하롱만과 란하만에서 '강을 막고 시장을 금지'

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하롱베이에서 란하베이까지 연결되어 있기는 하지만, 관광선은 "강을 막고 시장을 금지"하기 때문에 반나절 더 머물러야 합니다.

쩐 홍 하 부총리는 최근 광닌성과 하이퐁성에 하롱베이-캇바 군도 문화 유산 단지를 세계문화유산으로 지정하기 위한 서류를 완성하기 위해 협력해 달라고 요청했습니다. 복합 단지로 간주되는 하롱만과 란하만(캇바)은 광닌과 하이퐁 사이에 관리 경계가 정해져 있어 수년간 크루즈 선박과 관광객에게 어려움을 겪었습니다.

현재, 란하만 항로를 운항하는 선박은 하이퐁의 지아루안 부두에 정박해야 합니다. 이 작은 부두는 종종 과부하 상태이고 이동하기에 비교적 불편합니다. 지아 루안 부두에 가려면 방문객은 고트 페리를 타야 하는데, 여름에는 종종 혼잡하여 몇 시간을 기다려야 합니다. 또한, 방문객이 페리를 타고 차량 등의 개인 차량을 가져올 경우 추가 비용을 지불해야 합니다.

한편, 하롱베이 항로와 광닌 항로를 운항하는 선박은 '투안차우 국제관광항구' 등 3개 항구에 정박할 수 있다. "하롱 국제 항구" "비나신 혼가이 항구"는 자루안 항구보다 수용 능력이 더 큽니다.

코로나19 팬데믹 기간 동안 란하 항로를 운항하는 선박은 하롱에 정박할 수 있었지만, 현재는 이 허가가 더 이상 허용되지 않습니다. 그래서 선주들은 "국도"를 따라 운행하는 고속선을 이용해 "우회"하는 방법을 찾아, 단차우에서 란하 노선 선박이 정박하는 곳까지 승객을 실어 나른다. 하지만 란하만 크루즈선이 스피드보트에서 승객을 태우기 위해 정박하는 장소는 '중복 지점'입니다. 이곳에서는 만 관리 위원회와 선주 사이에 많은 분쟁이 발생했습니다.

란하 항로를 운항하는 선박이 경계 위반 혐의로 검사를 받았습니다. 사진: NVCC — 란하 항로를 운항하는 선박이 "경계 위반" 혐의로 검사를 받았습니다. 사진: *NVCC*

란하 요트 협회 회장인 응우옌 두이 푸 씨는 두 만 사이의 해상 경계는 좌표로 측정할 수 있지만 육안으로 볼 수 있는 "실체적" 경계는 아니라고 말했습니다. 푸 씨의 보트와 란하 요트 협회 회원들의 보트는 하롱베이 측의 일부 관리들로부터 "경계를 넘었다"는 이유로 여러 번 어려움을 겪었습니다. 이런 상황으로 인해 선주들은 관광객에게 어떻게 '대답'해야 할지 알 수 없게 되었다.

"이제 하이퐁에서 하롱까지 운전하는 게 금지된 거야? 그렇지 않다면 왜 바다에서 문제를 일으키고 있니?"라고 푸 씨가 말했다.

VnExpress 에 따르면 하롱베이 관리 위원회 관계자는 "해상 경계가 확실하지 않다"는 변명은 불가능하다고 밝혔습니다. 두 지방 간 개인 차량의 여행은 금지되지 않지만, 승용차는 "확립된 규정을 준수해야 합니다."

하롱만과 란하만에서 야간 크루즈선을 운항하는 한 사업체의 대표는 두 만 사이의 "강과 시장 봉쇄"를 곧 해제하고 싶다고 말했습니다. 이 사업은 하롱베이, 란하베이, 카트바 군도에서 체험형 상품을 취급하는 사업을 하기 때문에 두 척의 요트를 동시에 사용해야 합니다.

방문객을 안내하고 하롱베이에서 하룻밤을 보낸 후 크루즈는 투안차우 부두로 돌아갑니다. 이곳에서 손님들은 스피드보트로 이동하게 되는데, 이 보트는 지아루안 해역에 정박해 있는 란하 크루즈선이 있는 지역으로 이동합니다. 국경이 없다면 하롱베이에서 카트바까지 배를 타고 가는 데 걸리는 시간은 약 30분뿐일 것입니다. 왕복 여행으로 인해 손님들의 체험 시간이 반나절 더 연장되어야 했습니다.

"이 이야기는 10년 이상이나 전해져 왔습니다."라고 그 사람은 말했습니다.

5성급 크루즈선 운영사인 럭스그룹의 최고경영자인 팜 하 씨는 이 경계가 제거되면 관광객들이 가장 큰 혜택을 볼 것이라고 단언했습니다. 베트남은 전자 비자의 체류 기간을 30일에서 90일로 늘렸습니다. 베트남이 일방적으로 비자를 면제한 국가의 시민들에게도 이전의 15일이 아닌 45일 동안의 임시 거주 기간이 부여됩니다.