리에 집중할 것이라고 밝혔습니다. 또한 회사는 부실채권에 대한 대책을 마련하고 급여준비금을 따로 마련해야 합니다.

2021년 10월 사이공 역(3군)에 도착하는 승객들. 사진: Quynh Tran

하노이 철도와 사이공 철도는 베트남 철도 공사 (VNR)의 가장 큰 회원사입니다. HRT는 하노이에서 호치민시, 라오까이, 동당, 하이퐁까지의 노선과 Yen Vien - Quan Trieu, Kep - Cai Lan의 두 노선을 관리합니다. 이 회사는 또한 하 카우와 후 응이의 두 국경 관문을 통해 국제 화물 및 여객 운송을 조직합니다. 이 기업은 600대의 승객 운송차, 3,300대의 화물 운송차를 보유하고 있으며, 직원은 5,000명이라고 밝혔습니다.

SRT는 호치민시에서 하노이, 나트랑, 뚜이호아, 다낭, 후에, 빈, 라오까이, 하이퐁, 랑선 등의 노선을 운영합니다. 또한, 이 회사는 유명한 풍경과 경치 좋은 곳으로 가는 투어도 운영합니다. 또한 SRT는 송탄, 사이공, 나트랑, 다낭, 지압밧, 하노이, 라오까이, 동당 등 전국 주요 역에 사업장을 소유하고 있습니다.

이전에 HRT와 SRT는 모두 지속적인 사업 손실을 겪었습니다. 하노이 철도는 전염병의 영향 외에도 직원들의 서비스 스타일이 고객 요구 사항을 충족하지 못했다고 인정했습니다. 특히 노령 근로자의 경우 '고객 예약'과 '화물 예약' 현상이 나타나고 있으며, 열차에 Wi-Fi가 없습니다.

사이공 철도 측은 티켓 가격이 비싸고, 경쟁이 어렵고, 서비스 품질이 좋지 않으며, 교통수단이 구식이라고 인정했습니다.

시다르타

소스 링크: https://vnexpress.net/nganh-duong-sat-dang-khoe-lai-4708016.html